«интернаука» Научный журнал №28(157) Август 2020 г. Издается с ноября 2016 года Москва 2020 ббк 94 И73 Председатель редакционной коллегии: Еникеев Анатолий Анатольевич

часть из них была введена в научный оборот впер-
вые.

---

Журнал «Интернаука» 
№ 28 (157), 2020 г. 
10 
 
Рисунок 1. Монография С.В. Аверченко 
 
В том же, 2006 году, Фондом содействия авиа-
ции «Русские витязи» была издана одноимённая с 
диссертацией книга С.В. Аверченко [12]. Но это не 
была диссертация в чистом виде. В отличие от дис-
сертации, состоящей из двух глав, в изданный труд 
вошла ещё третья глава – «Функционирование экс-
плуатационно-технической службы ВВС РККА в 
межвоенный период», что существенно увеличило 
объём информации, предлагаемой читателям и глу-
бину раскрытия темы. Книга снабжена большим 
количеством фотографий и рисунков с авторскими 
пояснениями, иллюстрирующими работу эксплуа-
тационно-технической службы ВВС в рассматрива-
емый период, а также 91 приложением и именным 
указателем, что подчеркивает глубокий научный 
подход автора к разработке темы.
Заместитель начальника Военно-воздушной ин-
женерной 
академии 
имени 
профессора 
Н.Е. Жуковского Герой Советского Союза генерал-
майор В.Ф. Гончаренко, оценивая книгу, во вступи-
тельном слове к ней выразился так: «Подводя итог 
определенному периоду в изучении инженерно-
авиационной службы, монография займет достойное 
место среди исторических трудов, посвящённых 
истории российской авиации». Книга была издана 
тиражом 800 экземпляров, достаточно быстро рас-
продана, и сейчас является библиографической 
редкостью. 
В 2008 году вышел небольшой цикл работ авто-
ра, посвящённый руководителям эксплуатационно-
технической службы ВВС в межвоенный период. 
Сначала подробный и детальный материал о судьбе 
всех семи руководителей службы в период с образо-
вания Техническо-эксплуатационной инспекции 
Отдела снабжения УВВС РККА в 1926 году до 
начала Великой Отечественной войны был опубли-
кован в «Военно-историческом журнале» [13]. Затем 
было выступление на научно-практической конфе-
ренции в г. Гомель (Беларусь) с докладом о судьбе 
двоих из них, которые были родом из Гомельской 
области [14]. В конце года в белорусском журнале 
«Армия» была опубликована статья С.В. Аверченко 
о трёх уроженцах Беларуси, руководивших ЭТС 
ВВС КА в предвоенный период [15]. 
В 2010 году в Военно-воздушной академии в 
Монино издали учебное пособие по истории инже-
нерно-авиационной службы Военно-воздушных сил 
в период с 1921 по 2000 год. Оно было допущено 
Учебно-методическим объединением ВВС в каче-
стве учебного пособия для слушателей Военного 
учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная 
академия имени профессора Н.Е. Жуковского и 
Ю.А. Гагарина», обучающихся по специальности 
«Управление инженерно-авиационным обеспечени-
ем». Пособие состоит из трёх глав. Первую из них – 
«Эксплуатационно-техническая служба Военно-
воздушных сил Рабоче-Крестьянской Красной Ар-
мии в межвоенный период (1921 – 1941)» написал 
С.В. Аверченко [16]. Учебное пособие использова-
лось для подготовки руководящего инженерного 
состава ВВС в Монино, и продолжает использовать-
ся в учебном процессе в ВУНЦ ВВС «ВВА имени 
проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» после 
перебазирования академии в г. Воронеж. 
После 2010 года в силу различных причин 
С.В. Аверченко несколько лет не публиковал работ 
по истории ИАС, но продолжал работать в архивах 
по сбору новых материалов по этой теме. В период с 
2010 по 2017 год он опубликовал 15 ВАКовских 
статей по другим темам, в основном по участию 
российского Военного воздушного флота в Первой 
мировой войне. Но материал по истории ИАС 
накапливался и вскоре его публикации по этой теме 
вновь появились на страницах журналов. Причём, 
автор значительно расширил временные границы 
своих исследований, начиная их теперь с 1910 года. 
В 2017–2019 годы Сергей Викторович опубли-
ковал несколько работ на почти совсем не изучен-
ную тему – по истории создания и работы авиаре-
монтных поездов-мастерских, начиная с Первой 
мировой войны и до конца 1930-х годов. Этот цикл 
необходимо рассмотреть отдельно.
Сначала, в 2017 году, обобщив накопленный ма-
териал по созданию таких поездов-мастерских в 
годы Первой мировой войны он выступил с докла-
дом «Работа на фронте и общие итоги применения в 
годы Первой мировой войны в Военном воздушном 
флоте России авиационных поездов-мастерских» на 
международной конференции в Москве, организо-
ванной Российской ассоциацией историков Первой 
мировой войны [17]. Затем, уже в 2018 году, с более 
подробной информацией о создании и деятельности 
одного такого авиационного ремонтного поезда-
мастерской, построенного в годы Первой мировой 
войны на свои деньги киевским бизнесменом 
Ф.Ф. Терещенко, С.В. Аверченко выступил на все-
российской научно-теоретической конференции в 
Воронеже [18]. В том же году обработанный и 
структурированный материал об авиаремонтных 
поездах-мастерских в годы Первой мировой войны 
был 
опубликован 
на 
страницах 
«Военно-
исторического журнала» [19]. В ноябре 2018 года 
Сергей Викторович выступил с докладом о создании 
и боевой работе авиаремонтных поездов-мастерских 
уже в годы Гражданской войны в Красном Военном 

---

Журнал «Интернаука» 
№ 28 (157), 2020 г. 
11 
воздушном флоте на международной военно-
исторической конференции, организованной Воен-
ным университетом Министерства обороны РФ к 
100-летию начала Гражданской войны в России [20]. 
Цикл статей был завершён в следующем, 2019 году. 
На страницах «Военно-исторического журнала» 
С.В. Аверченко опубликовал научную статью о 
создании аналогичных авиационных ремонтных 
поездов-мастерских в конце 1930-х годов в составе 
ВВС РККА в Забайкалье и на Дальнем Востоке [21]. 
Но, насколько известно автору данной публикации, 
ещё несколько статей по теме авиаремонтных поез-
дов-мастерских находятся у него в разработке. 
В 2018 году Сергей Викторович ввёл в научный 
оборот очень важный документ по истории инже-
нерно-авиационной службы отечественных ВВС. 
Это докладная записка начальника Технико-
эксплуатационной инспекции Управления матери-
ально-технического снабжения Управления ВВС 
РККА военинженера 1 ранга Ф.Н. Шульговского на 
имя секретаря партийного бюро Управления ВВС 
РККА товарища Москвичева от 14 августа 1937 
года, в которой тот на девяти листах описывал про-
блемные вопросы, связанные с технической эксплу-
атацией авиационной техники и давал рекомендации 
по их решению. В своей записке Ф.Н. Шульговский 
описал состояние дел с укомплектованностью ВВС 
техническим составом, средствами механизации, 
снабжением авиационных частей запасными частя-
ми к авиатехнике, организацию работы Управления 
материально-технического снабжения УВВС в це-
лом, его отделов складов и ремонтного в отдельно-
сти, подготовки лётного и технического состава к 
эксплуатации новой авиационной техники. Сначала 
С.В. Аверченко выступил с докладом на региональ-
ной научной конференции в Воронеже, в котором 
кратко изложил содержание доклада и судьбу его 
автора [22]. А затем, вкупе с глубоким анализом 
обстановки, в которой была написана указанная 
докладная записка, её содержания и реакции на неё 
руководителей ВВС РККА того времени, опублико-
вал документ полностью в авторитетном научно-
публикаторском журнале «Исторический архив» 
[23]. 
В 2019 году в одной из своих статей автор осве-
тил интересный и неизвестный ранее факт привле-
чения к техническому обслуживанию самолётов во 
время Советско-финляндской войны жён военно-
служащих [24]. Это была вынужденная мера, вы-
званная нехваткой во время боевых действий техни-
ческих специалистов-вооружейников, и в одной из 
авиаэскадрилий Балтийского флота женщины доб-
ровольно пришли на помощь свои мужьям и помо-
гали готовить самолёты к боевым вылетам. 
В апреле того же года Сергей Викторович вы-
ступил с докладом «Техническая эксплуатация бом-
бардировщиков «Илья Муромец» в Эскадре воз-
душных кораблей в годы Первой мировой войны» 
на XXI Международных научных чтениях имени 
Игоря Ивановича Сикорского, организованных 
Санкт-Петербургским государственным универси-
тетом Гражданской авиации [25]. И если про боевую 
службу бомбардировщиков И.И. Сикорского «Илья 
Муромец» написаны и изданы несколько серьёзных 
работ, то по их технической эксплуатации это пер-
вая работа в отечественной историографии.