Mavzu: Issiqlik tarmoqlarining sxemalari. Isitish tizimlarini ishlatishga qabul qilish Reja

Mavzu: Issiqlik tarmoqlarining sxemalari. Isitish tizimlarini ishlatishga qabul qilish
Reja:

1. 
   Bug‘li issiqlik tarmoqlari
   
2. 
   Suvli issiqlik tarmoqlari
   
3. 
   Halqasimon issiqlik tarmoqlari
   

Manbadan istemolchilarga issiqlik uzatish sxemalari issiqlik tashuvchining turi, issiqlik manbasining va istemolchilarning o‘zaro joylashuvi xamda issiqlik yuklamalari o‘zgarishining xarakteriga bog‘liq bo‘ladi. Issiqlik tarmoqlarini loyihalashda manbalarining issiqlik quvvati va xududning kelajakdagi kengayish holati katta axamiyatga ega. Tanlangan issiqlik tarmog‘ining sxemasi kam xarajatli

bo‘lganligi bilan bir qatorda uzoq muddat xizmat qilishi va foydalanishga tayyorligi talablariga javob beradigan bo‘lishi kerak.
Bug‘li issiqlik tarmoqlari asosan sanoat korxonalarining katta bo‘lmagan maydonlarida loyixalanadi. Agarda issiqlik tarmoqlaridagi avariyalarni bartaraf etishda issiqlik ta’minotining qisqa muddatga uzilishi texnologik jarayonlarga ta’sir etmasa, ushbu korxonalarning maydonlarida bir quvurli tarmoqlangan (radial) bug‘li tizimdan

II.8.-rasm. Tarmoqlangan (radial) issiqlik tarmoqlari:

1. 
   magistral quvurlar; 2.tutashtiruvchi quvurlar.
   

Tarmoqlangan issiqlik tarmoqlarida issiqlik manbaidan iste’molchiga borguniga qadar quvur diametri kichiklashib boradi. Bunday issiqlik tarmoqlari juda foydalanishda sodda va arzon xisoblanadi. Lekin bosh quvurda avariya yuz bersa, qolgan uchastkalarda issiq ta’minoti uziladi. Ushbu issiqlik tarmoqlarini ta’mirlash biroz noqulay, sababi uzilgan uchastkadan keyin turgan barcha iste’molchi to‘xtatib qo‘yiladi.

Bunday holatlarda ko‘pincha qo‘shimcha bug‘li quvurlar qo‘llaniladi, ya’ni bitta bug‘li quvur o‘rniga har biri o‘tkazish darajasi 50% bo‘lgan ikkita bug‘li quvur yotqiziladi. Oddiy hisob-kitoblar natijasida ko‘rinib turibdiki, qo‘shimcha bug‘li tarmoqlarida metall sarfi va tarmoq narxi 56% oshadi.
Agarda texnologik maqsadlar uchun issiqlik uzatishni to‘xtatishning iloji bo‘lmasa, u hollarda avariya uchastkasini issiqlik bilan ta’minlashda radial- halqasimon tarmoqdan foydalaniladi, ushbu tarmoq tarmoqlangan (radial) tarmoqdan magistral quvurlar orasidagi tutashtiruvchi quvurlari mavjudligi bilan ajralib turadi.
Suvli issiqlik tarmoqlari ko‘p sonli shohlangan tarmoqlari va katta maydonlarga uzatiladigan issiqlik yuklamalari bilan ajralib turadi.
Suvli tarmoqlangan(radial) issiqlik tarmoqlarida avariyani bartaraf etish uchun ajratilgan vaqt 24 soatgacha bo‘lganda diametri 700 mm.gacha bo‘lgan magistral quvurlarning yotqizilishi ruxsat etiladi.



II.9.-rasm. Halqasimon issiqlik tarmoqlari.
Halqasimon issiqlik tarmoqlari (II.2-rasm) eng qimmatli hisoblanadi, shuning uchun ushbu tarmoqlar katta shaharlarda foydalaniladi. Xalqasimon quvurlar bir nechta issiqlik manbalarini birlashtirishda hamda issiqlik stansiyalarga yuklamalarni optimal taqsimlashda qulaydir.
Katta sanoat markazlarining issiqlik ta’minotining zamonaviy rivojlanish sur’ati issiqlik manbasini shahar tashqarisiga ko‘chirishni talab qiladi. Bu holda issiqlik tashuvchining bosimini oshirishga tug‘ri keladi.
Uzoq masofali markazlashgan issiqlik ta’minoti tizimlarining ishonchliligini oshirish uchun magistral tarmoqlar va taqsimlovchi tarmoqlar orasida nazorat- taqsimlovchi punktlari (NTP) o‘rnatiladi(II.10-rasm). Bunday tarmoqlarda NTP va tutashtiruvchi quvurlar xar 1-3 km.da bir tekis joylashtirlishi orqali issiqlik zahirasi amalga oshiriladi


II.10.-rasm Ikki pog‘onali issiqlik tarmog‘ining sxemasi:

1. 
   Magistral tarmoq; 2.Taqsimlovchi tarmoq; 3.Kvartal tarmoq; 4.NTP;
   

5. Markaziy issiqlik punkti (MIP); 6. Taqsimlovchi tarmoqlarning asosiy zadvijkasi;
7. Seksiya zadvijkasi; 8. Tutashtiruvchi quvur
Seksiya zadvijkalari suvni sizib chiqishini kamaytirish va avariya bartaraf qilinganda quvurlarni suv bilan to‘lish vaqtini qisqartirish maqsadida tarmoq uchastkasini ikki tomonlama o‘chirish qulayligi uchun ishlatiladi. Bunday tarmoqlarni afzalligi o‘chirilgan uchastkada avariya ishlarini olib borish vaqtida qolgan uchastkalarda issiqlik ta’minoti to‘xtatilmaydi.
Tarmoqdagi tutashtiruvchi quvurlarning diametri avariy xolatidagi suv sarfining o‘tkazish qobiliyatiga qarab tanlanadi. Avariya xolatidagi suv sarfi xisobiy suv sarfining 70 % deb qabul qilinadi