Nazorat savollari
1. Ko„p qavatli to„sin yopmali sanoat binolari namunaviy konstruksiyalari loyihalanadigan
asosiy sxemalarni izohlab bering.
2. Ko„p qavatli sanoat binosining asosiy konstruktiv elementlarini izohlab bering.
3. To„sinsiz temirbeton karkas binolari haqida nimalar bilasiz?
4. Zamonaviy ko„p qavatli sanoat binolarini loyihalash bo„yicha nimalar bilasiz?
175
17 - MA’RUZA
TEMIR YO‘L BINOLARI HAJMIY-TARHIY ECHIMI VA ULARGA BOG‘LIQ
INSHOOTLAR.
Reja:
1. Transport binolari
2. Temir yo`l vokzallari klassifikatsiyasi
Temir yo`l transporti va transport qurilishidagi xizmat ko`rsatuvchi binolarning hajmiy-
rejaviy yechimi.
Temir yo`l vokzallari klassifikatsiyasi
Magistral yo`lida joylashuviga ko`ra:
Oxiri berk;
Tugunsimon;
Oraliqdagi.
Temir yo`liga nisbatan binoning joylashuviga ko`ra:
Orol ko`rinishidagi;
Sohil ko`rinishidagi;
Oxiri berk ko`rinishidagi;
Joylashuvi ko`ndalang ko`rinishidagi.
Yo`lovchi qabul qilish imkoniyatiga ko`ra:
Kichik ( 25 – 300 yo`lovchi);
O`rtacha (300 – 700 yo`lovchi);
Katta (700 -1500 yo`lovchi);
Yirik (1500dan ortiq yo`lovchi)
Vokzalning temir yo`l sathiga nisbatan vertikal joylashuvi:
gorizontal;
yuqorida;
pastda joylashgan turlariga bo`ladi.
176
a)
b)
v)
g)
177
1-rasm. Temir yo`liga nisbatan binoning joylashuviga ko`ra klassifikatsiyasi
2-rasm. Vokzalning temir yo`l sathiga nisbatan vertikal joylashuvi
Temir yo`l vokzali xonalarining asosiy guruhlari
178
Vokzallarni loyihalashda shaharga keluvchi va ketuvchi yo`lovchilar oqimini, hamda halqaro
va shaharlararo harakatlanuvchi yo`lovchilar oqimini ajratish kerak.
Bunda shaharga oid, shaharlararo, tranzit va halqaro yo`lanishdagi yo`lovchilar guruhlari
oqimi kesishmasligi chora-tadbirlarini qo`llash lozim.
3-rasm. Miass stantsiyasidagi vokzal namunasi
Temir yo`l vokzallari bosh tarxini loyihalash
Vokzallar shahar markazi bilan magistral yo`llar orqali bog`lanishi kerak. Vokzal oldi
maydonining o`lchamini 0,25 Ga dan 2,5 – 5,0 Ga cha bo`ladi.
179
Vokzal oldi maydonida vokzal binosidan tashqari quydagi binolar bo`lishi kerak: pochtamt yoki
aloqa bo`limi, savdo-sotiq pavilonlari, mehmonxona, jamoat ovqatlanish shahobchalari (kafe,
oshxona, restoran).
Vokzal oldi maydonida shaharga keluvchi va ketuvchi yo`lovchilar oqimini ajratish, hamda,
yo`lovchilarni jamoat transporti bekatiga va avtoulovlar to`xtash joyiga olib boradigan qisqa
yo`llarni ko`zda tutish kerak.
Yo`lovchilarni platformagayetkazib beruvchi tonnel va ko`priklarning eni:
3 - 4 m, yo`lovchilar platformasini esa – 6 m dan 12 m oralig`ida qabul qilish lozim.
Temir yo`l izlari orasidagi masofasi 1520 mm ga teng bo`lib, yonma-yon joylashgan temir
yo`llarning o`qlardagi oraliq masofasi - 4,2 m.
10-rasm. Temir yo`l vokzallari bosh tarxi
180
11-rasm. Kaliforniyadagi regional transport markazi
Gollandiyada 2013 yilda 1 kunda 11.000 yol`ovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo`lgan
vokzal ishga tushdi
73
.
12-rasm. Gollandiyadagi vokzal terminali
Rotterdam shahrida kamon o`qiga o`xshash bo`lgan fasadga ega markaziy vokzal
loyihalangan.
73 David Littlefield METRIC HAND BOOK Planning and Design Data/ Elsevier Ltd, USA, 2008 – 851 p.
181
13-rasm. Rotterdam shahri markaziy vokzali
Gollandiyadagi “Haag” vokzali tom yopmasi 218 ta romb shaklidagi oynali rom
panellardan tashkil topgan
74
.
14-rasm. Gollandiyadagi “Haag” vokzali
Avstriyaning asosiy vokzalining tom yopma qismi oynasimon ko`rinishidagi arkalardan iborat.
74 http://www.architecturaldigest.com/gallery/new-train-station-architecture/all ARCHITECTURE 9 Stunning
Train Stations Around the World
182
15-rasm. Avstriyaning asosiy vokzali
Do'stlaringiz bilan baham: |