O‘zbekiston respublikasi oliy va o‘rta maxsus ta’lim vazirligi o‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi j. R. Qulmuhamedov, K. M. Nazarov

4.15. Gidrosirpanish
Avtomobillar burilishlarda harakatlanganida qatnov qismida 
5 – 7  mm  qalinlikda suv bo‘lsa, avtomobil harakatlanish 
trayektoriyasidan chiqib, boshqarilmaydigan bo‘lishi mumkin. 
Harakatlanish tezligi oshganda suvning g‘ildirak ostidan siqib 
chiqarishga qarshiligi oshadi. Suv yetaklovchi g‘ildirak oldiga 
to‘lqin shaklida to‘planib, uni yo‘l qoplamasi sathidan ko‘tarishga 
intiladi. Kritik tezlikda harakat 
langanda suvni siqib chiqarish 
qarshiligi shinaning vertikal yuklani 
shiga teng bo‘ladi va u 
yo‘l qoplamasida uzilib, suv chang‘isi kabi suzadi. Bu vaqtda 
orqa g‘ildirak suvni to‘la siqib chiqaradi va yo‘l qoplamasidan 
harakatlanadi. Bu holatda, avtomobil boshqaril maydigan bo‘ladi. 
Ishchi tormoz tizimining effektivligi 2 baravar ga kamayadi, tormoz 
yo‘li esa 1,5 baravarga oshadi, shuning uchun gidrosirpanish deb 
qattiq silliq yo‘l qoplamasidan oldingi yetaklov chi g‘ildirakning 
yupqa suv qatlamida sirpanishiga aytiladi.
Avtomobilning boshqariluvchanligi tezlik kamayganda tiklanadi. 
Hozirgi zamon yengil avtomobillarida bu holatning tezligi soatiga 
65 dan 85 km gacha bo‘lganda kuzatiladi. Yuk avtomobillari, egarli 
tyagach, avtobuslarda gidrosirpanish vujudga kelmaydi. Gidrosir-
panish shuning uchun xavfliki, u cheklangan past tezlikda harakat-
langanda va avtomobil harakat yo‘nalishini o‘zgartirganda vujudga 
keladi. Yo‘l qoplamasi g‘adir-budur bo‘lganda vujudga kelmaydi.