|
е
|
j
|
z
|
G
|
Jami
|
A
|
D
|
E
|
Jami
|
Umumiy
|
Бўш вагонлар баланси
|
+
|
-
|
B
|
|
4/31
|
2
|
3
|
3
|
23
|
2
|
2
|
1
|
2
|
14
|
56/31
|
19/35
|
20
|
18
|
57/35
|
113/66
|
66
|
-
|
а
|
1
|
|
0
|
0
|
1
|
12
|
1
|
3
|
2
|
2
|
17
|
39
|
2
|
19
|
21
|
42
|
81
|
-
|
36
|
b
|
1
|
2
|
|
0
|
2
|
2
|
2
|
1
|
2
|
2
|
1
|
15
|
3
|
2
|
1
|
6
|
21
|
-
|
6
|
v
|
2
|
1
|
1/1
|
|
0
|
3
|
2
|
1
|
2
|
0
|
1
|
13/1
|
2
|
1
|
1
|
4
|
17/1
|
1
|
-
|
g
|
2
|
3
|
0
|
2
|
|
1
|
3
|
1
|
2
|
0
|
2
|
16
|
3
|
1
|
1
|
5
|
21
|
-
|
5
|
V
|
21
|
24
|
1
|
0
|
1
|
|
0
|
1
|
1
|
0
|
27
|
76
|
22
|
24
|
21
|
67
|
143
|
-
|
4
|
d
|
2
|
2
|
1
|
3
|
3
|
0
|
|
2
|
2
|
1
|
3
|
19
|
2
|
2
|
2
|
6
|
25
|
-
|
6
|
e
|
2
|
0
|
2
|
0
|
0
|
3
|
1/6
|
|
1
|
1
|
1
|
11/6
|
1
|
1/2
|
0
|
2/2
|
13/8
|
8
|
-
|
J
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
1
|
1
|
6
|
2
|
0/7
|
2
|
4/7
|
10/7
|
7
|
-
|
z
|
1
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
0
|
|
0
|
7
|
0
|
1/11
|
0
|
1/11
|
8/11
|
11
|
-
|
G
|
22
|
3
|
0
|
2
|
1
|
20
|
0
|
2
|
1
|
2
|
|
53
|
27
|
18/73
|
22
|
67/73
|
120/73
|
73
|
-
|
Jami
|
55
|
40/31
|
8/1
|
12
|
12
|
66
|
12/6
|
14
|
14
|
11
|
67
|
311/38
|
83/35
|
89/93
|
89
|
261/128
|
572/166
|
--
|
--
|
A
|
38
|
2
|
2
|
2
|
1
|
28
|
2
|
1
|
0
|
4
|
33
|
113
|
|
244
|
290
|
534
|
647
|
-
|
35
|
D
|
46
|
1
|
1
|
2
|
1
|
24
|
3
|
3
|
2
|
2
|
50
|
135
|
250
|
|
1655
|
1905
|
2040
|
-
|
171
|
E
|
40
|
2/5
|
4/5
|
2
|
2/5
|
21/4
|
2
|
3
|
1
|
2
|
43
|
122/19
|
279
|
1536/78
|
|
1815/78
|
1937/97
|
97
|
-
|
Jami
|
124
|
5
|
7
|
6
|
4
|
73
|
7
|
7
|
3
|
8
|
126
|
370/19
|
529
|
1780/78
|
1945
|
4254/78
|
4624/97
|
--
|
--
|
Umumiy
|
179
|
45/36
|
15/6
|
18
|
16/5
|
139/4
|
19/6
|
21
|
17
|
19
|
193
|
681/57
|
612/35
|
1869/171
|
2034
|
4515/206
|
5196/263
|
263
|
263
|
Вагон оқимлари жадвали
бу ерда қабул қилиш-жўнатиш йўллари фойдали узунлиги (850, 1050 ва 1250), м;
локомотив узунлиги, м;
вагоннинг ўртача узунлиги;
Эслатма: ҳосил бўлган натижа ҳар доим кам томонга яхлитланади.
Агар поезд таркибидаги вагонлар сони ≤ чиқса, бунда бажарилмайди.
поезд таркибидаги вагонлар сони ≤ чиққан ҳолат учун Юк поездининг таркиб оғирлигини қуйидаги формула ёрдамида ҳисобланади:
=53,34 81,17=4329,61 4330 tonna
Агар поезд таркибидаги вагонлар сони ≥ чиқса, бунда бажарилади.
Aралаш таркибли поезд таркибидаги юкли ва бўш вагонлар миқдори локомотивнинг қувватидан ва қабул қилиш-жўнатиш йўлининг фойдали узунлигидан тўлиқ фойдаланилишида қуйидаги формула бўйича аниқланади
бу ерда: вагоннинг ўртача тара ва нетто оғирлиги,
1.4. Участкалар махаллий ишларини ташкил этиш
1.4.1. Терма поездлар сонини аниқлаш
Участканинг махаллий иши қуйидагиларни ўз ичига олади: юкларни юклаш ва тушириш, юкли ва бўш вагонларни тарқатиш, юк юклаш учун бўш вагонлар билан таъминлаш ва участкадаги станциялардан ортиш ва тушириш амаллари бажарилиб бўлинган вагонларни олиб кетиш. Махаллий ишнинг асосини оралиқ станцияларида юк юклаш ва тушириш ташкил этади.
Б-В ва В-Г участкаларида махаллий ишни терма поездлар бажаради, яъни участкадаги оралиқ станциялар бўйича вагонларни тарқатадиган ва йиғиб чиқадиган.
Б-В ва В-Г участкаларида талаб этилаётган терма поездлар сонини аниқлаш учун вагон оқимлари жадвалига (1.1-жадвал) асосан 1.3-1.4 жадваллар тузилади ва шу асосида махаллий вагон оқимлари диаграммаси (1.3-1.4 расмлар) чизилади.
1.3 – жадвал
Б-В участкаси учун махаллий вагон оқимлари
га
дан
|
Б ва кейинги
|
а
|
б
|
в
|
г
|
В ва кейинги
|
Жами
|
Б ва кейинги
|
|
6/31
|
4
|
5
|
4
|
|
n1=19/31
|
а
|
3
|
|
0
|
0
|
1
|
77
|
81
|
б
|
4
|
2
|
|
0
|
2
|
13
|
21
|
в
|
4
|
1
|
1/1
|
|
0
|
11
|
17/1
|
г
|
5
|
3
|
0
|
2
|
|
11
|
21
|
В ва кейинги
|
|
33/5
|
10/5
|
11
|
9/5
|
|
n2=63/15
|
Жами
|
n4=16
|
45/36
|
15/6
|
18
|
16/5
|
n3=112
|
222/47
|
1.3-расм. Б-В участкаси учун махаллий вагон оқимлари диаграммаси.
Изоҳ: Б ва кейинги деганда А, Б ва В ва кейинги деганда В, д, е, ж, з, Г, Д, Е станциялари тушинилади.
Изоҳ: (+) – вагонларни улаш, (–) – вагонларни узиш.
1.4 – жадвал
В-Г участкаси учун махаллий вагон оқимлари
га
дан
|
Б ва кейинги
|
д
|
Е
|
ж
|
з
|
В ва кейинги
|
Жами
|
Б ва кейинги
|
|
14
|
13
|
11
|
12
|
|
n1=50
|
д
|
15
|
|
2
|
2
|
1
|
5
|
25
|
е
|
8
|
1/6
|
|
1
|
1
|
2/2
|
13/8
|
ж
|
8
|
0
|
0
|
|
1
|
1/7
|
10/7
|
з
|
5
|
1
|
1
|
0
|
|
1/11
|
8/11
|
В ва кейинги
|
|
3
|
5
|
3
|
4
|
|
n2=15
|
Жами
|
n4=36
|
19/6
|
21
|
17
|
19
|
n3=9/20
|
121/26
|
1.4-расм. В-Г участкаси учун махаллий вагон оқимлари диаграммаси.
Изоҳ: В ва кейинги деганда А, Б, а, б, в, г, В, Е ва В ва кейинги деганда Г, Д станциялари тушинилади.
Юқоридаги 1.3-1.4 расмлар асосида ҳар бир йўналиш учун алоҳида терма поездлар сони аниқланади. Бунда ушбу участкалар учун белгиланган поездни оғирлигини инобатга олган ҳолда, перегонлар бўйича энг кўп вагонлар сони бўйича ҳисобланади
бу ерда юкли ва бўш вагонлар сони;
Б-В ва В-Г участкалари учун терма поездлар сони қуйидагига тенг
Б-В участкаси
В-Г участкаси
Демак Б-В ва В-Г участкаларида махаллий ишларни ташкил этишда, Б-В йўналиш учун 2 донадан терма поезд ва В-Г йўналиш учун 1 донадан терма поезд керак бўлар экан.
Do'stlaringiz bilan baham: |
