Microsoft Word Cover page compressed doc

Modal split of inland passenger transport in 2008 
 
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Russian Federation
Romania
Moldova, Republic of
Hungary***
Kazakhstan***
Serbia
Austria
France
Netherlands
Sweden
Germany*
Denmark
Czech Republic
Belgium
Slovakia
United Kingdom**
Poland
Norway
Italy
Spain
Finland
Latvia
Portugal
Greece
Azerbaijan
Slovenia***
Turkey
Estonia***
Kyrgyzstan*
Lithuania
Armenia*
Albania
Bulgaria
Canada*
United States
Iceland
Share of inland passenger transport 
Rail
Road
 
Source: UNECE and OECD/ITF, Note: Measured in passenger‐km. *** Data is for 2009, ** Data is for 2006 and * Data is for 2007. 

---

 
Page 99 of 122 
 
Figure 8.4 shows that the modal split of passenger transport is relatively homogeneous. In 
most  countries  private  vehicles  constitute  for  between  80  and  90%  of  all  passenger 
transport.  Rail transport is relatively important in Austria, France, Hungary and Switzerland; 
where  it  represents  for  respectively  10%,  10%,  12%  and  29%  of  inland  freight  transport. 
While in countries such as Albania and Armenia the share of rail transport is less than 1%. 
Transport by bus or coach constitutes for between 0 and 15% in most European countries. It 
is  interesting  to  note  that  while  for  freight  transport  Canada  and  the  United  States  prefer 
railways, for passenger transport it is certainly roads. In the United States 94% of all inland 
passenger transport is carried out by private cars and 5% by buses and coaches on roads (in 
2008).  
 
The distinction between road and rail transport in figure 8.4 is made due to data availability. 
It would be even more interesting to evaluate the split between private and public transport, 
but unfortunately data availability of this modal split is very limited.  
 
The role of public transport 
Public transport has an important role to play in sustainable development. As discussed in 
the chapters three and four affordable and accessible public transport is important for social 
inclusion of marginalized groups in the society, especially low income households. Moreover, 
public  transport  is  able  to  carry  masses  more  environmentally  efficient  than  private 
transport,  especially  in  urban  areas.  While  transport  demand  overall  has  been  increasing 
over the last decades, the use of public transport has been declining as shown in figure 8.5. 
In  Latvia  the  use  of  public  transport  declined  by  60%  from  1990  to  1993  and  in  2009  the 
passenger  transport  in  public  transport  in  Latvia  is  less  than  one‐quarter  of  the  volume  in 
1990.  In  the  Russian  Federation  the  passenger  transport  with  public  modes  is  down  with 
almost 50% in 2009 compared to 1992.  
 
Figure 8.5