|
7549
|
7519
|
7521
|
Yuk ko’tarish quvvati qa t
|
30
|
42
|
80
|
110
|
180
|
Avtosamosval og’irligi Ga t
|
21,85
|
29,5
|
67,0
|
85,0
|
145
|
Kuzovning geometrik sig’imi Va m3
|
15,0
|
21,0
|
35,0
|
44,0
|
70,0
|
Kuzov sig’imi “shapkasi” bilan Va m
|
18,0
|
26,0
|
46,0
|
59,0
|
91,0
|
Transmissiya f.i.k
|
0,70
|
0,70
|
0,78
|
0,77
|
0,77
|
Dvigatel quvvati ND kVt
|
310
|
368
|
809
|
955
|
1693
|
Tog’ jinsini tashishni ratsional uzunligi, km
|
2.5 – 4.0
|
3.0 – 4.5
|
4.0 – 5.0
|
4.0
|
5.0
|
tmp ,min
|
0,50
|
0,59
|
0,64
|
0,70
|
0,87
|
tmr ,min
|
0,54
|
0,64
|
0,69
|
0,76
|
0,94
|
tr , min
|
0,67
|
0,78
|
1,00
|
1,17
|
1,51
|
Ikki tomonlama harakatda Avtomobil yo’li qatnov qismining uzunligi T,m
|
10,5
|
11,5
|
14,5
|
16,0
|
19,0
|
Berilgan qiymatlar bo`yicha qoplovchi tog` jinsi uchun tashishishlari
parametrlarini hisoblash:
BelAz -7523
Berilgan
E= 5,6
t/m3
t
t
m3
m3
kVt
min
min
min
km/s
T= 11.5 m
L=2.2km
| YECHISH:
Ratsionaltakkoslash(
Avtosomasvalni To`liq yuklash uchun ekskavatsiyalash stikllari soni:
Avtosomasvalga yuklanish vaqtini hisoblash ( ,min):
Avtosomasvaldagi yuk og`irligini aniqlash (q,tonna):
Avtosomasvalning yuksiz va yuk bilan yunalishdagi xarakat vaktini xisoblash ( ):
Transport stiklini davomiyligini hisoblash ( ):
Yuklashni kutish vaqtini aniqlash ( ):
Avtosomasvalning smenalik ish unumdorligini hisoblash ( ):
/smena
Smenavaktidan foydalanish koeffitsientini aniqlash ( ):
Qoplovchi tog` jinsi bo`yicha karerning smenalik ishlab chiqarish unumdorligini aniqlash ( ):
Smenalik yuk aylanishinixisoblash ( ):
Ishchi parkdagi avtosomasvallar sonini topish (Nar ,dona):
Nar
Avtosomasvalning sutkadagi bosib o`tgan yo`lini hisoblash (Ls ,km):
10.Inventar parkdagi avtosomasvallar sonini topish ( ,dona):
Berilgan qiymatlar bo`yicha foydali qazilma uchun tashishishlari parametrlarini hisoblash:
Berilgan
E=4,6
t/m3
t
t
m3
m3
kVt
min
min
min
km/s
T= 11,5 m
L= 8,0km
| BelAz -7523
Yechish
Ratsional taqqoslash(
Avtosomasvalni to`liq yuklash uchun ekskavatsiyalash stikllarisoni:
Avtosomasvalga yuklanish vaqtini hisoblash ( ,min):
Avtosomasvaldagi yuk ogirligini aniqlash(q,tonna):
Avtosomasvalning yuksiz va yuk bilan yunalishdagi harakat vaqtini hisoblash ( ):
Transport stiklini davomiyligini hisoblash ( ):
Yuklashni kutish vaqtini aniqlash ( ):
Avtosomasvalning smenalik ish unumdorligini hisoblash ( ):
Smena vaqtidan foydalanish koeffitsientini aniklash ( ):
q≤1.1*qa
Foydali qazilma buyicha karerning smenalik ishlab chiqarish unumdorligini aniqlash ( ):
Smenalik yuk aylanishini hisoblash ( ):
Ishchi parkdagi avtosomasvallar sonini topish (Nar ,dona):
Nar
Avtosomasvalning sutkadagi bosib o`tganyulini hisoblash (Ls ,km):
m
Inventarparkdagi avtosomasvallar sonini topish ( ,dona):
3.2. Karer trassalarining o‘tkazish va tashish qobiliyatini hisoblash;
Avtomobil transportida.
Avtomobil yo‘llarining o‘tkazish qobiliyati – vaqt birligi ichida ma’lum bir uchastka orqali o‘tishi mumkin bo‘lgan avtosamosvallar soni. O‘tkazish qobiliyati asosan avtosamosvallarning tezligi va harakatlanish yo‘lagi soniga bog‘liq. Avtomobil yo‘llarining o‘tkazish qobiliyati quyidagi formula asosida aniqlanadi:
N = (1000VnKner)/lB
BelAz-7523 uchun:
N=
BelAz-7523 uchun:
N=
buyerda: Kner– avtomobillar haraktlanishining notenglik koeffitsienti(Kner=0,5…0,8);V – avtosamosvalningharakatlanishtezligi, km/s; n – avtosamosvallarning bitta yo‘nalish bo‘ylab harakatlanish yo‘lagi; lB – avtosamosvallar orasidagi xavfsizlik masofasilB=50…60 m.
Avtomobil yo‘llarining yuk tashish qobiliyati – shu yo‘l orqali vaqt birligi ichida tashilishi mumkin bo‘lgan yuk miqdori. Yuk tashishqobiliyatiquyidagi formula asosidaaniqlanadi:
M = (Nmnom)/ Krez , t/ch ,
BelAz-7523 uchun:
M=(500*80)/2=20 000 t/ch
BelAz-7523 uchun:
M=(500*180)/2=45 000 t/ch
Bu yerda: Krez – o‘tkazishqobiliyatiningrezervkoeffitsienti (Krez = 1,75…2);
mnom – nominal yuk ko‘tarish quvvati,t.
Avtomobil yo‘llarining yuk o‘tkazish va o‘tish qobiliyati ko‘riladigan uchastkaning yuk aylanish hajmigamos kelishi lozim.
IV. QOPLOVCHI TOG‘ JINSLARIDAN AG‘DARMA HOSIL QILISH.
Ag‘darma hosil qilish usuli qo‘llaniladigan transport va ishchi uskunalar turlariga bog‘liqdir.
Temir yo‘l transportida – ekskavatorli (mexanikkurakli, abzetserli), plugli va buldozerli ag‘darmalar, konveyertransportidaesa, ag‘darmaga tog‘ jinslarini joylashtirishda konsolli ag‘darma hosil qilgichlar qo‘llaniladi.
Ochiq konishlari natijasida qazib olingan qoplovchi jinslarni va nokonditsion hisoblangan foydali qazilma to‘planadigan joyga ag‘darma deyiladi. Ularni joylash bilan bog‘liq bo‘lgan texnologik jarayonga ag‘darma hosil qilish deyiladi. Ag‘darmalarning karer konturiga nisbatan joylashuviga qarab ular ichki va tashqi ag‘darmalarga bo‘linadi. Agar ag‘darma karer konturi ichkarisida joylashgan bo‘lsa ichki ag‘darma, tashqarisida joylashgan bo‘lsa tashqi ag‘darma deyiladi.
Turg‘unligi bo‘yicha – doimiy va vaqtinchalik ag‘darmalarga bo‘linadi. Ag‘darma o‘z konstruksiyasiga ko‘ra konmassasi uyumi hisoblanib, bir necha qatlamdan (yarusdan) iborat vaplanda noto‘g‘ri shaklga ega to‘g‘riburchakga yaqin bo‘ladi.
4.1. Ag‘darma hosil qilish jarayoni uchun uskuna tanlash;
Avtotransport qo‘llanilganda ag‘darma hosil qilish.
Qoplovchi tog‘ jinslari avtomobil transporti yordamida ag‘darmaga tashilganda buldozerli ag‘darma hosil qilish qo‘llaniladi. Buldozerli ag‘darma hosil qilish jarayoni quyidagilarni o‘z ichiga oladi: avtosamosvallarni ag‘darma pog‘onasi yuqori ustki maydoniga bo‘shatish, pog‘ona qiyaligi ostiga joylashtirish, ag‘darma yuzasini tekislash, avtomobil yo‘llarini ta’mirlash. Ag‘darmani to‘ldirish ikki usul: pereferiyali yoki maydonli usul bilan amalga oshiriladi. Pereferiyniy usulda avtosamosvallar ish fronti bo‘ylab to‘g‘ridan to‘g‘ri qiyalik ostiga (turg‘un ag‘darmalarda) yoki fiyalikdan 3-5 m masofa uzoqlikda bo‘shatiladi. Shundan so‘ng qoplovchi tog‘ jinslari buldozer yordamida joylashtiriladi.
Buldozerliag‘darmalar: a – periferiyali; b – maydonliag‘darmahosilqilishusullari.
Maydonli usulda avtosamosvallar ag‘darmaning butun maydoni bo‘ylab bo‘shatiladi. Ahdarma yuzasi buldozer yordamida tkekislanadi , va maxsus uskuna (katka) yordamida zichlanib chiqiladi. Shundan so‘ng keyingi qatlam yotqizilib chiqiladi. Bunda holatda buldozerli ag‘darma vertikal bo‘yicha rivojlanib boradi. Tekislash va yo‘l ishlari kam bo‘lgan pereferiyali usul eng samarali usul hisoblanadi (4.1 rasm).Maydonli usul kamdan kam hollarda qo‘llaniladi (asosan turg‘unligi kam bo‘lgan yumshoq tog‘ jinslarini joylashtirishda).
Do'stlaringiz bilan baham: |
