O‘zbеkiston rеspublikasi oliy va o‘rta maxsus ta’lim vazirligi

2.43- rasm.
Statori bir chulg‗amlirepulsion dvigatelning M=
f
(α) 
va I
1
=
f
(α) grafiklari 

---

135 
Agar mashinaning magnitsnstemasi to‗yinmagan bo‗lsa, statorchulg‗amining
magnit oqimi F
1 
shu chulg‗amning magnitlovchi kuchiga proporsional bo‗ladi 
F
1
=kI
1
w
1
(2.34) 
bunda k – proporsionallik koeffitsienti, I
1
–stator chulg‗amidagi tokning kattaligi. 
(2.34) ifodani (2.33) ga qo‗yib: 
M = C
m
kI
1
w
1
I
a
cosα (2.35) 
olinadi. 
Transformator bog‗lanishga ega bo‗lgan yakor chulg‗ami va statorning 
kompensatsion chulg‗amidagi toklar, shuchulg‗amlarning o‗ramlar soniga teskari 
proporsional 
I
1
/I
a 
=w
a
/(w
1
sinα) 
bundan 
I
a 
=I
1w
w
1
sinα /w
a
(2.36)
 
bunda W
a
– yakor chulg‗amidagi o‗ramlar soni. 
Yakor toki ifodasi (2.36) ni moment formulasi (2.35) ga qo‗yib 
M
1
≈ C
m
kI
1
w
1
I
1
(w
1
/w
a
)sinα cosα
yoki 
sin2α 
bunda
Shunday qilib, statori bir chulg‗amli repulsion dvigatelning elektrmagnit 
momenti, 
dvigatel 
tarmoqdan 
iste‘mol qiladigan tokning kvadratiga 
proporsionaldir. Agar cho‗tkalar surilganda 
U
1
kuchlanish shunday o‗zgartirilsaki; 
bunda I
1
tok o‗zgarmasdan qolsa, u holda (2.43) ifodaga muvofiq eng katta 
elektrmagnit moment 
α=45°
qiymatga mos keladi. Lekin, odatda, dvigatel 
U
1
= 
const
holda ishlaydi, shuning uchun cho‗tkalarning burilishi bilan I
1
tok ham 
o‗zgaradi. Bu holda elektrmagnit momentning eng katta qiymati 
α=70‚80°
ga mos 
keladi (2.42-rasm). Dvigatel ishlaganida cho‗tkalarning kollektordagi holati 

---

136 
o‗zgarib turganligi sababli, unda kommutatsiyani yaxshilash maqsadida 
qo‗shimcha qutblarni qo‗llash mumkin bo‗lmaydi.