Ж. ¡ Ам и д ов к. Ишлок, хужалик машиналарини лойихалаш

3 6 -р а с м . П л у г н и гидравлик у с у л д а тр ан с- 
б у е р д а X  — п о р ш е н ь
йули,. 
п ор т х,олатга кутариш м еханизми 
2 5 0 ММ.
цисмдан иборат. Звенога 
шток таъсир этганда ш ар­
нир О ишламайди ва зве­
но / — 3 тирак т восита- 
сида дала гилдирагининг 
уь^ига 
бикр бирлашади. 
Д а л а гилдирагини винт 
ёрдамида бурганда звено
1—3 шарнир О атрофида 
бурила олади. Гидравлик 
механизмни 
цуришда' 
кронштейн 
1
— 3 нинг ра- 
диуси Я\, узунлиги /г ва 
гилдирак увидан 
стойка 
5 гача булган орали^ I 
ани^ланади:
I

---

Эгат гилдирагининг м ех ан и зм и н и л о й и ^ а л а ш . 
Плугнинг 
иш холатида чап гилдирак дала сатдида, унг гилдирак зса корпус- 
ларнинг таянч сатди (эг^т туби) да туради. Плугни автомат ёрдами- 
да кутарганда дала гилдирагининг тирсаги 
/ —2
0
Х бу[ чакка бура- 
лзди, гилдирак маркази 2 зса вертикал буйлаб я т а х + ^шах га сил- 
жийд
1
г (37-расм, II форзацга к;). Шунда рама узининг горизонтал ва- 
зиятини са^лаши, бунинг учун эса эгат гилдираги 
62
=
— 
&2
бурч^к- 
ка буралиб, гилдирак маркази 10" Н тах = //1Га< га вертикал силжи- 
ши ва дала гилдираги билан бир таянч сатдда туриши лозим.
Дала ва эгат гилдираклари тирсакларининг узунлиги узаро тенг, 
яъни /„ = / б; гилдкраклар диаметри D n = D 6; у к ларнинг рамадан 
баландлиги Кп = Къ — 80 мм. 
Шунинг учун икки 
гилдиракнинг 
транспорт долатда бир таянч сатзда туриши ва раманинг огмаслик 
шарти 
82
=
булади. Бу до л да эгат гилдираги тирсагининг авто­
мат ёрдамида иш долатдш транспорт долатга утишида бурилиш 
бурчаги куйидагича топилади:
= are cos^cos
82
-----(
5 3
)
Ордириш механизми. Эгат Рилдирагини д а л а сат^игача кута- 
ришда ордириш механизмидан фойдаланилади. Ер ^айдаш чу- 
цурлигини винтли механизм ёрдамида узгарти ри ш да ва бирин- 
чи эгатни олишда плуг рамаси ён томонга огади. Р ам ан и гори­
зонтал ^олатга келтириш учун огдириш м еханизми 7—8— 9—/ 
нинг винтини бураб, гайка 7 ни силжитиш керак. Шунда звено 
/ —7 нинг узунлиги узгариб, эгат гилдирагининг тирсаги 9
—10 
д а л а гилдирагидан муста^ил равишда буралади, н а ти ж а д а ^ай- 
д аш чу^урлиги узгармаган холда плуг рамаси кутарилади. Ку- 
лисал и механизм винтини бураганда у уз вазиятини горизонтга 
нисбатан узгартирмайди, д е м а к у дала гилдирагининг у^ига 
таъсир этмайди. Бунинг учун кулиса винти д а л а увидан бир оз 
олдинда урнатилган.
Алоца механизми 1—7—
8
— 9 д а ла гилдираги узининг ^ара- 
катини эгат гилдирагининг у^ига узатади. М ехан и зм звенола- 
рининг узунлигини аницлашда гайка (нуь^та 7) нинг гилдирак 
увидан энг катта баландлиги /?i = 125 . . . 175 мм цабул 
1
^или- 
яади. Бу з^олда звено 
8
— 9 нинг узунлиги цуйидагича ^исобла- 
нади:
R'¡ =  
sin92. 
(5.4)
1 ва 9 шарнирлар ор^али утказилган вертикал чизи^дан икки 
томонга тегишлича 
0
i
/2
ва 
0
г
/ 2
бурчаклари олиб ^уйилади ^ам- 
д а 7 ва 
8
ну^талар урни белгиланади.
Кетинги гилдирак механизми кетма-кет ж о й л а ш г а н иккита 
турт звенолик механизмдан: плугнинг кетинги цисмини кутарув- 
чи хусусан кетинги гилдирак механизми 13— 14— 15— 16 ва ке­
тинги гилдирак системасини д а л а гилдирагининг механизмига 
<бирлаштирувчи ало^а механизми 1— 11— 12— 13 д а н тузилган.

---

Звено 1— 11 механизмнинг етакчи звеноси ^исобланади. Ке- 
тинги р и л д и р ак механизмы д а л а гилдираги ярим хайдаш чуь^ур- 
лиги а
/2
га мос сат^дан паст тушгандан кейингина ишлай бош- 
лайди, яъ н и звено 11— 12 таранглана бошлайди. Бупинг учун 
плугнинг иш вазиятида бу звено солкиланиб туради ва ^айдаш 
чу^урлигини винтли механизм билан ростлаш пайтида кетинги 
рилдирак уз ^олатини узгартирмайди.
Кетинги рилдирак механизми куйидаги тартибда лойи^аланади. 
Дала гилдираги механизмининг а т1„ = а, 2 га мос до лат и ва кетин­
ги гилдиракнинг иш вазиять чизилади. 
Шунда кетинги 
рилдирак 
корпусларнинг таянч сат^идан А/г — 2 — 3 см паст жойлаштирилади, 
Иш вацтида кетинги г и л дирак тупроцца бир оз ботганда ^ам плуг 
корпусларининг эгат тубига ишцаланиш кучи анча камаяди. Транс­
порт ^олатда дала ва кетинги гилдираклар бир сат^да жойлашади.
Кетинги рилдирак маркази 
( 1 7  
нуцта) дан 
а =
5° . . . 10° бур- 
чак ясаб тугри чизик утказилади, 1
3
= (0,9 
1,2) П
3
масофада 
тирсак (звено 
1 6
—
1 7 ) 
узунлиги олиб цуйилади. Кетинги 
р и л -
д иракнинг транспорт ^олати чизилади; тирсакнинг иккала по­
лати ур тасидаги бурчак 
05
булади. С/3 масофада ну^та 
1 5  
жои- 
л а ш ти р и л а ди , бунда С — тирсакнинг бурилиш маркази (нуцтз 
1 6 ) 
дан раманинг марказий чизигигача булган масофа. Плуг­
нинг тр анспо рт ^олатида звено 
1 5
—
1 6  
деярли вертикал жойлаш ­
тирилади 
( 1 5 '
—
1 6  
вазият). Звенодан чап томонга 0
5
бурчагге 
олиб цуйилиб, унинг 
иш .%олати 
( 1 5
—
1 6 )  
чизилади. 
1 5
—
1 5 * 
нуцталарни бирлаштириб, унинг уртасига тик чизи^ тушири- 
лади. Б у чизицнинг рама чизиги билан кесишган ну^таси шар­
нир 
1 3  
нинг урни булади. 
1 5  
ва 
1 5 '  
ну^таларда диаметри 50 . . .
60 мм ли роликлар чизилади. Ну^та УЗ дан ролик /5 нинг чекка 
^ о л ат л ар и га утказилган уринма чизик;лар орасидаги бурчак 
04 
булади. Автом ат ишлаганда балансир 12— 13 айнан шу бурчак- 
ка б уралиб, плугнинг кетинги 
1
^исмини кутариши керак.
А л о ц а м ех ан и зм и 1 — 11 — 1 2 — 13 плугни кутариш пайтида 
дала гилдираги механизмининг ^аракатини кетинги гилдиоак механиз- 
мига 
узатади. Юкорида курсатиб утилганидек, дала гилдираги а т ,;п 
сатхгача тушганда звено