Issn 2072-0297 Молодой учёный

291
“Young Scientist”
. 
#5 (64)
. 
April 2014
Economics and Management
Литература:
1. Власов, В. М. Информационные технологии на автомобильном транспорте / В. М. Власов, А. Б. Николаев, 
А. В. Постолит, В. М. Приходько; под общ. ред. В. М. Приходько; МАДИ (Гос. техн. ун-т). — М.: Наука, 2006–
283 с.
2. Глухов, А. К. Пассажирский транспорт Москвы как объект системного исследования: исторический опыт, идео-
логия, инструментарий. — М.: ВИСМА,2005.–194 с.
3. Кравченко, П. А. Об инновационных технологиях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения // 
Транспорт РФ. 2010 № 5 (30).
4. Рябков, H. C., Ретинская И. В. Алгоритм синхронизации баз данных при помощи хэш-функций на основе не-
линейного разбиения таблиц // XIII Всероссийская научно-методическая конференция — Телематика, 2006
5. Спирин, И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Академия, 2003–
400 с.
Технико-экономическая оценка эффективности реконструкции
общественных зданий и сооружений
Осипова Ирина Геннадьевна, старший преподаватель
Санкт-Петербургский экономический университет, филиал в г. Чебоксары
П
роблема расширения и совершенствования в градо-
строительстве непосредственно связана с задачами 
реконструкции, модернизации, перепланировки зданий 
и сооружений, приспособление их для различных обще-
ственных, жилых и производственных зданий, исчер-
павших свое функциональное назначение.
Суммарные затраты на реконструкцию зданий и со-
оружений в последние годы возрастают. В ряде городов 
они превысили затраты на новое строительство. Увели-
чиваются также затраты на реконструкцию памятников 
истории и культуры с целью включения их в сферу, на-
пример, досугового обслуживания населения.
Актуальность проблем реконструкции обусловлена 
наличием в действующей сети значительного числа объ-
ектов, не соответствующих современным функцио-
нальным и техническим требованиям.
В 80-х гг. XX века фактическая стоимость строитель-
ства (без привязки к местным условиям) по отношению 
к базовой стоимости типовых проектов изменялась в пре-
делах 1,18–1,63 раза — для спортивных корпусов, 
в 1,28–1,87 — для плавательных бассейнов, в 1,2–4 — 
для клубов и кинотеатров.
Анализ основных причин изменения стоимости строи-
тельства позволил систематизировать по их удельному 
весу в общей фактической стоимости, значительная