Operatsion qism 1Mavjud tizimlarni tahlil qilish 7

Kirish

Temir yo‘l transporti yagona iqtisodiy tizimning bo‘g‘ini bo‘lib, sanoat korxonalarining barqaror ishlashini, hayotiy zarur yuklarni mamlakatimizning eng chekka go‘shalariga o‘z vaqtida yetkazib berishni ta’minlaydi, shuningdek, millionlab fuqarolar uchun eng qulay transport hisoblanadi.

poezdlar harakatini tashkil etish mumkin emas , ularning ajralmas qismi signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovkalash qurilmalari (SCB). Bu tizimlar tashishni tashkil etish bilan shug'ullanadigan eng kam sonli odamlar bilan harakat xavfsizligini va berilgan o'tkazuvchanlikni ta'minlashga imkon beradi .
Xavfsizlik va uzluksiz harakatlanish uchun yuqori mas'uliyat insonni temir yo'l transportini boshqarish tizimlaridan va . Shuning uchun avtomatlashtirish va telemexanika qurilmalari murakkab insoniy - texnik tizimning ajralmas qismidir . Temir yo'llarning o'tkazish qobiliyatini oshirish va poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash elektr blokirovkalash uchun telemexanik qurilmalarsiz mumkin emas . Temir yo‘llarni avtomatlashtirish va telemexanikaning mavjud tuzilmasi va texnik vositalarining holati imkon bermaydi temir yo'lni tarkibiy qayta tashkil etishni amalga oshirish . transport, Rossiya temir yo'llaridagi operatsion xarajatlarning oshishiga olib keladi. Shu munosabat bilan so'nggi yillarda integratsiyalashgan boshqaruv tizimini yaratish vazifalariga eng yaxshi javob beradigan mikroprotsessorli va rele -protsessorli markazlashtirishni jadal joriy etish zarurati paydo bo'ldi . Bunday markazlashtirishlar o'z-o'zini diagnostikaga ega va har qanday apparat va dasturiy ta'minot tizimlari bilan oddiy interfeysga ega, bu esa transportni boshqarishning yagona avtomatlashtirilgan tizimini yaratish uchun muhimdir. Ular uskunani mavjud binolarga joylashtirishga va mis kabel o'rniga optik tolali kabeldan foydalanishga imkon beradi, bu esa kanal hosil qiluvchi uskunaning ortiqcha kuchlanish manbalaridan shovqinga chidamliligini oshiradi. Zamonaviy markazlashtirish tizimlari strelkalar va signallarni kontaktsiz boshqarish masalalarini hal qiladi. Bu texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar sonining ham, operatsion xarajatlarning ham qisqarishini anglatadi. Bunga yangi operatsion texnologiya texnologiyasini joriy etish, brend va servis markazlarini yaratish, RAT texnik vositalarini masofadan nazorat qilish va boshqarishni tashkil etish bilan birgalikda erishish mumkin . ZAT mikroprotsessor tizimlarini kengroq joriy qilish uchun bir qator texnik va tashkiliy muammolarni hal qilish kerak. Ular orasida mikroprotsessor va rele-protsessorlarni markazlashtirishga qo'yiladigan operatsion va texnik talablarni yakunlash, xavfsizlikni tekshirish uchun uskunalar va dasturiy ta'minot sxemalarini ochish, loyihalash uchun standart materiallarni, texnologik xaritalarni, bog'liqliklarni tekshirish usullarini ishlab chiqish, shuningdek texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar, harakat xavfsizligini ta'minlash.
Bitiruv loyihasida MRC-9 tipidagi mavjud marshrut-rele markazlashtirish o‘rniga stansiyani modernizatsiya qilish, uni MPTs-I tizimining mikroprotsessorli markazlashtirish bilan jihozlash jarayoni ko‘rib chiqiladi. Bundan tashqari, bitiruv loyihasi EKni loyihalashning iqtisodiy maqsadga muvofiqligini tasdiqlovchi texnik-iqtisodiy asoslashni (FS) ko'rib chiqadi va elektr markazlashtirish postida joylashgan uskunaning elektr xavfsizligini hisoblaydi.

1.