Mps-t da modellashtirish nazariyasi

Ish - shovqin manbai (ShM)
KS - kalit sxemasi,
ISh – impulslar shakillantirgichi,
SS - sanab chiqish sxemasi,
ShM chiqishida vaqt diagrammasida ko’rsatilgan tasodifiy jarayon hisoblanuvchi Ush(t) kuchlanish olinadi. Shu bilan birga KS yordamida vaqt intervalidan (0,1) tashkil topgan Uk(t) kuchlanishni Un ostona (parog) kuchlanishi bilan taqqoslanadi, ISh chiqishda Uf(t) impulslar seriyasini shakllantirishga imkon beradi. Unda SS chiqishida Xi(t) tasodifiy sonlar ketma-ketligini olish mumkin. Masalan, agar masshtab o’tkazilsa va (0, t) interval uzunligini birga teng deb olinsa, unda dt_iqt_iQ1 – t_i vaqt intervali qiymatlari qo’shni impulslar Uf(t) oralig’ida
Xi (0, 1) tasodifiy sonlarga aylanadi. Ammo tasodifiy kattaliklarni olishning
apparatli saloxiyati EHMda tizimini bevosita modellashtirish vaqtida sonlar ketma ketligi sifatini shuningdek bir xil ketma ketli sonlarni modellashda takroran olishni kafolatlay olmaydi. Agar jadval ko’rinishda olingan tasodifiy sonlarni EHMning tashqi yoki tezkor xotirasiga aylantirilsa ulardan tegishli fayl (sonlar massivi) taxliliy tuzib chiqilsa, bunday usul taxliliy jadvalli usul deb ataladi. Biroq tasodifiy sonlarni olishning bu usuli odatda EHMli tizmni modellashtirishda katta hajmga ega bo’lmagan jadvallarga nisbatan foydalanish maqsadga muvofiqdir..

2. 
   ILMIY TAJRIBA MA'LUMOTLARI ASOSIDA MODEL QURISH
   

Moskva temir yo’l muxandislari institutida (MTYMI) ishlab chiqilgan ALSE-SAUT deb ataladigan mikroprotsessorli lokomotiv signalizatsiyasi bilan ta'minlovchi poyezd modelini tadqiqot qilish zarur. Berilgan tizimning esda qolarli xususiyati shundan iboratki, u ta'qiqlovchi ko’rsatkich signalida avtomatik mo’ljallangan tormozlash yo’li bilan poyezdlar harakat xavfsizligini oshirish imkonini beradi. Bu holatda lokomotivning bort qurilmalari ro’y berishi mumkin bo’lgan vaziyatdan kelib chiqib poyezd harakati tartibini aniqlab beruvchi EHMda boshqarish bilan ta'minlanganligi tabiiy. Modellashtirish maqsadini aniqlab olish ya'ni imitatsion model bizga nima uchun kerak degan savolga javob beramiz.
Imitatsion modellashtirishga bo’lgan talab vazifasi ta'qiqlangan svetoforda mo’ljalli
tormozlanishni amalga oshirish hisoblangan bortli EHM dasturiy ta'minotini
Yo’lovchi poyezdlarni ham (k) o’zgaruvchi bilan farq qiluvchi guruhlarga bo’lish mumkin: a'lo (kq3), o’rta (kq2), yomon (kq1), yuk poyezdlari uchun xam shunday gradatsiya mos. Model haqiqiy poyezdlarga yaqin bo’lishi uchun tormozlash egriliklarini ilmiy tajriba asosida aniqlash, ya'ni lokomotivning tezlik o’lchovi lentasini rasshifrofka qilish, ularni 3 guruhga bo’lish, har birini o’rtacha qiymatini topib, uni modelga joylashtirish kerak.