Курсовая работа по дисциплине «Тракторы и автомобили» Тема Тягово-сцепные и опорные свойства, проходимость и топливная экономичность трактора

1.2. Масса трактора. Различают: конструктивную массу m₀, т.е. массу трактора в незаправленном состоянии, без тракториста, инструмента, дополнительного оборудования и балласта;
- минимальную эксплуатационную массу m_min, равную конструктивной плюс масса заправочных материалов и масса тракториста, кг;
- максимальную эксплуатационную массу m_max, равную m_min плюс балласт того или иного типа, который может быть применен для увеличения сцепного веса (обычно у колесных тракторов 4К2), кг.
При выполнении курсового проекта величину m_o=6675 кг берем ориентируясь на показатели современных тракторов того же тягового класса (для трактора Беларус-2022).
С достаточной точностью можно принимать, что минимальная эксплуатационная масса трактора
m_min=(1,05…1,1)m_o=1,1·6675=7342 кг
Максимальная эксплуатационная масса трактора выбирается с таким расчетом, чтобы при работе в соответствующих условиях с номинальной нагрузкой на крюке сцепной вес (т.е. вес, приходящийся на ведущие колеса) трактора был достаточен для обеспечения допустимого буксования ведущих колес.
Подсчет максимальной эксплуатационной массы трактора производится по следующей формуле:
- для колесного трактора 4К4

где: _кдоп =0,6- допустимая величина коэффициента использования сцепного веса трактора;
f=0,12- коэффициент сопротивления качению;
g - ускорение свободного падения, м/с².
У тракторов с двумя ведущими колесами требуемая максимальная эксплуатационная масса m_max обычно больше, чем m_min. В таких случаях увеличение эксплуатационной массы достигается применением балласта, масса m_б которого

где _к - коэффициент нагрузки ведущих колес, _к =0,75…0,8. Примем _к=0,8.
Этот балласт используется для повышения сцепного веса трактора.