Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

интенсивностью движения (прив. ед./сут), по категориям 
дорог 
I 
II 
III-IV 
20000 и 
более 
14000-
20000 
10000-
14000 
6000-
10000 
4000-6000 1000-4000 
Каменные материалы и 
грунты, обработанные 
неорганическими 
вяжущими 
24 
22 
22 
20 
18* 
18* 
Щебеночные и гравийные 
с добавлением щебня 
- 
- 
22 
20 
18 
18 
Песчаные, песчано-
гравийные 
- 
- 
- 
22 
20 
18 

---

стр 144 ШНК 2.05.02-07 

Примечание: *- Допускается при технико-экономическом обосновании. 
 
7.9. В бетонном покрытии следует проектировать поперечные и продоль-
ные швы. К поперечным относятся швы расширения, сжатия, коробления и Ра-
бочие. Продольные и поперечные швы должны, как правило, пересекаться под 
прямым углом. Расстояние между швами сжатия (длину плит) определяют 
расчетом. 
Допускается назначать длину плит в зависимости от толщины покрытия 
согласно табл. 39. 
Таблица 39 
Толщина 
покрытия, см 
18 
20 - 22 
22 
24 
Длина плиты, м 
3,5-4,0 
4,0-5,0 
4,5-6,0 
Примечание: Покрытия из сборных бетонных плит рекомендуется принимать на всем 
протяжении дороги при технико-экономическом обосновании
.
7.10. На автомобильных дорогах I-IV категорий покрытия из сборных 
железобетонных плит следует предусматривать в сложных природных усло-
виях или при высоких насыпях, где трудно обеспечить стабильность земляного 
полотна. 
7.11. Для обеспечения трещиностойкости асфальтобетонного покрытия при
интенсивности движения более 10000 прив. ед/сут толщину бетонных основа-
ний и асфальтобетонных покрытий следует назначать расчетом. При устройст-
ве асфальтобетонного покрытия на существующие бетонные покрытия необ-
ходимо предусматривать продольные и поперечные швы. Ширину попереч-
ного шва сжатия следует принимать 15 мм, шва расширения - 20 мм продоль-
ного шва - 10 мм.