Microsoft Word Cover page compressed doc

 
Best practices 
Optimal routing from Austria to Hamburg
12
 
Austria  is  as  a  landlocked  Central  European  country  very  dependent  on  hinterland 
connections  to  the  ports  in  North‐Western  Europe,  especially  in  Hamburg  and  Rotterdam. 
This  implies  the  use  of  heavily  used  transport  whose  capacity  limits  are  close  to  being 
reached. The COLD study examined two routes. The traditional route to Hamburg via train 
was  compared  to  a  sea‐transport  route  via  Constanta  (Romania)  and  the  Danube  River. 
Compared to the other European Inland waterways Rhine and Seine; the Danube River has 
been used relatively little for inland transport. The study showed that the alternative route 
would have approximately the same transit time, but CO
2
 emissions and total supply chain 
costs would be reduced considerably by using the alternative route. 
 
Direct rail services from China to Europe
13
 
Trade between the EU and China is increasing in volume. Subsequently a trial container train 
service from Beijing to Hamburg was opened in January 2008. The journey with rail took 20 
days  less  than  a  typical  trip  from  Beijing  to  Hamburg  by  sea.  The  rail  goes  through  six 
countries: Germany, Poland, Belarus, Russian Federation, Mongolia and China. 
 
The Bosphorus Europe Express
14
 
Ljubljana in Slovenia has been connected with Istanbul in Turkey by way of a container train 
running on weekly basis since early 2008. The route has the potential of being significantly 
important  for  the  East‐West  transport  in  Europe.  Road  transport  for  this  route  takes 
approximately 60 hours. The train route is already faster and has managed to complete the 
route in 35 hours, while in the long run a 25 hours journey is planned. The project is a good 
example of what the rail sector is able to deliver through cooperation between companies. 
Five  companies  from  Slovenia,  Serbia,  Croatia,  Bulgaria  and  Turkey  are  involved  in  the 
                                                 
12
 According to: www.via‐donau.org/ 
13
 According to: www.unece.org/trans/doc/2010/wp5/ECE‐TRANS‐210e.pdf 
14
 According to: www.unece.org/trans/doc/2010/wp5/ECE‐TRANS‐210e.pdf 

---

 
Page 31 of 122 
Bosphorus express and the train passes through various electrified systems on its more than 
1,500 kilometre long journey. 
 
Rail freight corridor: Rotterdam – Genoa
15
 
The  rail  corridor  from  Rotterdam  to  Genoa  serves  two  seaports,  six  inland  ports  and  40 
intermodal terminals on its 2,100 kilometre journey. Five companies and four countries are 
involved  in  this  transport  link:  Netherlands,  Germany,  Switzerland  and  Italy.    The  route 
includes major infrastructure projects, such as the 57 km long Gotthard Tunnel trough the 
Alps.   
 
Canada’s Gateways strategies
16
 
The Government of Canada launched the Asia‐Pacific Gateway and Corridor Initiative in 2006 
and later added the Continental and Atlantic Gateways.  The objective is to engage all levels 
of  government,  from  federal  to  municipal  and  private  stakeholders  to  develop  and 
implement an integrated strategy that includes inter‐modal transportation infrastructure as 
well  as  non‐infrastructure  measures.  The  overall  objective  is  to  improve  the  national 
competitiveness,  by  acknowledging  that  the  efficiency  of  modern  supply  chains  not  only 
depends  on  the  existence  of  physical  infrastructure,  but  also  on  how  well  all  elements  of 
infrastructure work together. 
 
The Uzen‐Bereket‐Etrek‐Gurgen railway: A bridge from Europe to Asia
17
 
Turkmenistan is expanding their rail and road infrastructure network in order to unlock the 
economic  growth  potential  of  the  region.  The  expansions  include  a  North‐South  Corridor 
which can be seen as a bridge from Europe to Asia, connecting countries of the Indian Ocean 
and the Persian Gulf with Eastern Europe. The project is expected to shorten the travel time 
by a factor three. The project has led to many dynamic effects, including the creation of new 
villages, new jobs and increased exploration of natural resources.