O’tkazma qutisining maqsadi avtomobilning tortishish kuchini, tezligini va yo'nalishini o'zgartirishdir

O’tkazma qutisining maqsadi avtomobilning tortishish kuchini, tezligini va yo'nalishini o'zgartirishdir. Avtomobil dvigatellarida krank mili tezligining pasayishi bilan moment biroz oshadi, maksimal qiymatga etadi va aylanish tezligining yanada pasayishi bilan u ham kamayadi. Biroq, tepaliklarda, yomon yo'llarda harakatlanayotganda, tezlikni ishga tushirish va tezlashayotganda, dvigateldan haydovchi g'ildiraklariga uzatiladigan momentni oshirish kerak. Shu maqsadda O’tkazma qutisi xizmat qiladi, u shuningdek, avtomobilning teskari harakatlanishiga imkon beruvchi O’tkazmani ham o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, O’tkazma qutisi dvigatelni transmissiyadan ajratishni ta'minlaydi.
Bosqichli O’tkazma qutisi turli xil kombinatsiyalarda bir-biriga bog'langan bir nechta O’tkazmalarni yoki turli tishli nisbatlarga ega bo'lgan bosqichlarni hosil qiluvchi O’tkazmalar to'plamidan iborat. O’tkazmalar soni qancha ko'p bo'lsa, mashina turli xil haydash sharoitlariga shunchalik yaxshi "moslashadi". O’tkazma qutisi minimal eskirish bilan jim ishlashi kerak; bunga spiral tishli tishli O’tkazmalar yordamida erishiladi.
Qadamli O’tkazma qutilari oldinga O’tkazmalar soniga ko'ra to'rt va besh pog'onali bo'linadi. Odatda, engil avtomobillar, kichik avtobuslar va engil yuk mashinalaridagi transmissiyalar to'rtta O’tkazmaga ega, katta avtobuslar va og'ir yuk mashinalarida esa beshta O’tkazma mavjud.

Bosqichli O’tkazma qutilari oddiy va sayyoraviy bo'lishi mumkin. Asosan, oddiy tezlikli O’tkazma qutilari avtomashinalarda qo'llaniladi, ularda O’tkazma almashinuvi ikki usulda sodir bo'ladi: O’tkazmalarni harakatlantirish yoki debriyajlarni harakatlantirish.

Ba'zan avtomobillar O’tkazma nisbati silliq o'zgarib turadigan pog'onasiz O’tkazma qutilari va O’tkazma nisbatini o'zgartirishning ikkala usulidan foydalanadigan estrodiol O’tkazma qutilari bilan jihozlangan.
Oddiy tezlikli O’tkazma qutisida (1-rasm) uchta mil bor: haydovchi (asosiy) A, debriyaj orqali vosita krank miliga ulangan; boshqariladigan (ikkinchi darajali) B, haydovchi va boshqa mexanizmlar orqali avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklari bilan bog'langan; oraliq B. qo'zg'aluvchan mil bilan, qo'zg'aluvchan tishli 1, oraliq milga qattiq bog'langan, boshqariladigan tishli 8 bilan doimiy aloqada bo'lgan bir butun holda amalga oshiriladi. Debriyaj yoqilganda, haydovchi va oraliq miller aylanadi.
2 va 3-harakatlanuvchi tishli g'ildiraklar boshqariladigan milga o'rnatiladi va 7, 6 va 4-g'ildiraklar, shuningdek, g'ildirak 8 oraliq milga qattiq bog'langan. Boshqariladigan O’tkazma tishlari sonining qo'zg'aluvchan g'ildiragi tishlari soniga nisbati, ularning aylanish tezligining nisbatiga teskari, tishli nisbati deyiladi. Masalan, 8 va 1 O’tkazmalardan tashkil topgan transmissiyaning tishli nisbati,
bu erda z8 - boshqariladigan tishli g'ildirakning tishlari soni 8; z1 - qo'zg'alish mexanizmi 1 tishlari soni.
Boshqariladigan milning har qanday O’tkazmasi oraliq milning O’tkazmalaridan biriga ulanganda, dvigateldan keladigan aylanish momenti O’tkazmalar qutisining qo'zg'aluvchan, oraliq va boshqariladigan vallari orqali harakatlantiruvchi chiziqqa, keyin esa avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga uzatiladi. Birinchi O’tkazmani yoqish uchun g'ildirak 3 oldinga siljiydi, uni oraliq milning birinchi tishli O’tkazmasi 6 bilan bog'laydi. Birinchi O’tkazmaning umumiy tishli nisbati alohida juft O’tkazmalarning tishli nisbatlarining mahsuloti sifatida aniqlanadi, ya'ni.
Ikkinchi O’tkazma - oraliq. Uch bosqichli qutining yuqoridagi diagrammasida u yagona. To'rt va besh pog'onali O’tkazma qutilari ikkita yoki hatto uchta oraliq O’tkazmaga ega bo'lishi mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri (bu holda, uchinchi) O’tkazmani yoqsangiz, qo'zg'aysan va boshqariladigan vallar to'g'ridan-to'g'ri 1 va 2 O’tkazmalar (u3 = 1) orqali ulanadi. To'g'ridan-to'g'ri O’tkazma - bu yaxshi yo'lda haydashda ishlatiladigan asosiy mexanizm.

O’tkazmani almashtirish debriyaj o'chirilgan holda, boshqariladigan milning harakatlanuvchi O’tkazmalarini (vagonlarini) oraliq milning qo'zg'almas O’tkazmalari bilan ulash orqali amalga oshiriladi. Ushbu bog'lanish tishlarning uchlari ta'sirida va ularning aşınmasının kuchayishi bilan birga keladi. Shuning uchun, avtoulovlarda ko'pincha yuqori chidamlilik bilan ajralib turadigan doimiy to'rli O’tkazmali O’tkazma qutilari qo'llaniladi.
Oraliq milning tishli g'ildiragi 4 bilan doimiy aloqada bo'lgan teskari O’tkazmaning oraliq tishli g'ildiragi 5, bu rasmda. 1 shartli ravishda chizma tekisligida ko'rsatilgan. Orqa O’tkazmani yoqish uchun tishli g'ildirak 3 orqaga surilib, uni teskari O’tkazmaning oraliq tishli g'ildiragi 5 bilan bog'lab, o'z o'qi bo'ylab erkin aylanadi.
Turli xil transport vositalarida O’tkazma qutisi tartibi farq qilishi mumkin, ammo elektron sxemasi taxminan bir xil bo'lib qoladi. Ushbu bo'limda biz uning umumiy tuzilishini ko'rib chiqamiz.
O’tkazma qutisi (1-rasm) mexanik, uch tomonlama, to'rt pog'onali, to'rtta O’tkazma oldinga va bitta orqaga. Birinchi, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi O’tkazmalarning O’tkazmalari spiraldir. Haydash va boshqariladigan teskari O’tkazmalar shpallardir. Orqa O’tkazmaning oraliq tishli g'ildiragi spiraldir.
O’tkazma qutisi korpusi blokli tuzilma bo'lib, bo'limlar bilan uch qismga bo'lingan. Asosiy O’tkazma volan tomonidagi birinchi qismda joylashgan. Ikkinchi bo'limda birinchi va ikkinchi O’tkazmalarning O’tkazmalari va teskari O’tkazmalarning O’tkazmalari, uchinchi qismida uchinchi va to'rtinchi O’tkazmalarning O’tkazmalari mavjud. Birinchi va ikkinchi bo'limlar bir-biri bilan aloqa qiladi va yog'ga tushgan metall zarralarini to'plash uchun doimiy magnitlangan vilka bilan yopilgan umumiy yog 'drenaj teshigiga ega.
Uchinchi qism orqa qopqoqning bo'shlig'i bilan aloqa qiladi, shuningdek, xuddi shu vilka bilan yopilgan yog 'drenaj teshigiga ega. Uchinchi bo'limda uchinchi va to'rtinchi O’tkazmalarning O’tkazmalari o'rtasida tezlik o'lchagichni boshqarish moslamasi o'rnatilgan. Debriyaj korpusi O’tkazma qutisi korpusining old qismiga, orqa qopqoq orqa tomonga biriktirilgan. O’tkazma qutisi korpusi o'rindiqlari debriyaj korpusi bilan birga ishlov beriladi, shuning uchun ular to'plam sifatida almashtiriladi.

TOSHKENT IRRIGATSIYA VA QISHLOQ XO’JALIGINI MEXANIZATSIYALASH MUHANDISLARI INSITITUTI
MILLIY TADQIQOTLAR UNIVERSITETI

Fan:Traktor va Transport vositalari

Kafedra:Traktor va Avtomobillar

Mavzu: O’tkazmalar qutisi

Bajardi: Jurayeva Hadicha
Qabulqildi: Umirov Noshir
Toshkent 2022y