|
На марше.
Одной из ключевых составляющих римской военной системы была потрясающая логистика, в осо-
бенности дороги. Об их высоком уровне качества, говорит то, что многие из них смогли дойти до наших
дней в хорошем состоянии. В чем же секрет римских дорог? А в том, что их изначально планировали таким
образом, чтобы они простояли как можно больше. Не то, что сейчас, конечно. Если обобщить процесс
создания дороги в римское время, то он выглядел следующим образом: вначале рыли ров, примерно 4-6
метров и глубиной до двух метров. Затем его начинали заполнять вначале крупными валунами, затем сред-
ними по размеру камнями, а поверх них шла галька смешанная с глинной или известью. Сверху также
клали большие плоские камни, шашечным рисунком [1, с. 64-65]. Подобная структура и есть секрет рим-
ских дорог, поскольку она не позволяла воде скапливаться и отводила ее с поверхности, будто фильтр.
Однако качество дорог в Византийской империи оставляло желать лучшего. Вызвано это было
двумя факторами: общим упадком инженерии, особенно военного толка, а также недостаточной поддерж-
кой со стороны местных властей. Постоянные набеги и вторжения варваров с запада, и арабов с востока
привели к практически полному развалу позднеримской дорожной системы. Свое влияние, в условиях не-
достаточной финансированности и ограниченных ресурсов, оказывала и погода. Относительно дорог, что
строились уже в византийское время, то их состояние зависело от их стратегического потенциала. В каче-
стве примера хороших дорог в Византийской империи, можно привести территорию вокруг Константино-
поля. Однако, если рассматривать ситуацию с дорожной инфраструктурой, в масштабах всего государства,
то мы можем наблюдать определенную деградацию, по сравнению со периодом объединённой империи.
Пехота за день могла преодолеть расстояние в 30 миль. При этом средняя скорость армии состав-
ляла, примерно, 3 мили в час при ровной местности и 2,5 мили на возвышенностях. Кавалерия в отрыве от
пехоты могла преодолеть расстояние в 40-50 миль. Однако, приведённые выше цифры являются скорее
неким идеальным вариантом. И более вероятными являются цифры в 20-24 мили, которые мы можем
встретить еще у Вегеция [10, с.10]. Не стоит забывать еще и о весе, снаряжения который составлял 60
фунтов (около 20 кг). Шли солдаты в основном днем, делая остановки для небольшого отдыха, но в случае
необходимости могли продолжать движение и ночью.
Во время перемещения армии по своей территории архонты тщательно следили за своими солда-
тами для того, чтобы избежать каких-либо нежелательных действий (грабежа и разбоя местных хозяйств).
Надо сказать, что эта проблема поднималась еще на этапе заседания военного совета. Для того, чтобы
избежать грабежа собственных территорий, магистры, разрабатывали маршруты передвижения армий, та-
ким образом, чтобы они проходили преимущественно по безлюдной местности. Однако если избежать
«опасные участки» было невозможно, то тогда архонты должны были тщательно следить за процессом их
перехода до тех пор, пока стратиоты не покинут «опасную зону». Само собой на вражеской территории
разбой и грабеж местных хозяйств не только не осуждался, но и поощрялся, поскольку с одной стороны
он позволял обеспечить армию всем необходимым, а с другой наносил вред неприятелю.
Если армии предстоял переход через горную местность, то тогда впереди основных сил отправлялся
специальный отряд с целью занять клисуры, ключевые позиции в горной местности [7, с.169]. Похожая
схема была и в случае, если было необходимо пересечь реку. Вперед отправлялся отряд, с группой инже-
неров для того, чтобы соорудить мост через реку. Особое внимание во время марша уделялось разведке.
Она должна была регулярно осматривать местность для того, чтобы армия не попала в засаду. Помимо
этого, они также занимались наблюдением за передвижением сил противник и занимались поиском источ-
ников пресной воды [9, с.14]
Совершив дневной переход (5-6 часов марша), наш юный стратиот останавливается на заслуженный
отдых. Уставшая армия разбивает лагерь.
Лагерь
Перед тем как разбить лагерь, стратиг должен был отправить отряд разведчиков, который должен
был найти подходящее для него место. После того как оно будет обнаружено и проверено на предмет
ISSN 2223-4047 Вестник магистратуры. 2020. № 10-4(109)
Do'stlaringiz bilan baham: |
