Отверстие моста 80,0 м. Полная длина моста 118,12 м

3.7. Мост на км 10+750 автомобильной дороги 4Р90а
Автодорожный мост через реку Кашкадарья расположен на км 10+750 автомобильной дороги 4Р90а «подъезд от а/д 4Р90 к железнодорожной станции Кашкадарья» и построен ориентировочно в 1975-1976 годах.
Схема моста 7х16,76м. Мост на дороге II технической категории с пролетами по 16,76 м, имеет габарит Г-9,20+2х0,80м. Мост семипролетный. Пролетные строения длиной 16,76 м, скомпонованы из семи балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой. Балки пролетного строения объединены между собой при помощи железобетонного шва омоноличивания на уровне плиты проезжей части.
Отверстие моста 80,0 м. Полная длина моста – 118,12 м.
Общий вид моста показан на листе 7 Приложения 4 и фото 48.



Фото 48. Общий вид моста.

Пролетные строения сборные, железобетонные, с ездой поверху запроектированы под расчетную нагрузку Н-18 и НК-80. Тип пролетного строения – разрезной, балочный. Материал пролетного строения – железобетон класса В25. Пролетные строения скомпонованы 7 тавровых балок.

Тротуары повышенного типа из сборных железобетонных элементов.
Тип мостового полотна – асфальтобетон. Общая толщина слоев дорожной одежды 35 см.
Устои и промежуточные опоры моста свайные двухрядные. Поверху сваи объединены монолитной железобетонной насадкой.
Балки пролетных строений установлены на металлические опорные части тангенциального типа.
Счет опор ведется со стороны нулевого пикета, счет свай и балок пролетных строений – слева направо по ходу километров.
Со слов представителей эксплуатирующей организации (Карши ТЙХПТФК) за период эксплуатации происшествий на мосту не было.
Подмостовое пространство.
Под мостом протекает река Кашкадарья. На момент диагностики уровень воды в реке составлял – 100 см. Водный поток протекает в основном под вторым и третьим пролетами. Скорость потока воды в пределах мостового перехода – средняя. За время эксплуатации размыв русла составил примерно 1,0 м.
Русло и берега реки не укреплены. Берега и подводящее русло заросли травой и кустарником (фото 48, 49). Подводящее русло частично заилено.
Русло реки в пределах мостового перехода (у промежуточной опоры №4) частично укреплено бетонными блоками (фото 50). Откосы конусов насыпи у устоев укреплены сборными бетонными плитами (фото 51). Учитывая рельеф мостового перехода, опасности просыпания откосов конусов насыпи у устоев в настоящее время нет.
Подмостовое пространство и берега рядом с мостом частично загрязнены и заросли камышом и кустарником (фото 48, 49).
Необходимо:
- ??.

Фото 49. Общий вид подводящего русла и подмостового пространства.

Фото 50. Общий вид подмостового пространства у промежуточной опоры №4.

Фото 51. Общий вид подмостового пространства и устоя №8.