Куч узатмаси (трансмиссия) Куч узатмасининг вазифаси ва турлари

Узатмалар қутисининг ишлаши
F-16 маркали ва шестернялари доимо илашишда бўлган беш поғонали узатмалар қутиси асосий узатма билан бир блокда жойлаштирилган. Поғоналарга қўшиш синхранизаторлар ёрдамида амалга оширилади. Орқага юриш поғонасида синхранизатор йўқ, шунинг учун орқага юриш поғонаси ҳаракатланувчи оралиқ шестерня ёрдамида амалга оширилади.

Синхронизатор муфтаси

Синхронизатор конструкцияси

40-қўшилувчи узатманинг етакланувчи вали; 41,42-таянч шайба; 43-синхронизаторнинг блокировкаловчи халқаси; 44-синхронизатор муфтаси; 45-синхронизатор сухариги; 46-синхронизатор пружинаси; 47-синхронизатор ступицаси; 48-қўшилувчи узатма шестернясининг тишли гардиши.

Автоматик узатмалар қутисилик автомобилларда ҳаммаси бўлиб иккита тепки бўлади ("газ" ва тормоз). Ҳайдовчи "газ" ёки тормозни босганда узатмаларни алмашиши ва танланиши автоматик равишда амалга оширилади. Бундай автомобилларда узатмаларни алмаштириш гичаги йўқ, лекин узатмалар қутиси иш режиминини ўзгартирувчи селектор ричаги бор.
С електор ричагининг Р, R, N, D асосий режимлари бўлиши мумкин. Шу билан бирга D3 (ёки S) ва D2 (ёки L) (а – расмда), ҳамда қўшимча режимлар, масалан W (winter – қиш) режими. Бу (а – расмда) кўрсатилган ҳарфлар қуйидаги маъноларни беради:
Р (парковка) – фақат автомобилни тўлиқ тўхтатиб ва тўхтатиб туриш тормозига қўйилгандан кейин ричагнинг бу ҳолатга келтириш мумкин. Тўхтаб туриш жойларида машинани қолдирилганда, ҳамда двигателни ўт олдиришда ричаг айнан шу холатда бўлиши керак.