Методические указания к практическим занятиям Для студентов курса очного обучения и курса заочного обучения

Интервал попутного отправления ( ) – минимальное время с момента отправления со станции (проследования через нее) одного поезда до момента отправления с этой же станции другого поезда попутного направления, изображен на (рисунке 5.8).

Рисунок 5.8 - Схема расположения поездов при расчете интервала

попутного отправления

22
Время, затрачиваемое на прохождение пассажирским поездом расчетного расстояния, определяется по формуле:
, (5.8)

где - расстояние от выходного светофора до проходного светофора, м;

- длина пассажирского поезда, принимаем 500 м;
- скорость пассажирского поезда, км/ч .
Интервал попутного прибытия ( ) – минимальное время от момента прибытия (проследования через станцию) одного поезда до момента прибытия на эту же станцию (проследования через нее) другого поезда попутного направления.

Рисунок 5.9 - Схема расположения поездов при расчете интервала

попутного прибытия

Время затрачиваемое на прохождение расчетного расстояния определяется по формуле:

, (5.9)

где - длина пассажирского поезда, принимаем 500 м;

- скорость пассажирского поезда, км/ч ;
- время восприятия машинистом показания сигналов, мин.
23
Практическое занятие № 6
Определение пропускной способности перегонов
Пропускной способностью железнодорожной линии называется наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы, которое может быть пропущено по данной линии в течение суток при определённой технической оснащённости и принятой системе организации движения. Пропускная способность определяет провозную способность железнодорожной линии и может быть выражена также числом вагонов или тонн груза при заданном числе пассажирских поездов.
Пропускную способность железнодорожной линии рассчитывают по участкам, которые характеризуются примерно одинаковыми размерами движениями (между станциями зарождения и погашения крупных грузовых и пассажирских потоков, между сортировочными и участковыми станциями и т.д.).