Ызбекистон Республикаси Олий ва Ырта Махсус

Шакллантирувчи йыналтиргич. Бу мослама ипак ип газламалардан тикиладиган деталлар ёки буюмлар =ир=имларини очи= ёки ёпи= букиб тикишга мылжалланган. Шакллантирвчи йыналтиргич (39-расм, ж) винт 27 ёрдамида машина платформасига мащкамланган былиб, унинг чи\ано=симон буклагичи 25 газламанинг букилган зийиниигна санчиладиган марказдан 1-1,5 мм чапро==а ытказиб турадиган =илиб тепкидан олдинга ырнатилган. Шакллантирувчи йыналтиргични ишлатишда газлама =ир=имини буклагич 25 нинг спирали ичига тылдириб киритилади-да, игна тагига йыналтирилади.
Ма\излагич линейка. Бу линейка кийим илгаклари ва шунга ыхшаш деталларнинг четига ма\из =ыйиб тикишда ишлатилади. Ма\излагич линейка иккита винт ёрдамида тепки олдида машина платформасига мащкамланган былиб, бир-бири устига жойлашган иккита спирали 29 бор кронштейн 28 дан (39-расм, з) иборат. Устки ва остки спираллар орасидаги тир=ишсимон ыйи==а буюм деталларининг =ир=ими киритилади.
Индивидуал юритма. Индивидуал юритма машинани ишга туширишга, тыхтатишга ва асосий валнинг айланиш частотасини ызгартиришга хизмат =илади. Индивидуал юритма иккита вариантда чи=арилади: уларнинг электр двигателлари 0,37 ва 0,25 кВт =увватли, элетр двигатель валининг айланиш частотаси мос равишда 2900 мин^-1, 1420 мин^-1 былади.
Индивидуал юритма электр двигатель 1 дан ва корпус 17 га монтаж =илинган фрикцион муфта (фрикцион) дан иборат.
Электр двигатель 1 махсус осма ёрдамида иш столининг тагига мащкамланган. Тасманинг тузилиши понасимон тасма таранглигига ызгартириш учун электр двигатель билан фрикцион муфта баландлигини ызгартириб ростлаш имконини беради. Электр двигатель фланеци 1 нинг ынг томонига болтлар ёрдамида корпус 17 мащкамланган. Электр двигатель валида чыян дискга ыхшаш салт ярим муфта 2 бикр мащкамланган. Етакланувчи вал 7 га штифт 6 ёрдамида иш ярим муфтаси 3 мащкамланган. Чап ва ынг томондан иш ярим муфтаси 3 га иш=аланиш коэффициенти ю=ори былган фрикцион =истирма 4 мащкамлаган.
Етакланувчи вал 7 корпус 17 нинг ы=и быйича сурила оладиган сирпанма втулка 9 ичига пресслаб киритилган шарикли иккита подшипник 8 ва 10 да айланади. Етакланувчи вал 7 нинг ынг учига шкив 11 =атти= мащкамланиб, унга ва тикв машинасининг маховик \илдирагига понасимон тасма кийдирилган. Хавфсизлик техникаси талабига риоя =илиш учун шкив 11 стойка 12 га мащкамланган \илоф билан ёпилган. Стойка 12 шуруп ёрдамида таг томондан иш столи =оп=о\ига мащкамланган. Муфтани улаш ричаги 18 нинг ричаги вилкаси ичига мащкамланган бармо=лар 19 корпус 17 нинг овал ыйи\идан ытиб, сирпанма втулка 9 нинг тешигига кириб туради. Ричаг 18 уни соат мили щаракати йыналишида буришга ва шу билан муфтани ишдан тыхтатишга интиладиган пружина 16 таъсирида былади. Ричаг 18 торт=и ёрдамида машинанинг педалига бириктирилган. Электр двигатель тыхтатилганда пружина 16 таъсирида ынг томондаги фрикцион =истирма 4 тормоз колодкаси 5 га си=илади. Электр двигатель 1 уч фазали ызгарувчан ток тармо\ига =утича 21 нинг контактлари ор=али уланган. Хавфсизлик техникаси талабларига риоя =илиш учун электр двигатель 1 (клемма 20 ор=али) ерга уланган былиши керак.
Фрикцион муфтада шарикли подшипниклар 8 ва 10 ни, сирпанма втулка 9 билан корпус 17 ни туташган жойларини, бармо= 19 билан сирпанма втулка 9 нинг тешикларига туташган жойларини мойлаш лозим. Ярим муфталар билан тормоз колодкаси 5 нинг орасига мой =уйиш ярамайди, чунки бунда биринчидан , фрикцион =истирма 4 ыз фрикцион хусусиятини йы=отади, иккинчидан эса, мой куйиб =ыланса хид чи=аради.