6
@geografiya_test_video_slayd
Javob:
O‘zbekiston Respublikasi Markaziy Osiyo doirasida
tranzit imkoniyatlari
qulay iqtisodiy-geografik o‘ringa ega bo‘lib, subregion davlatlarining o‘zaro
integratsiyalashuvida juda muhim rol o‘ynaydi. Shu bilan birga, respublikamiz ko‘p
tarmoqli milliy iqtisodiyotning shakllanishi va rivojlanishi uchun ulkan
imkoniyatlarni yaratadigan tabiiy boyliklariga ega. Eng avvalo, davlatimizning
mineral-resurs salohiyati alohida e’tiborga sazovor. O‘zbekiston hududida jami 120
ga yaqin turdagi foydali qazilmalarning 2700 ta konlari topilgan.
Jumladan,
O‘zbekiston jahon mamlakatlari orasida oltin zaxiralari bo‘yicha 4-o‘rin, uran
bo‘yicha 7-o‘rin, molibden bo‘yicha 8-o‘rin, mis bo‘yicha esa 10-o‘rinda turadi.
Yoqilg‘i-energetika resurslari ichida tabiiy gaz eng katta ahamiyatga ega bo‘lib,
uning zaxiralari bo‘yicha O‘zbekiston dunyoda 14-o‘rin egallaydi. Noruda qazilma
boyliklar bo‘yicha kaliy tuzlari va fosforitlar qazishda dunyoda yetakchi o‘rinlaridan
birida turadi. Turli foydali qazilmalarning yirik konlariga, asosan, Navoiy, Toshkent,
Qashqadaryo, Buxoro viloyatlari va Qoraqalpog‘iston Respublikasi boy hisoblanadi.
Demak, mineral resurslarning ulkan zaxiralari yurtimizda rangli metallurgiya,
yoqilg‘i, kimyo va qurilish materiallari sanoatini rivojlantirishga keng imkoniyatlar
yaratadi. Respublikamiz YIMning o‘zgarish dinamikasida 3
ta davrni ajratish
mumkin. Birinchisi, 1991–1996 yillarni o‘z ichiga olib, iqtisodiy pasayish
bilan
tavsifl angan.
Bu holat, asosan, sobiq Ittifoq doirasidagi hududiy mehnat taqsimoti
tizimi, O‘zbekiston iqtisodiyoti tarmoqlari va korxonalarining boshqa
respublikalarning xo‘jaligi o‘rtasidagi kooperatsiya aloqalarning uzilishi natijasida
kelib chiqdi. 1997–2003 yillar oralig‘idagi ikkinchi bosqich
milliy iqtisodiyotning
barqarorlashuvi va YIM o‘sishining boshlanishi davri bo‘ldi. Uchinchi davr 2004-
yilda boshlanib, hozirgacha davom etmoqda. Bu yillarda uchun O‘zbekiston
YIMning 8,0 foizdan past bo‘lmagan sur’atlar bilan o‘smoqda. Transport tizimi
rivojlanishida ham salmoqli natijalarga erishildi. Bulardan eng ahamiyatlisi –
respublika temiryo‘l transporti tizimining bir butunligiga erishilganligidir.
O‘zbekiston hududi shimoli-g‘arbdan janubi-sharqqa yuzlab kilometr masofaga
cho‘zilganligi, hamda davlat chegaralarining o‘ziga xos shaklda tog‘
tizmalari va
keng yastanib yotgan cho‘llar orqali o‘tganligini hisobga olsak, bu masala dolzarb
strategic ahamiyatga ega ekanligiga amin bo‘lamiz. Surxondaryo viloyati hududi
Toshg‘uzor – Boysun – Qumqo‘rg‘on, Xorazm viloyati va Qoraqalpog‘iston
Respublikasi Uchquduq – Miskin – Nukus, Farg‘ona vodiysi Angren – Pop
temiryo‘llari qurilishi bilan O‘zbekistonning yagona temiryo‘llar tarmog‘i bilan
bog‘landi. Natijada mamlakatimizning transport xavfsizligi va mustaqilligi
ta’minlandi. Hozirgi vaqtda Navoiy va Buxoro viloyatlarini Qoraqalpog‘iston
Respublikasi bilan nisbatan qisqa masofada bog‘lab qo‘yadigan Konimex-Miskin
temiryo‘li hamda Urganchdan xalqaro turizm markazi hisoblangan Xiva shahriga
tomon temiryo‘l qurilmoqda.