J tech 120. indd

16
Те
хника.
 Те
хнологии.
 Инж
енерия 
№ 
2 (12) 
2019
Литература:
1. Шайхов, Э. Т., Нормухамедов Н. и др. Хлопководство. Ташкент: Мехнат, 1990. 284 с.
2. Иброгимов, Х. И. Совершенствование конструкции барабанной сушилки для хлопка-сырца / Х. И. Ибро-
гимов // материалы Всероссийской научно-технической конференции молодых ученых «ДНИ НАУКИ — 
2009»: СПбГУТиД. — СПб. 2009.
Совершенствование технологии сварки бурового корпусного 
шарошечного долота
Зарипов Марс Зульфатович, кандидат технических наук, доцент; 
Кинев Сергей Анатольевич, кандидат технических наук, доцент; 
Щербаков Алексей Александрович, студент
Уфимский государственный нефтяной технический университет 
П
ри бурении нефтяных и газовых скважин в ком-
плексе оборудования применяемого при разбури-
вании горной породы и выноса ее на поверхность долото 
имеет очень важное значение, так как является инстру-
ментом, разрушающим горную породу и формирующим 
ствол скважины.
При бурении скважин на нефть и газ широко исполь-
зуются корпусные шарошечные долота с клиновидным 
фрезерованным зубом и с твердосплавными вставными 
зубками. Это объясняется тем, что бурение скважин, 
сложенных породами различной твердостью, является 
наиболее трудоемким процессом, требующим большого 
расхода долот и определяющим общий ресурс времени 
для бурения скважины в целом. [1 с. 3]
Сварка буровых корпусных шарошечных долот явля-
ется наиболее трудоемким процессом, включающим в 
себя многие трудности в их производстве. Одной из про-
блем является наличие больших деформаций, которые 
возникают в процессе остывания сварного шва. Па-
губное влияние деформаций сказывается на получении 
допускных размеров долота и работоспособности его в 
процессе бурения, увеличивается его «агрессивность», 
площадь внедрения зуба в породу увеличивается, соот-
ветственно ресурс долота уменьшается.
Для оценки уровня деформаций были проведены ис-
следования на сварных образцах. Было взято четыре 
образца, которые были выполнены по двум разным 
режимам сварки. Первые два образца, промаркиро-
ванные номерами 1 и 2, имитирующие соединения хво-
стовик-корпус, корпус-секция были выполнены по ре-
жимам, сварки, которые представлены в таблице 1. 
Форма разделки промок с указанием площади сечения 
образцов 1 и 2 представлены на рисунках 1,2. Данные 
режимы сварки и конструктивное исполнение кромок 
используется в настоящее время на производстве шаро-
шечных долот.
Следующие два образца, промаркированные номе-
рами 3 и 4, имитирующие соединения хвостовик-корпус, 
корпус-секция были выполнены по другим режимам 
сварки и с изменением формой разделкой кромок, путем 
уменьшения площади сечения шва. Режимы сварки об-
разцов 3 и 4 показаны в таблице 2, а форма разделки 
кромок с указанием площади сечения представлены на 
рисунках 3 и 4.
Таблица 1
Параметры режима сварки образцов 1 и 2