Mi-8 Vikipediyadan, bepul ensiklopediya Mi-8

Turi

Tuzuvchi

Tarkib

Tarix

Dizayn

O'zgarishlar

Ishlab chiqaruvchi

KVZ

Asosiy

konstruktor

Tajribali

Yo'lovchi

Transport

Ko'p maqsadli

Maxsus maqsad

Havo qo'mondonligi postlari

Tibbiy

Jammerlar

Qishloq xo'jaligi

Harbiy transport

Birinchi parvoz 1961 yil 9-iyul

1965 yil

Boshlang

ekspluatatsiya

Holat

ishlab chiqarilgan,

operatsiya qilingan

Operatorlar

Rossiya aerokosmik kuchlari

Chegara xizmati

Rossiya FSB

pastga qarang

1965 yildan beri

Texnik xususiyatlari

Urushdan foydalanish

Operatorlar

Yillar

ishlab chiqarish

Birlik

ishlab chiqarilgan

Narxi

birliklar

>

12000 (barcha modifikatsiyalar) [1]

Harbiy operatorlar

Sobiq harbiy operatorlar

Fuqarolik operatorlari

taxminan 252 million rubl. [

 2] 

yoki $ 14,75 

milliondan [

 3] 

~ $ 17,5 milliongacha [

 4] 

(Mi-17V-5,

eksport)

Voqealar

Vertolyotlar - yodgorliklar va muzey eksponatlari Galereya

Analoglar

Izohlar

Adabiyot

Havolalar

Mi-8AMTSh (uchun

hukumat buyurtmachilari): ~ 200 (2010 yil uchun) [

 5] 

- 

250 million rubl. (2012 yil uchun) [

 6]

Mi-8MSB

Mi-14

Mi-171

Wikimedia Commons-dagi media-fayllar

Tanlovlar

Tarix

Belgilangan holda istiqbolli o'rta ko'p maqsadli vertolyotni yaratish 8-da, Mi-4 vertolyotining ishlab chiqarilgan modelini almashtirish uchun mo'ljallangan bo'lib, u Mil Dizayn Byurosida 

1950 yillarning ikkinchi yarmida boshlangan. Avvalo, yangi mashina ergonomikani iloji boricha oqilona ishlatishi kerak edi, shuning uchun vertolyotning joylashuvi tubdan o'zgarib, 

uzunlamasına cho'zilgan tanasi bilan vagon tipiga aylandi. Kokpit fyuzelyajning old qismida, dvigatel (birinchi prototipda) fyuzelyaj ustida joylashgan edi. Qolgan joyni vertolyot 

modifikatsiyasiga qarab, yuk bo'limi yoki yo'lovchilar bo'limi egallagan.

Birinchi prototip V-8 1961 yil 9-iyulda uchib chiqdi, u bitta AI-24 turboprop dvigateliga ega edi; ikkinchi prototip V-8A - 1962 yil 17 sentyabr, unda allaqachon ishlab chiqariladigan 

transport vositalariga o'rnatilgan ikkita TV2-117 turboshaftli dvigatellar mavjud edi.

---

Bir qator modifikatsiyalardan so'ng, Mi-8 1965 yilda ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi va Sovet Havo Kuchlari tomonidan 1967 yilda qabul qilindi va shu qadar muvaffaqiyatli mashina ekanligini 

isbotladiki, Mi-8 rus havo kuchlari uchun sotib olish hanuzgacha davom etmoqda [

 8]. 

Mi-8 50 dan ortiq mamlakatlarda, jumladan Hindiston, Xitoy va Eronda qo'llaniladi.

1980 yilda yakunlangan Mi-8 vertolyotining modernizatsiyasi ushbu mashinaning takomillashtirilgan versiyasini yaratishga olib keldi - Mi-8MT

(mahsulot "88", eksportga etkazib berish uchun - Mi-17), bu yaxshilangan elektr stantsiyasi (2 ta TV3-117 dvigatellari) va yordamchi quvvat blokining mavjudligi bilan ajralib turadi. Mi-17 

samolyotlari unchalik keng tarqalmagan va dunyoning 20 ga yaqin mamlakatlarida qo'llaniladi.

1991 yilda yangi fuqarolik transport modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi. Mi-8AMT ( eksport versiyasi Mi-171E deb nomlanadi), va 1990-yillarning oxirida - harbiy transport va 

hujum modifikatsiyasi Mi-8AMTSh ( Mi-171Sh).

2014 yilda mijozga Mi-17 oilasining 3500-vertolyoti etkazib berildi [

 to'qqiz].

Dizayn

5 pichoqli asosiy rotorli va 3 pichoqli dumaloq rotorli bitta rotorli vertolyot. Asosiy rotor pichoqlari menteşeli (vertikal, 

gorizontal va eksenel menteşeler) va dumaloq rotor pichoqlar birlashtirilgan (gorizontal va eksenel), kardan turi. Asosiy 

rotor pichoqlar alyuminiy qotishmasidan siqilgan, ichi bo'sh shpaldan iborat bo'lib, uning chetiga profil hosil qilish uchun 

alyuminiy folga yasalgan ko'plab chuqurchalar plomba bilan yopishtirilgan 21 ta bo'lak yopishtirilgan. Barcha asosiy rotor 

pichoqlar pnevmatik signalizatsiya bilan jihozlangan. Asosiy rejimda asosiy rotor 192 daqiqada aylanadi.

 −1, 

boshqaruv - 

1124 min

 −1.