Oxirgi uzatmalar

Ikki qatorli oxirgi uzatma sxemasi:
1-tojsimon shesternya stupitsasi; 2-g‘ildirak; 3-qopqoq; val; 5-podshipnik; 6-yarim o‘q shesternyasi; 7-yetaklanuvchi shesternya; 8-kronshteyn; 9- tayanch; 10-yarim o‘q; 11-val tayanchi; 12- val tayanchi qotiruvchisi.
Ajratilgan yakuniy uzatmalar g‘ildirak stupitsalarida yoki g‘ildiraklarga yaqin joylashgan konus yoki gipoid juftlik ko‘rinishdagi markaziy reduktor va ikki reduktordan iborat.
Ikki qatorli yakuniy uzatmalar mahalliy traktorlarda keng qo‘llanilmaydi. Biroq, kelajakda ulardan og‘ir yuk tashuvchi sanoat traktorlarida foydalanish mumkin. Oxirgi uzatma yordamida transport vositasining klirensini o‘zgarishi.
Yakuniy uzatma qismlarini moylash uning karteriga quyilgan moy’ni sachratish bilan amalga oshiriladi. Traktorning orqa o‘qining korpussiga o‘rnatilgan yakuniy transmissiyalar markaziy uzatma mexanizmi bilan umumiy moy karteriga ega. Oxirgi uzatma karterining pastki qismida tiqin bilan yopilgan va setka filtra orqali o’tadi unga esa nazorat va moy quyish uchun teshiklar mavjud.
Oxirgi uzatmaning chiqish vali traktorning harakatlanuvchi tayanch yuzasiga yaqin joylashgan sababli, oxirgi uzatma joylashgan karterga chang va ifloslik kirish ehtimoli ortadi. Bu abraziv zarralar qatlamlari tishli g‘ildiraklar chidamliligini kamayishiga olib keladi. Shuning uchun, yakuniy uzatmalarlarni loyihalashda chiqish vallarining zichlanish sifatiga qattiq talablar qo‘yiladi.
Hozirgi vaqtda oxirgi uzatmalarni dvigatel bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri aloqa qilishida, radial yoki aralash himoya (o‘zi siquvchi va yuzaki zichlovcilar) ishlatiladi.
Chiqish valining radial zichlovchilar soni transmissiya va motor turiga, ularning balandligi klirensiga va traktorning narxiga bog‘liq. Ularni tashqi agressiv muhitdan himoya qilish uchun, zichlovchilardan oldidan ko‘proq changdan ximoyalovchi va himoya qopqoqlari o‘rnatiladi.
Ayniqsa, kuchli zanjirli sanoat traktorlarida, qimmatbaho yakuniy uzatmalarni yanada ishonchli himoya qilish uchun, oxirgi metalli zichlovchi xalqalar, kontsentrik ariqchalar va qo‘shimcha labirint kanalli zichlovchilar bilan jixozlanadilar. Yarim o‘q dvigatel va yetakchi g‘ildiraklar orasidagi harakatlanuvchi aloqani ta‘minlaydi, kuchlarni uzatadi, g‘ildiraklarni burish qobiliyatini saqlaydi va osmani minimal tebranish bilan ravon harakatlantiradi. Avtomobilning yarim o‘qlarining asosiy vazifasi tortish va tormoz kuchlari tufayli g‘ildirakga tushgan tortish kuchi ta‘sirini qabul qilishdir. Bu egilish momentlari va siljish paytida yon kuchlar ta‘sirini o‘ziga oladi.
Yarim o‘qning avtomobildagi qurilmasi va ishlash printsipi. Yarim o‘qning funktsiyasi shundayki, quvvat uzatishni ta‘siri g‘ildiraklarning har qanday xolatida minimal bo‘ladi.
Ushbu konstruksiya uch qismdan iborat: tashqi burchak tezligi teng kardanli uzatma qo‘shma qismi (BTTKU); val; ichki burchak tezligi teng kardanli uzatma qo‘shma qismi (21.16-rasm).