Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

2.7. Монтаж букс с роликовыми подшипниками
Обточенные колесные пары при помощи поворотного круга, подъемного механизма подают на повышенный путь. Монтаж роликовых подшипников на горячей насадке, втулочной насадке и сборка других буксовых деталей и букс производится согласно технологической карты, маршрутной карты настоящего технологического процесса и Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм ) (Протокол от 4-6- сентября 2012 г.)
Участок оснащен кран-балкой 0-3,2т, повышенным путем дл.12 м, подъемными механизмами для подъема и опускания колесных пар на повышенный путь в кол-ве 2 ед. Все монтажные работы букс с роликовыми подшипниками выполняются в отдельном крытом изолированным помещении, где температура поддерживается не ниже +10⁰. После полного освидетельствования колесная пара при помощи мостового крана подается на отстойный путь тележного цеха.


2.8. Хранение и транспортировка подшипников.
Поступающие новые подшипники хранятся н стеллаже и остаются в заводской упаковке до времени их использования. Годные бывшие подшипники смазывать трансформаторным маслом и укладывать в шкаф.
Помещение, где хранятся подшипники, имеет температуру не ниже +10⁰С, сухое, отапливаемое. Запрещается брать подшипники грязными, влажными или потными руками, так как это способствует образованию ржавчины. Отремонтированные подшипники осматриваются и проверяются по радиальному зазору. Среднеарифметическое значение радиального зазора должно быть 0,09 -0,25 мм при горячей насадке – для подшипников диаметром 250 и 280 мм. Разность крайних значений радиального зазора при трех измерениях щупом не должна превышать 0,02 мм.
Собранный подшипник кладут торцом внутреннего кольца на отдельное внутреннее кольцо другого разобранного подшипника и затем усилием руки поворачивают с разгоном наружного кольца. Подшипник должен иметь ровный без заедания ход.
Цилиндрический подшипник, при проверке на легкость вращения устанавливается в рабочем положении, затем от руки поворачивается внутреннее кольцо.
Затем наносится надпись. На внутреннем кольце у подшипника на горячей насадке после номера ставится буква РI и РП, в зависимости от вида ремонта, дата ремонта и условный номер завода.Надпись производится электрографом при разобранном подшипнике или кислотой в собранном подшипнике. Затем учитывается в журнале формы ВУ-93. Отремонтированные подшипники, которые после ремонта не сразу устанавливаются в буксы колесных пар, подлежат консервации.