Испытания

Испытание систем кузова легкового автомобиля

К системам кузова легкового автомобиля относятся: система отоп- ления, система вентиляции, система кондиционирования, противо- шумная система, ремни безопасности, подушки безопасности и др.
К примеру, при испытании мест крепления ремней безопаснос- ти в кузове на прочность имитируется их нагружение при фронталь- ном столкновении автомобиля. К закрепленному в штатных точках в кузове автомобиля ремню безопасности прикладывается статичес- кая нагрузка аналогичная той, которую оказывает тело человека на ремень при фронтальном столкновении автомобиля. Сиденье уста- навливается в такое положение, которое наиболее неблагоприятно с точки зрения прочности системы. Все приспособления для креп- ления ремня безопасности должны выдержать испытания на стати- ческое нагружение. Величина статической нагрузки оговаривается в программе испытаний.

4. Испытание оборудования кузова легкового автомобиля

К оборудованию и отделке кузова относятся: панель приборов, обивка крыши и пола, полка багажника, сиденья и т. д.
Рассмотрим испытания оборудования кузова на примере перед- него сиденья. Как правило, водитель или передний пассажир усажи- ваются на подушку сиденья спиной или в полоборота и, затем, пе- ремещаясь к центру сиденья, поворачиваются в положение посадки вдоль подушки сиденья и, перемещаясь вперед или назад, опираются на спинку сиденья. Схема стенда для испытания подушки сиденья на долговечность упругого основания подушки и износостойкость обив- ки подушки представлена на рис. 6.5.
При испытании подушки сиденья 1 (рис. 6.5) имитируются все этапы посадки человека.

Рис. 6.5. Схема стенда для испытания подушки сиденья: 1 – подушка сиденья в сборе; 2 – манекен

Число циклов нагружения, усилие прижатия F_z манекена, линей- ные x, y, z и угловое φ перемещения манекена задаются в программе испытаний. Перед проведением испытаний определяется вертикаль- ная жесткость подушки сиденья. Подушка сиденья считается прошед- шей испытание, если не разрушился ее каркас, нет разрывов обивки, вертикальная жесткость осталась в пределах заданных в конструктор- ской документации.
При движении автомобиля возникают продольные колебания тела человека сидящего в нем, что создает циклическое нагружение спинки сиденья и механизма регулирования наклона спинки. Схема стенда для испытания спинки сиденья на долговечность от действия циклических изгибающих нагрузок представлена на рис. 6.6.
Нагружающее устройство 4 (рис. 6.6) создает циклические изгиба- ющие нагрузки спинки сиденья 3. Усилие, создаваемое нагружающим устройством, и число циклов испытаний задаются в программе испы- таний. Испытания продолжаются до поломки каркаса спинки сиде- нья или до окончания всего цикла испытаний. Весь цикл испытаний должен выдержать и механизм регулирования наклона спинки.
Существуют методики и стенды для испытания на долговечность механизмов регулирования наклона подушки сиденья, наклона спин- ки сиденья, продольного перемещения сиденья и других.

Рис. 6.6. Схема стенда для испытания спинки сиденья на долговечность от действия циклических изгибающих нагрузок: 1 – каркас подушки сиденья; 2 – механизм регулирования наклона спинки сиденья;

3 – спинка сиденья в сборе; 4 – нагружающее устройство

5.