Отверстие моста 80,0 м. Полная длина моста 118,12 м

Мостовое полотно
Тип ездового полотна – асфальтобетон. Толщина слоев покрытия 35 см. На поверхности покрытия имеются дефекты в виде выбоин, трещин и наплывов (фото 55).
Работы по устройству проезжей части мостового полотна могут быть выполнены при капитальном ремонте моста. В настоящее время рекомендуется проведение ямочного ремонта покрытия.



Фото 55. Общий вид проезжей части моста.


Заключение и рекомендации по результатам диагностики моста на км 10+750 автомобильной дороги 4Р90а.
1. Автодорожный мост через реку Кашкадарья расположен на км 10+750 автомобильной дороги 4Р90а «подъезд от а/д 4Р90 к железнодорожной станции Кашкадарья» и построен ориентировочно в 1975-1976 годах.
Схема моста 7х16,76м. Мост на дороге II технической категории с пролетами по 16,76 м, имеет габарит Г-9,20+2х0,80м. Мост семипролетный. Пролетные строения длиной 16,76 м, скомпонованы из семи балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой. Балки пролетного строения объединены между собой при помощи железобетонного шва омоноличивания на уровне плиты проезжей части.
Отверстие моста 80,0 м. Полная длина моста – 118,12 м.
2. В результате диагностики установлено:
- под мостом протекает река Кашкадарья. На момент диагностики уровень воды в реке составлял – 100 см. Водный поток протекает в основном под вторым и третьим пролетами. Скорость потока воды в пределах мостового перехода – средняя. За время эксплуатации размыв русла составил примерно 1,0 м;
- русло и берега реки не укреплены. Берега и подводящее русло заросли травой и кустарником. Подводящее русло частично заилено;
- русло реки в пределах мостового перехода (у промежуточной опоры №4) частично укреплено бетонными блоками. Откосы конусов насыпи у устоев укреплены сборными бетонными плитами. Учитывая рельеф мостового перехода, опасности просыпания откосов конусов насыпи у устоев в настоящее время нет;
- подмостовое пространство и берега рядом с мостом частично загрязнены и заросли камышом и кустарником;
- на поверхности насадок и свай имеются участки выпадения защитного слоя бетона, сколы бетона, трещины шириной раскрытия до 0,3 мм. Некоторые арматурные стержни выдернуты из насадок;
- наблюдается выпадение раствора в местах заделки свай в насадки;
- поверхность насадок загрязнена, имеются потеки и участки выщелачивания;
- видимых осадок или смещений опор не обнаружено;
- наблюдается разрушение кромок плиты проезжей части и швов омоноличивания над опорами. Причиной являются динамические удары колес автомобилей из-за расстройства деформационных швов;
- на поверхности швов омоноличивания балок пролетного строения имеются участки выпадения защитного слоя бетона с оголением арматурных стержней;
- на поверхности балок пролетных строений и тротуарных плит имеются сколы бетона и усадочные трещины. На участках опирания балок пролетного строения имеются вертикальные трещины шириной раскрытия до 0,5 мм;
- водоотводные трубки на пролетных строениях недостаточной длины;
- отсутствуют три секции перильного ограждения и около 40 % заполнения перильного ограждения, имеются не устойчивые стойки;
- на поверхности балок пролетного строения наблюдаются следы потеков и высолов, причиной является нарушение гидроизоляции;
- балки пролетных строений установлены на металлические опорные части тангенциального типа. Опорные части загрязнены и коррозированы;
- на поверхности покрытия имеются дефекты в виде выбоин, трещин и наплывов.
3. Для дальнейшей эксплуатации моста необходимо:
- ??;
- ??.
- ??;
- ??;
- ??;
- ??;
- ??;
- ??;
- ??;
- ??.
4. В срочном порядке необходимо провести усиление разрушенных участков плиты проезжей части и швов омоноличивания. Восстановить отсутствующие секции перильного ограждения. Установить ограждающие бордюры. Остальные виды работ могут быть выполнены в плановом порядке в течение года.
5. Ширина проезжей части не соответствует категории автомобильной дороги.