Mavzu: Abraziya va uning ahamiyati. Reja: Kirish Kiyish 1 kiyish tushunchasi

Mavzu: Abraziya va uning ahamiyati.

REJA:


Kirish
1. Kiyish
1.1 kiyish tushunchasi
1.2 Yıpranma turlari
xulosa


Kirish

Bugungi kunda, odamlar mashinalar va boshqa mexanizatsiyalashgan uskunalarsiz ishlay olmasalar, aşınma muammosi dolzarbdir. Barcha tugunlar va tafsilotlar ertami-kechmi ishqalanish natijasida aşınmaya va normal ishlashini yo'qotadi, etarlicha samarali ishlamaydi.

Ishqalanish-bu qismlarni kiyishning asosiy sababi (ayniqsa, bir-biriga nisbatan harakatlanayotganda bog'langan va ishqalanadigan). Ishqalanish-bu ikki jism o'rtasida yuzaga keladigan nisbiy harakatga qarshilik ko'rsatish jarayoni, ularning sirtlari teginadigan joylarda, energiyaning tarqalishi bilan birga, ya'ni uni issiqlikka aylantirish. Kundalik hayotda ishqalanish ham foyda, ham zarar keltiradi. Foyda shundaki, ular orasida ishqalanish natijasida barcha narsalarning pürüzlülüğü tufayli hech qanday slip yo'q. Bu, masalan, biz erkin tushib holda erga ko'chib mumkin, deb tushuntiradi, ob'ektlar bizning qo'lidan sirpanib emas, mix devorga mahkam saqlanadi, poezd hokazo relssiz harakat va.n. ishqalanish shu hodisa o'zaro qismlari harakati bilan birga ish mashinalari mexanizmlari kuzatiladi. Bunday holda, ishqalanish salbiy natija beradi-qismlarning juftlashgan yuzalarini kiyish. Shuning uchun mexanizmlarda ishqalanish (tormozlarning ishqalanishidan tashqari, kamar, ishqalanish uzatmalaridan tashqari) istalmagan hodisadir.
Mexanizmlarning ishlash muddati uning qismlari eskirishi bilan belgilanadi — ularning o'lchamlari, shakli, massasi yoki sirtini kiyish tufayli o'zgarishi, ya'ni. doimiy yuklarning qoldiq deformatsiyasi yoki ishqalanish paytida sirt qatlamining yo'q bo'lib ketishi tufayli.
Uskunalar qismlarini kiyish tezligi ko'plab sabablarga bog'liq: ularning ish sharoitlari va rejimi; ular ishlab chiqarilgan material; ishqalanish yuzalarini moylash tabiati; muayyan kuch va surma tezligi; konjugatsiya zonasidagi harorat; atrof-muhit holati(changlanish va boshqalar). Eskirish qiymati va hokazo belgilangan uzunligi birliklari, hajmi, og'irligi bilan xarakterlanadi. buyumlar, muhrlar oqish ko'rinishi, mahsulot qayta ishlash aniqligini kamaytirish va juftlashgan yuzalar orasidagi bo'shliqlar o'zgarishi bilan eskirish bilan belgilanadi.
1. Kiyish


1.1 kiyish tushunchasi


Aşınma-materialni qattiq jism yuzasidan yo'q qilish va ajratish jarayoni va uning qoldiq deformatsiyasining to'planishi ishqalanish, bu tananing kattaligi va shakli asta-sekin o'zgarishi bilan namoyon bo'ladi. Ishqalanish sirtlari mutlaqo tekis emas; ularning kattaligi ishlov berishning aniqligiga bog'liq bo'lgan mikronerizmlarga ega (burilish - 80 mikrongacha, silliqlash-2...20 mikron, polishing-0,8...O'tish: saytda harakatlanish, qidiruv Ishqalanish paytida, ishqalanish yuzalarining mikronerikligi bir-biri bilan va yog'ga tushgan abraziv zarralar bilan o'zaro ta'siri mavjud. Mikronutrientlarning bir nechta qatlamini yo'q qilish mikroprotsessorlarga olib keladi - sirt shakli, uning o'lchamlari va shakli o'zgaradi. ishqalanish eskirish batafsil uskunalar
Aşınma bir qator fizik-kimyoviy jarayonlarni o'z ichiga oladi. Metallning eng yaxshi qatlamlarini olib tashlash - individual mikronutriyentlarning mikro - kesilishi va ezilishi-plastik va elastik plastik deformatsiyalar. Mikroto'lqinli pechlarning bir nechta elastik deformatsiyasi natijasida charchoq paydo bo'ladi va yoriqlar paydo bo'ladi; sirtni bo'yash. Katta bosim va tezliklarda mikronutrientlarning o'zaro ta'siri issiqlik va issiqlikni keltirib chiqaradi. Yuqori mahalliy haroratlar metall strukturasining o'zgarishiga olib keladigan qadriyatlarga erishish va uning kırılganlığını oshirish, shuningdek, termal yoriqlar va hatto eritishga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, sirtlarning molekulyar o'zaro ta'siri mavjud bo'lib, u kontaktning alohida qismlarini, mikronutrientlarni va metall zarralarini bir sirtdan ikkinchisiga o'tkazishdan iborat.
Sirtlarning kimyoviy faolligi korroziyaga olib keladi. Aşınma tezligi, muhitning korroziv agressivligiga qarab keskin o'zgaradi. Bu, shuningdek, microcracks uni oqib qachon neft yuqori bosim yuzasi qatlamlari vayron iborat neft, bir yonuvchi ta'sir ta'kidlash lozim.


1.2 Yıpranma turlari


Ehtiyot qismlarni kiyish jarayonini boshqarish uchun ishqalanish yuzalarini yo'q qilishning etakchi jarayonlariga qarab, ehtiyot qismlarni kiyish turlarini tasniflash ishlab chiqildi. Avtomobil qismlari deyarli barcha turdagi kiyimlarga moyil bo'lib, ular uch guruhga bo'linadi: mexanik, korroziya-mexanik va elektro-eroziya.
Mexanik eskirish mexanik harakatlar natijasidir va kesish, chizish, deformatsiya, delaminasyon va mikro materiallar bo'yashni o'z ichiga oladi. Avtomobil qismlarini mexanik kiyishning asosiy turlari quyidagilardir: aşındırıcı, hidro va gaz aşındırıcı, erozyon, kavitasyon, charchoq va aşınma...Abraziv eskirish, asosan, erkin yoki belgilangan holatda qattiq zarrachalar bir qismi ustida kesish va chizish harakat iborat. Chizish sirtdagi chuqurliklarning yo'nalishda shakllanishidan iborat. bu holda, bir necha plastik deformatsiyalar h keyin vayron bo'ladi nozik qatlami davriy shakllanishi, sodir bo'lishi mumkin. Moddiy tuzilishi o'zgarishi, chunki yuqori mahalliy isitish, olinishiga, notekis kiyish individual metall don, va hokazo anti-ishqalanish qatlami abraziv zarralar bilan ko'rpa-to'shaklar bosdi va ishqalanish bog'liq mil eskirish oshirish. Avtomobilning deyarli barcha ishqalanish qismlari boshqa turlar bilan birgalikda aşındırıcı aşınmaya ta'sir qiladi.
Suv, yoqilg'i va neft kanallari, shuningdek, bosim ostida yog'langan qismlar suyuqlikda tortilgan va eskirish qismiga nisbatan harakatlanadigan qattiq zarrachalar ta'siri ostida yuzaga keladigan gidravlik aşınmaya bardoshli bo'ladi. Shu bilan birga, abraziv zarralar nafaqat kvarts zarralari va tashqi sirtlarga kiradigan boshqa birikmalardir, balki uglerod zarralari va avtomobil agregatlari ichida hosil bo'lgan aşınma mahsulotlari hamdir.
Gaz-abraziv eskirish zarralar gaz to'xtatib ta'siri ostida sodir bo'ladi. Avtomobil dvigatellarining kirish va chiqish tizimlari, shuningdek, avtomobil tanasining tashqi bo'yoqlari, ayniqsa changlangan sharoitlarda ishlayotganida, bu turdagi kiyimlarga moyil bo'ladi. Avtomobil qismlari ishqalanish yuzalarida eng katta aşınma kvarts zarralari sabab bo'ladi, shuning uchun avtomobil agregatlari ichki bo'shlig'iga kiruvchi havo va operatsion suyuqliklar poklik ta'minlash, abraziv eskirish turli turdagi jadalligini kamaytirish uchun eng muhim usuli hisoblanadi. Suyuqlik va gaz oqimlarining ehtiyot qismlar yuzasiga nisbatan ishqalanishi ularning eroziya va kavitatsiya aşınmasına olib keladi.
Eroziv aşınma - suyuqlik oqim qismining yuzasiga ta'sir qilish natijasida mexanik aşınma turi-shlangi eroziv aşınma - yoki gaz-eroziv aşınma. Gidro-va gaz eroziyasi eskirish yuvish jarayoni va individual mikro materiallar ajratish hisoblanadi. Dizel yoqilg'isi uskunalari, karbüratör jetleri, vosita gaz taqsimlash klapanlari erozyon aşınmasına moyil bo'ladi;kavitasyon, oqimning o'zgaruvchan qismlarida bosim va haroratning muayyan nisbatlarida sirt bo'ylab harakatlanuvchi suyuqlik qismida bug ' - gaz pufakchalarining emilimini hosil qiladi. Kavitatsion kabarcıkların yo'q qilinishi, qismning yuzasiga shlangi zarba va kavernalar, bo'shliqlar shakllanishi bilan birga keladi. Ba'zan qopqoqning tashqi yuzalarida kavitatsiya kiyish kuzatiladi dvigatel tsilindrlari, suv nasoslarining bo'shliqlarida.Charchoq eskirish qismi sirt qatlami materiallar mikro-hajmi qayta deformatsiyalari charchoq qirg'in natijasida mexanik eskirish hisoblanadi. Charchoqni yo'q qilish binoni shaklida namoyon bo'ladi - materialning zarralarini ajratish, bu ishqalanish yuzasida teshiklarning (pitting) shakllanishiga olib keladi. Pittingning rivojlanishi yog'ning chirigan ta'siriga katta ta'sir ko'rsatadi. Charchagan yoriqlardan yog'ni olish mumkin bo'lgan sirtlarda pittinglar deyarli kuzatilmaydi. Charchoqni yo'q qilish mexanizm krank mili rulmanlarining antifriksion qatlamida transmissiya rulmanlarida, shisha va tishli tishlarning yuzalarida sodir bo'ladi.
Ayniqsa, bir xil materiallardan tayyorlangan ayrim qismlarning aşınması, molekulyar kuchlarning harakatidan kelib chiqqan aloqa joylarida mahalliy birikma fenomeniga katta ta'sir ko'rsatadi - ishqalanish paytida tushunish. Bunday holda, materialning uzatilishi sodir bo'ladi, chunki bir qismning materiallari boshqasiga ulangan bo'lsa, u birinchi qismdan ajralib chiqadi va ikkinchi qismning yuzasida qoladi. Materialning o'rnatilishi va uzatilishi natijasida ishqalanish yuzalariga zarar yetkazilishi va rivojlanishi jarayoni siqilish deb ataladi.
Shunday qilib, mahkamlash vaqtida kiyinish, materialning chuqur ajralishi, uni bir ishqalanish yuzasidan ikkinchisiga o'tkazish va yuzaga kelgan nosimmetrikliklar konjuge yuzaga ta'sir qilish natijasida kiyinishdir. Aşınma paytida aşınma, ishqalanish qismlari materiallarining xususiyatlari bilan belgilanadi va sirt kaymasının tezligiga, shuningdek, haroratga bog'liq. Mashina qismlari uchun, silliqlash qismlari materiallari to'g'ri tanlangan bo'lsa, sirtlarni o'rnatish asosan quruq ishqalanish bilan haroratning oshishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin va yumshatilgan va hatto eritilgan metall zarralarini yopish va o'tkazish bilan belgilanadi. Cho'kish qismlarning nisbiy harakati to'xtatilishi va ularning shikastlanishiga olib kelishi mumkin-keng va chuqur oluklar shaklida ishqalanish yuzalariga zarar etkazish. Avtomobil dvigatellarining sovutish tizimlari va soqol tizimlarining favqulodda qobiliyatsizligi tufayli siqilish yuzaga kelishi mumkin va buning natijasida piston halqalari, pistonlar, silindr qisqichlari, mahalliy va ulash rulmanlari mavjud.
Korozyon-mexanik aşınma, materialning atrof-muhit bilan kimyoviy yoki elektr o'zaro ta'siri bilan birga mexanik ta'sir natijasidir. Avtomobil qismlari uchun ishqalanish korroziyasi asosan qismning sirt materiallarining oksidlanishi bilan bog'liq, ya'ni. etakchi qiymati oksidlovchi aşınma bo'lib, unda asosiy ta'sir materialning kislorod yoki oksidlovchi muhit bilan kimyoviy reaktsiyasi hisoblanadi. Oksidlovchi aşınma paytida, havo kislorod yoki yog'da erigan metall oksidli kino hosil qiladi, bu esa ishqalanish paytida mexanik ravishda chiqariladi. Keyin jarayon takrorlanadi. Sirt qatlamlarining plastik deformatsiyasi oksidlanishni oshiradi. Suyuq muhitning agressiv ta'sirida kiyinish shunga o'xshash mexanizmga ega, ammo filmlar, odatda, ishqalanish va jarayonning tezligi sezilarli darajada oshib ketganda kam qarshilik ko'rsatadi. Shuni ta'kidlash kerakki, metall bo'lmagan tabiat tufayli oksidli filmlar va boshqa birikmalar tutilishga qodir emas. Bu yog'larga qarshi qo'shimcha moddalarni ishlab chiqishda qo'llaniladi-bu filmni yo'q qilishga etarlicha chidamli bo'lib, sirtlarni molekulyar sozlashni istisno qiladi. Chidamlilik, masalan, silindrsimon vosita guruhining asosiy qismlari oltingugurtli, oltingugurt, ko'mir, azot va boshqa kislotalarning yonish mahsulotlaridan silindrlarda chiqarilishidan kelib chiqadigan korroziya-mexanik aşınma bilan cheklangan.
Elektro-eroziv aşınma-bu elektr tokini o'tayotganda oqimlarning ta'siri natijasida yuzaga eroziv aşınma turi. Ushbu turdagi aşınma, avtomobil karbüratörün ateşleme tizimi çıkarıcı va şanzımanın kontaktlariga ta'sir qiladi.


1.3 Yıpranma zichligi


Eskirish intensivligi, amalga oshirilgan ishlar hajmiga eskirish qiymati nisbati yoki eskirish qismlari sodir bo'lgan ish vaqti, turli omillar, buyumlar qirg'in jarayonlari ta'rifi ko'rinib turganidek, bog'liq. Shuning uchun, ehtiyot qismlarning aşınma qarshiligini ta'minlash, avtomobillarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bosqichlarida ham, ish paytida ham turli xil tadbirlarni talab qiladi.
Amortizatsiya miqdori avtomobilning butun masofasi davomida qismning chegarasiga ko'tariladi, ammo aşınma intensivligi ishning turli bosqichlarida farq qiladi. Yig'ishdan keyin qismlar ishlab chiqarishda hosil bo'lgan mikronutrientlarning burchaklariga mos keladi. Tafsilotlarning o'lchamlari, chizilgan toleranslar ichida bo'lsa - da, sapmalar mavjud bo'lib, bu qismlarning makro usulsüzlüklerine-ovallik, konusning, tekislik va hokazolarga olib keladi.dastlabki davrda ishqalanish qismlarining haqiqiy aloqa maydoni kichik, shuning uchun ularni qayta ishlash sodir bo'ladi. Ishlov berish-ishqalanish yuzasining geometriyasini va ishqalanish dastlabki davrida materialning sirt qatlamlarining fizik-mexanik xususiyatlarini o'zgartirish jarayoni, odatda ishqalanish, harorat va aşınma qizg'inligini kamaytirishda doimiy tashqi sharoitlarda namoyon bo'ladi. Quloqlarni kamaytirishning kamayishi engil yuk va tezyurar rejimlarda, maxsus yog'larni ishlatish va ularni kiyish mahsulotlaridan tozalash orqali amalga oshiriladi. Qismlarga ishlov berish davrida (1 ichida...5 ming km) avtomobilni ishlatish rejimini belgilang.
Doimiy aşınma davri doimiy intensivlik bilan Karakterize va shuning uchun, Yıpranma lineer ortishi bilan karakterizedir. Ushbu davr mobaynida 60 turli qismlari uchun mo'ljallangan...500 ming km avtomobil kilometr, u erda tetiklenir va qayta misol, lekin mikro sirt va post ko'pik yig'ish makropovrezhdeny hajmi va shakli o'zgarishi barqaror kattaligi.
Aşınma, soqol sharoitining yomonlashishiga va dinamik, zarba yuklarining oshishiga olib keladigan qismlarni birlashtirishdagi bo'shliqlarni oshiradi; maxsus qayta ishlangan aşınmaya bardoshli sirt qatlamlari yo'q qilinadi. Kiyishning intensivligi oshadi-favqulodda aşınma davri keladi. Tafsilotlarni va butun juftlikni butunlay yo'q qilishni oldini olish uchun, bu davrning boshida qismning chegara holatiga mos keladigan maksimal aşınma va yirtiqlik belgilanadi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, ehtiyot qismlar eskirishi tufayli ish jarayonida ortib borayotgan qismlar orasidagi bo'shliqlar mobil juftliklarning ishlashiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Odatda, juftlik turli xil aşınma intensivligi bilan turli xil xarajatlar va murakkabliklarni o'z ichiga oladi. Avtomobillarda bunday konjugatsiyalar quyidagilardir: krank mili va rulmanlari; tarqatish mili va rulmanlari; tsilindrlar va pistonli vosita halqalari; tormoz barabanlari va yostiq qoplamalari va boshqalar.
Konjugatsiya qismlarining aşınma intensivligi, odatda, farq qiladi, shuning uchun tez ishlatiladigan juftlik qismi zaxira qismga almashtiriladi, bu bo'shliqni taxminan nominal darajaga qaytarishga intiladi; avtomobilning uzoq muddatli ishlashi uchun har bir juftlikning aşınma jarayoni ishlab chiqarish xususiyatlari va ish sharoitlari bilan bog'liq ko'plab o'zgaruvchan omillarga ta'sir qiladi. Ko'rib chiqilgan aşınma tabiati, jarayonlarning intensivligi, materiallarning molekulyar tuzilishi va boshqa xususiyatlari, qismlarning aniqligi, yog'ning mavjudligi va sifati, uning tozaligi ta'sir ko'rsatadi; yuk, yuqori tezlik va issiqlik rejimlari, atrof-muhitning agressivligi, tugun dizayni. Shu bilan birga, eskirish, charchoq va korroziya jarayonlarining umumiy naqshlari o'z resurslarini oshirishning asosiy yo'nalishlarini aniqlaydi va umuman, ishlab chiqarish va ishlatishda avtomobil tuzilmalarining ishonchliligini ta'minlaydi.