Иссиқлик тармоқларининг конструктив элементлари

Бундай ҳолатларда кўпинча қўшимча буғли қувурлар қўлланилади, яъни битта буғли қувур ўрнига ҳар бири ўтказиш даражаси 50% бўлган иккита буғли қувур ётқизилади. Оддий ҳисоб-китоблар натижасида кўриниб турибдики, қўшимча буғли тармоқларида металл сарфи ва тармоқ нархи 56% ошади.

Агарда технологик мақсадлар учун иссиқлик узатишни тўхтатишнинг иложи бўлмаса, у ҳолларда авария участкасини иссиқлик билан таъминлашда радиал-ҳалқасимон тармоқдан фойдаланилади, ушбу тармоқ тармоқланган (радиал) тармоқдан магистрал қувурлар орасидаги туташтирувчи қувурлари мавжудлиги билан ажралиб туради.

Агарда технологик мақсадлар учун иссиқлик узатишни тўхтатишнинг иложи бўлмаса, у ҳолларда авария участкасини иссиқлик билан таъминлашда радиал-ҳалқасимон тармоқдан фойдаланилади, ушбу тармоқ тармоқланган (радиал) тармоқдан магистрал қувурлар орасидаги туташтирувчи қувурлари мавжудлиги билан ажралиб туради.

Сувли иссиқлик тармоқлари кўп сонли шоҳланган тармоқлари ва катта майдонларга узатиладиган иссиқлик юкламалари билан ажралиб туради.

Сувли тармоқланган (радиал) иссиқлик тармоқларида аварияни бартараф этиш учун ажратилган вақт 24 соатгача бўлганда диаметри 700 мм.гача бўлган магистрал қувурларнинг ётқизилиши рухсат этилади.

Ҳалқасимон иссиқлик тармоқлари (2-расм) энг қимматли ҳисобланади, шунинг учун ушбу тармоқлар катта шаҳарларда фойдаланилади. Халқасимон қувурлар бир нечта иссиқлик манбаларини бирлаштиришда ҳамда иссиқлик станцияларга юкламаларни оптимал тақсимлашда қулайдир.

Ҳалқасимон иссиқлик тармоқлари (2-расм) энг қимматли ҳисобланади, шунинг учун ушбу тармоқлар катта шаҳарларда фойдаланилади. Халқасимон қувурлар бир нечта иссиқлик манбаларини бирлаштиришда ҳамда иссиқлик станцияларга юкламаларни оптимал тақсимлашда қулайдир.

Катта саноат марказларининг иссиқлик таъминотининг замонавий ривожланиш суръати иссиқлик манбасини шаҳар ташқарисига кўчиришни талаб қилади. Бу ҳолда иссиқлик ташувчининг босимини оширишга туғри келади.

2-расм. Ҳалқасимон иссиқлик тармоқлари.