Международный научно-образовательный

ФИО авторов: Tурсунов Закир Шухратович, Эргашев Бахромжон Олимжон угли
Tashkent state transport university (Tashkent, Uzbekistan) Ташкентский государственный транспортный университет (Ташкент, Узбекистан)
Название публикации: «МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»


Аннотация. В данной статье характер расстройства зависит от человеческого фактора и человеческого фактора технического и технологического прорыва успешность применения технических и технологических средств, предписанных вышедшим, заключалась в анализе статистической корреляции между наличием.
Дана оценка состояния охраны труда на железнодорожном транспорте, приведены причины и источники производственного травматизма. Для профилактики опасных и вредных факторов труда на рабочих местах предприятий железнодорожного транспорта предлагается создать и внедрить Концепцию охраны труда и профилактики производственного и профессионального риска персонала. Предлагаемая концепция способствует снижению риска производственного травматизма и профессиональных заболеваний, созданию более комфортных условий труда персонала.
Ключевые слова: охрана труда, производственный травматизм, модель охраны труда. Abstract. In this article the nature of the disorder depends on the human factor and human factors technical and technological break the success of technical and technological means prescribed by which came out was to analyze a statistical correlation between the presence of. An assessment of the state of labor protection in railway transport is given, the causes and sources of occupational injuries are given. For the prevention of dangerous and harmful labor factors at the workplaces of railway transport enterprises, it is proposed to create and implement the Concept of Labor Safety and prevention of industrial and occupational risk ofpersonnel. The proposed concept contributes to reducing the risk of occupational injuries and occupational diseases, creating more
comfortable working conditions for personnel.


Key words: occupational Safety and Health, industrial injuries, labor safety model.
На железнодорожном транспорте технологические процессы составляют основу производственных процессов, являются важнейшей их частью и представляют собой комплекс, от качества выполнения которого зависит весь железнодорожный переезд. Одним из основных критериев оптимизации предотвращения рисков на железнодорожном транспорте является безопасность оптимизации технологических процессов-важная задача, решение которой сводит к минимуму роль человека в осуществлении производственной деятельности. Решение такой задачи трудно осуществить без построения модели технологического процесса, при этом аппарат моделирования должен обеспечивать возможность получения количественных характеристик и оценок.[1]

Проводимая работа по созданию в обществе безопасных и комфортных условий труда, предупреждению и снижению несчастных случаев на производстве позволяет сохранить тенденцию снижения уровня производственного травматизма работников АО “Узбекистон темир йуллари” . Тем не менее, эти показатели все еще значительно выше общих (Диаграмма 1.).[2]
Диаграмма 1. Динамика производственного травматизма в АО “УТИ” за 2017-
2020 годы.
В 2020 году 42 человека получили ранения в железнодорожной сети, 9 из них со смертельным исходом, 40 получили ранения, 8 умерли в 2019 году.
Существуют методы моделирования и формализации технологических процессов, которые можно разделить на следующие группы: алгебраические формальные системы, языковые формальные системы, Языково-алгебраические системы. На первом этапе используется метод экспертно-статистического анализа для выявления важнейших технологических процессов. (Рисунок 1)[3]
В частности, на основании имеющихся статистических данных определяется частота различных происшествий (неисправностей), выявленных при эксплуатации объектов инфраструктуры, после чего выявляются соответствия между авариями. Затем устанавливается связь между типами событий и технологическими процессами эксплуатации объектов инфраструктуры. Таким образом, определяются важнейшие технологические процессы. Проблему можно усложнить, дав возможность оценить разный показатель, то есть потенциальный ущерб от каждого события. Совокупность частоты событий и потенциального ущерба определяет наиболее опасные технологические процессы.[4]