Microsoft Word 13-атэ-лотин-маъруза doc

 
4.ATK larda yonilg'ini tashib kelish, saqlash va tarqatish 
Yonilg'ini  tashib  kelishda,  sisternadagi  gidravlik  zarbalarni  kamaytirish  uchun, 
uning ichiga to'siqlar o'rnatilgan. Avtomobil yerga tegib turuvchi zanjir bilan qurollangan 
va yonish mahsulotlarini chiqaruvchi truba avtomobilning oldiga o'rnatilishi kerak. 
Yonilg'i  olib  kelingach, uni saqlash sig'imlariga bo'g'zidagi maxsus shtutser orqali 
qo'yiladi.  Sig'im  bo'g'zida  nafas  oluvchi  klapan  va  yonilg'ini  satxini  o'lchovchi  shup 
o'rnatilgan bo'ladi. 
Avtomobil sisternasidagi yonilg'i, uning pastida o'rnatilgan jumrak orqali to'kiladi. 
Yonilg'ini yuqoriga chiqarib berish uchun avtomobil nasos bilan ta'minlangan. 
Yonilg'i  bug'i  bilan  havo  (2,4...5%)  aralashmasi,  0
°
S  haroratida  portilash  havfini 
tug'diradi. Shuning uchun yonilg'ini saqlashda, yonilg'iga qarshi tatbirlar o'tkazish kerak. 
Yonilg'ini yer ustida va yarim ko'milgan holatda saqlanadi.. 
Hozirgi  vaqtda  atrof  muhitni  muhofaza  etish  nuqtai  nazaridan,  yonilg'ini faqat yer 
ustida saqlash turi qo'llanilmoqda. Yong'inni oldini olish uchun, yonilg'i oqadigan hamma 
quvurlarga  va  nafas  olish  klapanlariga  yong'inga  qarshi  saqlagichlar  o'rnatiladi.  Hozirgi 
vaqtda  benzinni  saqlashni  yong'inga  qarshi  saqlagichlar  bilan  ta'minlangan  tizimi 
qo'llaniladi.  Bu  tizimda,  saqlagichlardan  Devi  turi  asosida  ishlaydiganlari  ko'proq 
qo'llaniladi. Bu saqlagichlarda, 1sm2 da 144...220 gacha teshiklari bo'lgan turlar bir-biriga 
yaqin qilib 2 qavatda o'rnatilgan bo'ladi. 
Yonilg'i  uchun  sig'imlardan,  quvurlardan,  tarqatish  jihozlardan,  inshoatlardan 
tashkil  topgan  tizim,  avtomobillarga  yonilg'i  tarqatish  tarmog'i  yoki  avtomobillarga 
yonilg'i quyish shahobchasi deyiladi. 

---

 
102 
A  YO  Q  T 
 
 
 
 
Shahardagi 
 
Yo'ldagi 
 
qishloqdagi 
 
Korxonadagi 
 
 
 
 
 
 
Bir joydagi 
 
Harakatdagi 
 
 
Umumiy 
 
Maxsus 
 
Shahardagi  tarmoqlar,  shaharning  eng  ko'p  transport  vositalari  yuradigan  yo'llarga 
yaqin  va  aholiga  halaqit  bermaydigan  joylarga  quriladi.  Bu  tarmoqlarni  quvvati:  har  bir 
avtomobilga  o'rtacha  50  litrdan  yonilg'i  hisobida,  200  yoki  500  avtomobilga  xizmat 
ko'rsatishga yetadigan qilib quriladi. Yo'llardagi tarmoqlar shaharlararo yo'llarni yonidan 
o'tadigan transport vositalariga halaqit bermaydigan qilib joylashtiriladi. quvvati 500, 750 
yoki 1000 avtomobilga xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan bo'ladi. Avtomobillarga yonilg'i 
quyuvchi  kolonnalar  maxsus  beton  supachalarga  joylashtiriladi.  Supachalarni  balandligi 
0.15-0.20m kengligi 1.5-3.0m gacha bo'lib, uzunligi kalonkalarni soniga qarab quriladi. 
Dizel  yonilg'isi  bilan  ishlaydigan  dvigatellarni  yonilg'i  bilan  ta'minlovchi 
jihozlaridagi  yonilg'i  o'tkazuvchi  filtrlar  teshiklarining  diametri  1,5...2  mkm  bo'ladi. 
Shuning  uchun  yonilg'i  tarkibida,  bundan  katta  bo'lgan  mexanik  zarrachalarni  bo'lishi 
mumkin emas. 
Kuzatishlar  esa  yonilg'i  tarkibidagi  mexanik  zarrachalarni  0,014%  dan  oshigi 
kattaligi 60...80 mkm ni tashkil etishini ko'rsatadi. 
Bundan tashqari yonilg'i tarkibida suv va smola maxsuloti bo'ladi. Bu iflosliklardan 
tozalash uchun,dizel yonilg'isi olib kelingach sig'imlarda 10 kungacha tindirilishi zarur. 
Avtomobillarga  suyuq  yonilg'i  quyishda,  maxsus  nasos  va  quyilayotgan  yonilg'i 
miqdorini hisoblab turuvchi schotchiklar bilan ta'minlangan yonilg'i quyish kalonkasidan 
foydalaniladi. 
Kalonkalarning  ishlash  qobiliyati  minutiga  25-250  litrga  teng  bo'ladi.  Ko'rsatish 
xatoligi  esa 
±
0,5  %  ni  tashkil  qiladi.  Kalonkalarning  normal  ishlashi  uchun  harorat  -40 
dan 
+
46
°
S gacha, namlik darajasi esa 80 % dan ko'p bo'lmasligi kerak. 
O'rnatilishiga qarab kalonkalar harakatlanuvchan yoki bir joyga o'rnatilgan bo'lishi 
mumkin. 
Nasosni  harakatga  keltirish  moslamasiga  qarab,  qo'l  bilan  aylan-tiriladigan, 
elektromexanik va aralash bo'lishi kerak.