Журнал «Интернаука»
№ 28 (157), 2020 г.
9
лётов МиГ-25, МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27, турбо-
винтового транспортного Ан-26 и вертолёта Ми-8, и
имел классную квалификацию «мастер», присваива-
емую приказом Главнокомандующего ВВС. Да и
история своей службы (ИАС) была ему интересна.
Для исследования Сергей Викторович выбрал не-
изученный межвоенный период: 1921–1941 годы.
Здесь необходимо отметить, что в довоенные годы
инженерно-авиационная служба ВВС носила другие
названия:
техническая,
техническо-
эксплуатационная, эксплуатационно-техническая.
В 2005 году появились первые публикации
С.В. Аверченко по истории ИАС. Сначала он вы-
ступил на межвузовской научно-практической кон-
ференции в г. Коломне с докладом об инженерно-
авиационном обеспечении боевых действия совет-
ских ВВС в войне с Финляндией в 1939–1940 гг. [5].
Затем описал работу личного состава техническо-
эксплуатационной службы ВВС Красной Армии в
ходе Советско-финляндской войны в научной статье
[6]. Эта война вскрыла серьёзные недостатки в
управлении войсками, их организации, в системе
боевой и оперативной подготовки, как во всей
Красной Армии в целом, так и в техническо-
эксплуатационной службе ВВС, в частности. В сле-
дующей статье С.В. Аверченко исследовал, как в
службе изучали и анализировали опыт прошедшей
войны с Финляндией, какие выводы были сделаны и
какие меры по улучшению работы службы были
приняты [7].
Следующие две работы вышли в свет в 2006 го-
ду. В первой автор проанализировал процесс созда-
ния и развития центральных органов руководства
эксплуатационно-технической службы ВВС Крас-
ной Армии в 1921–1941 гг. [8]. Он показал, что
пройдя непростой путь создания с нуля и несколь-
ких реорганизаций, к июню 1941 года центральный
орган руководства эксплуатационно-технической
службой ВВС представлял собой мощное управле-
ние в составе Главного управления ВВС КА во главе
с главным инженером ВВС Красной Армии и зани-
мал важное место во всей организационной струк-
туре советских ВВС. Следующая научная статья
С.В. Аверченко носила обобщающий характер и
описывала развитие эксплуатационно-технической
службы ВВС Красной Армии в течение 1921-
1941 годов [9]. В ней он проанализировал состояние
службы по окончании Гражданской войны в 1921
году, описал период её зарождения в 1921–1928
годах, исследовал развитие эксплуатационно-
технической службы ВВС в годы первых пятилеток
(1928–1937) и показал изменения, происходившие в
службе в предвоенные годы (1938–1941). В целом, в
этой статье автор осветил, как в течение 1921–1941
годов эксплуатационно-техническая служба прошла
сложный путь зарождения, развития и становления в
качестве одной из важнейших служб Военно-
воздушных сил.
5 июля 2006 года в диссертационном совете при
Институте военной истории МО РФ (Москва) состо-
ялась защита диссертации на соискание учёной
степени кандидата исторических наук на тему «За-
рождение и развитие эксплуатационно-технической
службы Военно-воздушных сил РККА в межвоен-
ный период (1921–1941 гг.)» [10]. Защита прошла
успешно и решением диссовета С.В. Аверченко
была присуждена учёная степень кандидата истори-
ческих наук по специальности 07.02.00 «Отече-
ственная история» [11].
Данная работа внесла большой вклад в изучение
истории инженерно-авиационной службы отече-
ственных ВВС. Автор, по сути, впервые в отече-
ственной историографии осветил 20-летний период
развития ИАС. В итоге проведенного исследования
им были получены следующие научные результаты:
1. Выполнен историографический анализ темы.
2. Выявлен и проанализирован опыт техниче-
ской эксплуатации авиационной техники и подго-
товки технических кадров, накопленный в отече-
ственной военной авиации до 1921 года.
3. Установлено влияние количественного и ка-
чественного роста ВВС РККА в течение 1921–1941
годов на развитие эксплуатационно-технической
службы (ЭТС).
4. Подтверждено влияние организационного
строительства ВВС РККА в межвоенный период на
процесс её развития.
5. Выяснено влияние опыта применения совет-
ской авиации в локальных войнах и вооруженных
конфликтах в 1921–1941 годах на развитие ЭТС.
6. Выявлено развитие организационно-штатной
структуры службы в авиачастях и управлениях со-
единений и объединений в межвоенный период.
7. Вскрыт процесс развития центральных орга-
нов
управления
эксплуатационно-технической
службы в 1921–1941 годах.
8. На основе анализа развития организационно-
штатной структуры ЭТС в авиачастях, управлениях
соединений и объединений, а также в центральном
аппарате ВВС РККА в межвоенный период удалось
установить время окончательного оформления экс-
плуатационно-технической службы как самостоя-
тельной службы ВВС.
9. Вскрыт и проанализирован процесс совер-
шенствования системы технической эксплуатации
авиационной техники в межвоенный период.
10. Выявлены и проанализированы процессы
расширения в межвоенный период сети военно-
учебных заведений, осуществлявших подготовку
инженерно-технических кадров для ВВС РККА и
улучшения качества их подготовки.
11. Выяснена организация технической подго-
товки инженерно-технического состава в авиачастях
и освоения им новой авиационной техники в межво-
енный период.
Диссертационное исследование сопровождалось
обширными приложениями на 70 страницах. В них
представлены выписки из архивных, уставных и
руководящих документов, таблицы, диаграммы и
организационные схемы. При написании работы
были использованы 193 архивных дела. Большая
Do'stlaringiz bilan baham: 
