O’zbekiston respublika oliy va o’rta maxsus ta’lim vazirligi

bo’lgan  «Olmazor»-  «Buyuk  Ipak  yo’li»  stantsiyalari  navbati  1977  yil  6  noyabrda,  4,6  km.li  2-
navbati  1980  yil  18  avgustda  ishga  tushirildi.  Toshkent  metropolitening  ikkinchi  yo’li  
«CHkalov»-  «Beruniy»  stantsiyalari  1984-91  yillarda  4  navbat  bilan  bosqichma-bosqich 
foydalanishga  topshirildi  (uzunligi  kariyb  15  km).  Toshkent  metropolitenining  3-yo’li  shahar 
markazini  Yunusobod  dahasi  bilan  boglaydi.  Uzunligi  14  km.  Metropolitenda  sutkasiga 
o’rtacha  270-300 ming  yo’lovchi  tashiladi. 
Quvur  transporti.    O’zbekistonda  birinchi  20  km  uzunlikdagi  nefteprovod  1908  yil 
CHimyon  neftь  konidan  Vannovsk  (hozirgi  Oltiariq)  neftni  qayta  ishlash  zavodiga  tortilgan. 
Keyinchalik    Farg’ona  vodiysi,  Surxondaryo  viloyatidagi  yangi  neftь  konlari  ochilishi  bilan 
transportning  bu  turi  jadal  rivojlantirildi.  Neftь  konlaridan  Farg’ona  va  Oltiariq  neftni  qayta 
ishlash  zavodlariga  umumiy  uzunligi  228,5  km  bo’lgan  nefteprovodlar  qurildi.  Respublika 
janubida-Surxondaryo  viloyatida  1947  yil  Lalmikor-Qumqurg’on,  va  1969  yil  Amudaryo-Amu-
Zang  liniyalari  qurildi  (umummiy  uzunligi  40  km).  Qashqadaryo  viloyatida  yangi  neftь  konlari 
ochilgandan  keyin  1977  yil  G’arbiy  Toshloq-Qashqadaryo  stantsiyasi  (3,3  km),  SHimoliy 
O’rtabuloq-Oltingugurt  zavodi  (72  km)  nefteprovodlari  ishga  tushirildi.  1994-97  yillarda 
uzunligi  100  km  bo’lgan  Ko’kdumaloq-Buxoro  neftni  qayta  ishlash  zavodi  nefteprovodi  qurilib 
ishga  tushirildi.  Farg’ona  neftni  qayta  ishlash  zavodini    xom  ashyo  bilan  uzluksiz  ta’minlashga 
Халкаро аэропортлар 
Тошкент 
Самарқанд 
Бухоро 
Навоий 
Термиз 
Урганч 

---

 
91 
xizmat  qiladigan  Qamchiq  dovoni  orqali  o’tadigan  Xonobod-Angren  nefteprovodi  qurilishini 
loyihalash  ishlari  tugatildi.  Buxoro,  Qashqadaryo  viloyatlarida  ulkan  gaz  konlarini  topilishi  va 
ishga  tushirilishi  bilan  O’zbekistonda  gazoprovod  transporti  ham  rivoj  topdi.     
Transport  tarmog’ining  asosiy  vazifasi  milliy  iqtisodiyotning  yuk  tashish  va  passajir 
tashishga  bo’lgan  talabini  qondirishdan  iborat.  Bu  vazifani  bajarish  uchun,  eng  avvalo,  yuk 
tashish  hajmini  aniqlash  va  uni  transport  turlari  o’rtasida  oqilona  taqsimlash  kerak 
bo’ladi. 
Yuk 
tashish 
hisob-kitoblarida 
quyidagi 
ko’rsatkichlardan  foydalaniladi:  tashiladigan