Лекция по предмету «Населения и основы экономической географии» (2-часть)

Контрольные вопросы

1. Какие бассейны (в каких странах) являются крупнейшими по объему добычи железной руды в мире (без стран СНГ)?
2. Какие страны являются лидерами в мире по производству стали в абсолютном объеме и на душу населения?
3. Какие регионы мира (или страны) являются экспортерами чугуна, а какие импортерами этой продукции?
4. Какой регион мира является лидером:
1) по добыче железной руды;
2) по производству золото?
3) по производству меди?
5. В каких частях Мирового океана цветные медаллы добывают с шельфа?
6. Какие регионы мира и страны являются крупнейшими экспортерами урана, какие-импортерами?
7. Какие страны мира практически полностью экспортируют добываемую уран?
8. Какой металл добывают в некоторых Североафриканских государствах?
9. Какие страны располагают запасами платины?
10. Какие страны Африки располагают запасами алмаза?
11. Металлургия и перспективы его развития
12. Какое государство занимает 1 место в мире по добыче алмаза?


6-Тема: Машиностроительный комплекс
План:
6.1.Машиностроительный комплекс-сложное межотраслевое образова­ние
6.2. Отрасли машиностроение
6.3. Развитие машиностроение в Узбекистане
Машиностроительный комплекс-сложное межотраслевое образова­ние, охватывающее машиностроение и металлообработку. В свою оче­редь, машиностроение включает много специализированных отраслей, сходных по технологии и используемому сырью. К металлообработке от­носятся промышленность металлических конструкций и изделий, а так­же ремонт машин и оборудования. Кроме того, в состав комплекса вхо­дит «малая металлургия» — производство стали и проката на машино­строительных предприятиях.
Машиностроительный комплекс отличается широким развитием меж­отраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной ме­ре на производственном кооперировании. Его связи с другими межотрас­левыми комплексами служат одним из важнейших условий функционирования хозяйства страны в целом.
Выпуская орудия труда, он реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства. На него при­ходится более ¹I4 стоимости промышленно-производственных основных фондов и около 1/5 объема выпускаемой промышленностью продукции.
Структура машиностроения-так, как она сложилась к настоящему времени,-характеризуется «утяжеленностью» (явным преобладанием производства средств производства для тяжелой индуст­рии) и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники весьма значительна при заметном отставании выпуска потребительских товаров и оборудования для непроизводственной сферы.
Спад производства в машиностроительном комплексе, происшедший при переходе к рыночной экономике, охватил, прежде всего, те отрасли, которые дают преимущественно технологическое оборудование для хозяйства. В то же время машиностроительный комплекс обладает необ­ходимым производственным потенциалом для выпуска автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, горнорудного и металлургического оборудования. Несмотря на кризисную ситуацию, относительную стабильность развития показывает, например, автомо­бильная промышленность.
Машиностроение представляет собой самую сложную и дифференци­рованную отрасль промышленности. В зависимости от целевого назначе­ния выпускаемой продукции оно делится на энергетическое, транспорт­ное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное, производство техно­логического оборудования для промышленности и другие группы . Каждая из них, в свою очередь, состоит из нескольких отраслей. Особое место принадлежит станкостроению, а также производству кузнечно-прессовых машин, литейного оборудова­ния и инструментов, обеспечивающих развитие самого машиностро­ения.
Машиностроительный комплекс может быть расчленен по стадиям технологического процесса на заготовку, механическую обработку и сборку. Заготовка во многом предопределяет металлоемкость выпускае­мых изделий и одновременно — степень автоматизации механической обработки и сборки. Сейчас она представлена отчасти специализирован­ными предприятиями типа «Центролит», в большинстве же своем-раздробленными цехами и участками при машиностроительных заводах самого разного профиля.
К числу особенностей машиностроительного комплекса в целом надо отнести широкое распространение интеграционных структур. Среди них выделяются производственные и научно-производственные объедине­ния, межотраслевые научно-технические комплексы (МНТК), акционер­ные общества.
Особую значимость в настоящее время приобрели новые формы со­трудничества с зарубежными странами: организация прямых производ­ственных связей, в том числе по кооперированию, образование совмест­ных предприятий и международных объединений. Создано несколько совместных с фирмами промышленно развитых стран предприятий в станкостроении, автомобильной промышленности, химическом и стро­ительно-дорожном машиностроении. Для решения крупных народнохо­зяйственных задач привлекаются консорциумы западных фирм.
В Узбекистане машиностроение принадлежит к числу наиболее распростра­ненных в территориальном отношении отраслей промышленности. Но в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других его функ­ции ограничены главным образом удовлетворением внутренних потреб­ностей.
Вместе с тем практика показывает, что почти во всех экономических районах на месте используется меньшая часть производимых машин и оборудования. Это можно объяснить сравнительно высоким уровнем спе­циализации производства и тем, что машиностроительные предприятия обладают, как правило, очень широкими связями по сбыту готовой про­дукции.
Машиностроение-необходимое звено любого промышленного комп­лекса. В районах раннего индустриального освоения оно играет большую формирующую роль и в свое время послужило базой для возникновения многих промышленных комплексов, определив их структуру и направ­ление специализации. В восточных районах машиностроение в основном лишь дополняет профиль тех про­мышленных комплексов, создание которых связано с использованием эффективных природных ресурсов.
Размещение предприятий машиностроения находится в прямой за­висимости от технико-экономической специфики производства, прежде всего от таких его особенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и коопериро­вания. По характеру технологического процесса многие отрасли маши­ностроения тяготеют к районам высокой технической культуры, обла­дающим квалифицированными кадрами рабочих. В то же время эти районы обычно являются довольно емкими потребителями готовой про­дукции.
Следует подчеркнуть, что в машиностроении потребительский фактор оказывает на размещение производства большее влияние, чем сырьевой. Совпадение источников сырья с местами потребления готовой продук­ции представляет собой оптимальный вариант размещения машиностро­ительных предприятий. В данном случае значительно сокращаются транспортные затраты по перевозке металла, машин и оборудования, возникают условия для установления производственных связей между машиностроением и черной металлургией. Машиностроительные заводы освобождаются от некоторых операций (например, литейное производст­во), в большей мере свойственных металлургии, а металлургические за­воды получают возможность использовать отходы машиностроения и специализироваться соответственно с его потребностями.
Среди факторов, влияющих на размещение машиностроения, видная роль принадлежит специализации и кооперированию. Развитие спе­циализации выражается здесь не только в обособлении отдельных отраслей, но и в чётком разделении труда между предприятиями внутри отдельной взятой отрасли.
Так, вагоностроение представлено заводами, которые выпускают тяжелые грузовые вагоны, само­разгружающиеся вагоны, мягкие пассажирские вагоны, пассажирские вагоны для местных сообщений, вагоны для метрополитена и т. д. Станкостроительные заводы специализируются по типам станков (токарные, фрезерные, револьверные, расточные, станки-автоматы и др.). В автостроении одни предприятия дают грузовые машины, дру­гие-легковые; одни заводы ориентированы на производство боль­шегрузных автомобилей, другие — машин средней грузоподъемности.
Подобную картину можно наблюдать и в других отраслях машино­строения.
Каждая стадия технологического процесса-заготовка, механиче­ская обработка и сборка-определенным образом локализуется в про­странстве. Заготовительные производства тяготеют к сырьевым базам, сборочные связаны с районами потребления, а по механической обработ­ке размещаются под влиянием разных факторов с ориентацией или на сырье, или на потребителя, или на пункты, занимающие выгодное транспортно-географическое положение.
Разделение труда в условиях современного научно-технического про­гресса приводит к выделению новых производств и все более глубокой их специализации. Вследствие этого внутри машиностроения можно разли­чать:
1) отрасли предметной специализации,-например, энергетическое, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, производство
технологического оборудования для разных отраслей промышленности, строительства и т, п.;
2) отрасли подетальней специализации-производство запасных час­тей, подшипников, металлических конструкций и др.;
3) отрасли технологической специализации-производство литья, кузнечно-прессовых изделий и т. д.;
4) производство ремонтных работ.
В территориальном отношении эти группы отраслей машиностро­ения имеют разные сферы влияния. Отрасли предметной специализа­ции отличаются наиболее широкими связями по сбыту продукции. Для отраслей технологической и подетальней специализации характерно обслуживание потребностей одного или нескольких экономических районов. Производство ремонтных работ имеет, как правило, регио­нальное значение.
В противоположность специализации кооперирование интегрирует размещение взаимодействующих между собой предприятий. На этой ос­нове возникают локальные машиностроительные комплексы, где раз­личные заводы взаимосвязаны в производственном отношении, совмест­но участвуя в выпуске определенной готовой продукции.
В настоящее время приоритетное развитие должны получить отрасли машиностроительного комплекса, являющиеся «катализаторами» научно-технического прогресса: станкостроение, приборостроение, электро­техника, особенно электроника, производство вычислительной техники, робототехника, индустрия информатики. Среди ключевых направлений развития машиностроения находятся гибкие автоматизированные про­изводства (ГАП), роторные и роторно-конвейерные линии, разработка, выпуск и применение вычислительной техники в народном хозяйстве, систем автоматизированного проектирования. Эти направления обеспе­чивают создание новых технологических процессов, в том числе заво­дов-автоматов, работающих по так называемой безлюдной технологии.
С точки зрения особенностей размещения производства и степени рас­членения технологического процесса отрасли машиностроения класси­фицируются следующим образом: тяжелое машиностроение; общее ма­шиностроение; среднее машиностроение; производство точных машин, механизмов, приборов и инструмента; производство металлических из­делий и заготовок; ремонт машин и оборудования.