Mavzu: Nexia avtomobilining sovitish tizimidagi radiator va jalyuzini ishlashini tekshirish

Yuvish jarayoni

Qaysi dvigatelni yuvish yaxshiroq ekanligi haqidagi suhbatni o'rganishdan oldin, jarayonning o'zini tushunishingiz kerak. Shunday qilib, siz mashinangizdagi moyni almashtirmoqchisiz, lekin undan oldin siz dvigatelni "tozalashga" qaror qildingiz. Buni amalga oshirish uchun siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga kelasiz, u erda avtomexanik buning uchun yaxshi qimmat dvigatelni yuvishni maslahat beradi.
Muhim! Shuni tushunish kerakki, yuvish suyuqligini to'kishda (shuningdek, dvigatel moyini to'kishda) u dvigateldan to'liq oqib chiqmaydi. Dvigatelning ichki yuzalarida turli kanallar, bo'shliqlar, yoriqlar va boshqa "noqonuniylik"larda to'planadi. Odatda, uning tarkibi dvigatelning umumiy hajmining 5 dan 20% gacha etadi.

Endi biz aniqladikki, dvigatelni maxsus vosita bilan yuvganda, u to'liq oqmaydi va uning bir qismi ichkarida qoladi. Shunday qilib, dvigatel hajmi 1,6 litr bo'lgan o'rtacha avtomobilda taxminan 400 ml yuvish suyuqligi qoladi. Xuddi shunday muhim, bu suyuqlik toza bo'lmaydi, lekin sizning dvigatelingizdan qutulishi kerak bo'lgan narsa bilan aralashtiriladi: eski, iflos moy va boshqa ifloslantiruvchi moddalar.

Nima uchun xavfli

Ko'pgina avtoulovchilar zamonaviy motor moyi nima ekanligini tushunishlari kerak. Bunday suyuqlik, nisbatan gapirganda, turli xil qo'shimchalar bilan tayanch (yoki asosiy) moy aralashmasidir. Aslida, qo'shimchalarning mavjudligi va miqdori endi uning sinfini, narxini va mumkin bo'lgan ish sharoitlarini aniqlaydi. Har bir ishlab chiqaruvchi ularning eng muvaffaqiyatli kombinatsiyasiga erishishga intiladi. Har xil turdagi qo'shimchalar mavjud, ulardan eng muhimi:

• 
  yopishqoq;
  
• 
  ko'pikka qarshi;
  
• 
  korroziyaga qarshi;
  
• 
  antioksidant;
  
• 
  yuvish vositalari;
  
• 
  va hokazo.
  

Endi dvigatel moyi bilan nima sodir bo'lishini tasavvur qilishga harakat qiling, bu dvigatelning chorak qismi yuvish suyuqligi va cüruf bilan to'ldirilgan dvigatelga qo'shiladi. To'g'ri, yaxshi emas. Asosiy salbiy oqibat - neftning "suyultirilishi". Endi sizning dvigatelingiz siz kutganingizdan ko'ra birlik hajmiga kamroq qo'shimchalarni o'z ichiga olgan kompozitsiyaga ega. Bu shuni anglatadiki, bunday moy siz o'rganganingizdan butunlay boshqacha yo'l tutadi; uning ba'zi xususiyatlari yo butunlay yo'qoladi yoki kamroq ifodalanadi. Ya'ni, vosita bilan buzilish yuzaga kelishi ehtimoli ortadi. "Suyultirilgan" moyda haydashning mumkin bo'lgan oqibatlari quyidagilardan iborat:

• 
  uning ko'piklanishi;
  
• 
  emulsiyaning paydo bo'lishi;
  
• 
  resurslarni juda tez ishlab chiqish;
  
• 
  moylashning etarli emasligi;
  
• 
  va hokazo.
  

Lekin ko'pchilik muhim muammo, albatta, kompozitsiyaning viskozitesini kamaytirishdir. Dvigatel moyining bu ko'rsatkichi kompozitsiyaning zichligi va uning haroratga qarab o'zgarishi uchun javobgardir. Bundan tashqari, yopishqoqlik parametrlari dvigatel moyining xizmat qilish muddatini taxminan aniqlashi mumkin, shuning uchun u suyultirilganda kamayadi.
Shubhasiz, dvigatel ichida qancha yuvish suyuqligi qolsa, uni to'ldirgandan keyin kutilgan va haqiqiy yopishqoqlik o'rtasidagi farq shunchalik katta bo'ladi. Misol uchun, agar siz dvigatel moyini 5W-40 yopishqoqligi bilan to'ldirsangiz, unda aslida siz dvigatelda kamida 5W-30 yoki hatto pastroq yopishqoqlik qiymatini olasiz.