Microsoft Word 001-00 Титул-логотип doc

KIRJASH Oksana Andreevna — Candidate of Historical Sciences, Аssociate 
Professor of the Department of Philosophy, History, Economic Theory and 
Law of the Omsk state agrarian University named by P.A. Stolypin — 
[e-mail]. 

---

Е.В. Барышева 
«МРАМОРНОЕ ВЕЛИКОЛЕПИЕ 
ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ»  
ОБРАЗЫ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА
В 1930-е ГОДЫ 
Станции первого в Советском Союзе метрополитена, их уни-
кальная отделка стали потестарным образом советской цивили-
зации. Феномен декора метрополитена как отражение символики 
и принципов советского строя демонстрировал главные идеоло-
гические и художественные тенденции сталинской эпохи. 
Ключевые слова: репрезентация советской идеологии, символы 
социалистического строительства, Московский метрополи-
тен, архитектура. 
Мы верили, мы знали, 
Что, роя котлован, 
Мы твой, товарищ Сталин, 
Осуществляем план. 
… 
Нам Сталин раскрывает 
Счастливый наш удел. 
Стоит холодный мрамор 
Великих наших дел. 
Н. Берендгоф. Песня о метро, 1936.
«Наш метро (sic!) — образец социалистической культуры», 
«подлинная социалистическая культура»
1
, — так позиционировалось 
московское метро в пропагандистском дискурсе 1930-х годов. В про-
грамме социалистической реконструкции столицы метрополитен 
был и частью строительства социализма, и ее символом. Вместе с 
БАРЫШЕВА Елена Владимировна — кандидат исторических наук, до-
цент, заведующая Кафедрой истории и теории исторической науки Рос-
сийского государственного гуманитарного университета — bary-
[e-mail]. 
1
Новая победа социализма. 1935, 21. 

---

Е.В. Барышева.
«М
РАМОРНОЕ ВЕЛИКОЛЕПИЕ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
»... 433 
изменениями в облике старой Москвы строительство метрополитена 
символизировало перестройку сознания: 
Наш Московский метрополитен замечателен именно тем, что 
там не просто мрамор, — нет, там не просто гранит, — нет, там 
не просто металл, — нет, там не только бетон, — нет! Там в каж-
дом куске мрамора, в каждом куске металла и бетона, в каждой 
ступени эскалатора сквозит новая душа человека, наш социали-
стический труд, там наша кровь, наша любовь, наша борьба за 
нового человека, за социалистическое общество, — 
провозглашал первый секретарь Московского комитета ВКП(б) 
(1930–1935 гг.) Л.М. Каганович, руководивший строительством мет-
ро, названного его именем
2
. 
Станции первого в Советском Союзе метрополитена — «под Эй-
фория от невиданного ранее технического чуда подкреплялась исполь-
зовавшимися архитектурными приемами. Современники отмечали: 
Это уже не проект, не чертеж, не предвосхищение, не дерзкая 
мечта, а несомненная, бетонная, металлическая и мраморная ре-
альность. Это все уже есть. Спуститесь по бегучей лестнице лю-
бой из станций метро, спуститесь под Москву, и вы увидите, что 
лучезарный ландшафт, выставленный в праздничных витри-
нах — не голословное бумажное обещание, а твердая большеви-
стская порука, непоколебимая уверенность в завтрашнем дне, 
которая уже встает из-под московской земли в чудесах метро
3
. 
Повседневная жизнь москвича оказалась неотделимой от па-
радных станций, наполненных символами, репрезентирующими 
идеологемы советской власти. Метро позиционировалось как «свет-
лый путь» в «счастливое будущее» страны. Какие-то элементы 
оформления остались только в проекте, что-то оказалось с течением 
времени утраченным, хотя основное дошло до нашего времени. 
Непростой была задача поиска вариантов архитектурного 
оформления станций. Как вспоминал один из советских архитекто-
ров, участвовавших в проектировании станций Н.Я. Колли, она 
...осложнялась тем обстоятельством, что подавляющее число ар-
хитекторов не только не видело никогда метрополитена, но и не 
имело понятия о его структуре
4
. 
2