Изучение классификации самолётов. Классификация самолётов по назначению, аэродинамической схеме и конструктивным признакам

Грузовые самолёты предназначены для перевозки различных грузов и могут существенно различаться как по своим размерам, так и по грузоподъемности^*. Во всех случаях они должны быть экономически рентабельными, иметь большие внутренние объемы в фюзеляже, позволяющие размещать самые разнообразные грузы, наличие больших грузовых дверей, более прочным полом, а также располагать автономными средствами, обеспечивающие быструю погрузку и разгрузку.
Самолёты специального назначения, применяемые в различных областях народного хозяйства и выполняющие самые различные задачи, отличаются от пассажирских и грузовых самолётов особым оборудованием и, в отдельных случаях, большей емкостью баков для топлива. Эти самолёты разделяются на множество видов, каждый из которых специально оборудован для выполнения определенной работы.
Это самолёты сельскохозяйственной (используются для посева и борьбы с вредителями полей и садов, борьбы с сорняками, подкормки с воздуха различных сельскохозяйственных культур минеральными удобрениями), санитарной (для перевозки больных и медицинского персонала), полярной авиации, самолёты для геологической воздушной разведки, ледовой разведки при проводке караванов судов, обнаружения косяков рыбы в море, для охраны лесов от пожаров, для аэрофотосъемочной работ исследования верхних слоев атмосферы.
Учебные самолёты, служащие для подготовки и тренировки пилотов. Они подразделяются на самолёты первоначального обучения и переходные. Самолёты первоначального обучения – это двухместные (инструктор и обучающийся) самолёты, достаточно простые в освоении и технике пилотирования, имеют обычно небольшую скорость. Переходные самолёты служат для обучения пилотов полётам на находящихся в эксплуатации серийных самолётах, имеют более высокие летные данные и более сложное оборудование. Они также предназначены для тренировки лётчиков с целью поддержания летного мастерства.
Военные самолёты предназначены для выполнения различных боевых задач, служат для нанесения ударов с воздуха по военным объектам, коммуникациям, живой силе и технике противники в его тылу и в прифронтовой полосе, для защиты своих объектов и войск от авиации противника, для высадки десантов, транспортировки войск, техники и грузов, для разведки, связи и т.п.
В зависимости от конкретного назначения военные самолёты можно разделить на следующие типы:
1) Бомбардировщики, назначением которых является нанесение бомбо­вых ударов по важнейшим объектам, узлам коммуникаций, местам сосредоточения техники и живой силы противника в его тылу.
2) Истребители, которые служат для борьбы с авиацией противника. Они, в свою очередь, могут быть разделены на несколько видов:
а) истребители сопровождения, предназначенные для защиты от авиации противника своих бомбардировщиков, выполняющих боевую задачу;
б) фронтовые истребители, обеспечивающие защиту своих войск от авиации противника над полем боя и прифронтовой полосе;
в) истребители противовоздушной обороны – истребители-перехват­чики, назначением которых является перехват и уничтожение бомбардировщиков противника.
3) Истребители–бомбардировщики, снабженные бомбами, ракетным и пушечным вооружением и служащие для нанесения ударов по объектам в районе передовых позиций и в ближнем тылу противника и для уничтожения его авиации.
4) Военно-транспортные самолёты, используемые для высадки десантов, транспортировки войск, техники и различных грузов.
5) Самолёты-разведчики, предназначенные для ведения воздушной разведки в тылу противника и над театром военных действий.
6) Вспомогательные самолёты, куда относятся самолёты-корректиров­щики, самолёты связи, санитарные.
Классификация самолётов по конструктивным признакам (по схеме) производится с учётом взаимного расположения, формы, количества и типа отдельных составляющие самолёт агрегатов.
Все существующие в настоящее время самолёты можно объединить в следующие группы, различающиеся по конструктивным признакам:
1) число и расположение крыльев;
2) типу фюзеляжа;
3) типу и расположению оперения;
4) типом шасси;
5) числу, типу и расположению двигателей.
Полностью охарактеризовать схему самолёта можно лишь на основании всех этих пяти признаков.
По числу крыльев самолёты разделяются на бипланы и монопланы.
Биплан представляет собой самолёт с двумя крыльями расположенными одно под другим и скрепленными между собой стойками и расчалками для обеспечения достаточной прочности и жесткости. К преимуществам самолёта такого типа можно отнести хорошую маневренность за счёт малого размаха крыльев по отношению к размаху крыльев самолёта-моноплана (при одной и той же площади) и простоту изготовлению крыльев, так как у биплана они преимущественно деревянные с полотняной обшивкой. Однако биплан имеет и ряд существенных недостатков, к которым относятся: большое лобовое сопротивление из-за наличия межкрыльевых стоек и расчалок, которое снижает скорость полёта самолёта, затруднена установка двигателей в зоне крыла. В современной авиации самолёты-бипланы встречаются редко. В гражданской авиации эксплуатируются самолёт-биплан Ан-2 (1948 год).
Биплан, у которых одно из крыльев короче другого, получили название полуторапланом.