Microsoft Word Cover page compressed doc

Key 
challenges 
¾  Rural accessibility is low in some areas of the ECE region 
¾  Road quality is poor in some areas of the ECE region 
¾  Individuals with disabilities require special attention 
¾  Congestion is an increasing challenge in urban areas.   
UNECE 
¾  Provides an intergovernmental platform for sharing of best practices 
¾  Provides statistical and analytical information that assists governments in 
recognizing and handling national accessibility of transport. 

---

 
Page 17 of 122 
the infrastructure density of rail and road density is applied. It is important to recognize the 
limitations  of  such  an  indicator.  More  roads  and  rail  lines  are  in  general  beneficial  for 
accessibility, but it may not be the best solution. Especially in urban areas, space is limited 
and congestion leads to low accessibility despite the existence of roads. In these cases other 
measures are necessary. It is difficult to measure all aspects of accessibility at once. A simple 
indicator has the advantage of being easily understandable and intuitive, and as long as one 
realizes the limitations it can reveal valuable information.  
 
Figure 3.1 shows a map of the road density in the ECE region, measured by km of roads per 
1,000 inhabitants. There are considerable differences within the ECE region. In the ECE areas 
with the lowest density there is about 2.5 km of roads per 1,000 inhabitants, the most dense 
road  infrastructure  is  in  Sweden  with  62  km  of  roads  per  1,000  inhabitants,  followed  by 
Estonia (43km) and Canada (42km). These small changes are unlikely to make a difference 
for  sustainable  development,  while  a  difference  of  2.5  to  46  is  considerable  and  will 
influence the social and economic development of the region.  The rail infrastructure density 
measured by km of rail lines per 1,000 inhabitants is presented in figure 3.2.  The densest 
infrastructure is found in Canada with 1.7 km of rail lines per 1,000 inhabitants.  
 
Figure 3.2