International symposium on emergency medicine

354
URGENTNA MEDICINA - IZBRANA POGLAVJA 2010

---

REŠEVALEC – MOTORIST, 10 LET DELA
MOTORBIKE EMS - 10 YEARS OF EXPERIENCE
Boštjan Polenčič
Zdravstveni dom Dr. Adolfa Drolca Maribor, OE NMP, Cesta Proletarskih brigad 21, 2000 Maribor
Izvleček
Mineva 10 let, odkar je v službi NMP v Mariboru zaživela ideja o uporabi motornega kolesa. Ob
podpori vodstva službe smo uspeli projekt pripeljati do točke, kjer je motorist reševalec del sistema NMP.
Sedaj poskušamo izpopolniti posamezne malenkosti in sistem reševanja z motorjem pripeljati na nivo,
kot ga imajo tudi druge moderne službe NMP v Evropi in svetu. Na lanskem srečanju motoristov
reševalcev na Madžarskem so naši predstavniki ugotovili vlogo motorista v sistemu NMP v Sloveniji v
primerjavi z ostalimi državami. Morda organizacijsko še iščemo nekatere izboljšave, toda po rezultatih
dela smo enaki tudi ostalim članom motoristov reševalcev.
Uvod
Leta 2000se je pričelo govoriti o obuditvi projekta reševanja z motorjem, ki so ga pred tem leta 1996
poskusno že izvajali v Ljubljani. Že takrat se je kljub malemu številu intervencij pokazala prednost
uporabe motorja v urbani središčih, kjer je velika gostota prometa in ogromno tehničnih ovir, za dostop
reševalnih vozil. Profesor Grmec je takrat kot vodja PHE Maribor zagovarjal poskus pilotske študije, ki bi
jo izvajali na področju Maribora z okolico. Po začetnih porodnih krčih, ki so bili povezani z financami,
smo uspeli zadevo pripeljati do točke, kjer je bilo potrebno začeti delati in prikazovati rezultate dela. To
se je zgodilo leta 2001, ko lahko rečemo, da je motorist reševalec zaživel.
Ob pomoči Študentskega servisa Študent nam je uspelo pridobiti motorno kolo Aprilia Pegaso 650, ki
smo ga z lastnim znanjem in idejami priredili ter opremili za potrebe NMP. Lahko vam povem, da smo
naredili ogromno napak, ki smo jih sproti odpravljali, ter tako izboljševali vozne lastnosti motocikla.
Motorist in ekipa PHE sta krenila na pot iz iste startne točke in istočasno aktivirana. V letu 2001 smo
opravili prvih 100 intervencij, ter prikazali že znano tezo, da bomo z motornim kolesom izboljšali
dostopni čas NMP.
Leta 2002 smo nadaljevali študijo. Sedaj smo motorista prestavili v dispečerski center, saj je tam prvi
kontakt z urgentnim klicem. Uspelo nam je še skrajšati odzivne čase, kar je pomenilo predvsem velik
pomen pri zastojih srca. S tem letom je bila zaključena pilotska študija. Ministrstvo za zdravje je projekt
podprlo in ga v letu 2003 tudi finančno realiziralo. Predvsem uspešno je bilo, da se je na uporabo
motorja v NMP pričela pripravljati tudi RP Ljubljana, kjer je kolega Andoljšek Danijel z vsem trudom in
angažiranostjo pričel voditi projekt. Tudi V ljubljanski regiji so bili rezultati zelo odmevni in pozitivni.
Kmalu za tem, se je Ljubljani in Mariboru pridružila še Obala, ki je motor uvedla v svoj sistem in s tem
izboljšala možnost posredovanj ob turistični sezoni, ko se frekvenca gostov ki bivajo in v tranzitu poveča
tudi do 8 krat v primerjavi z zimskim delom leta.
Sedaj leta minevajo zelo hitro, sistemi so vpeljani in modificirani za vsako regijo posebej glede na
specifiko dela in terena, ki ga pokriva. Sezona dela z motorjem se prične 1. maja in traja do 1. novembra.
Motor je v zagonu v vidnem delu dneva, od 7 do 19 ure, oziroma v poletnih mesecih od 8 do 20 ure. Na
razpolago sta dve motorni koleso tri motorna kolesa, ki so identično opremljena in glede na vsebino
klica se motorist odloči, s katerim vozilom bo izvozil. Vsaka intervencija se evidentira, tako da imamo
možnost kasnejše statistične obdelave podatkov in analize opravljenega dela. Sodelovanje poteka na
nivoju z urgentnim zdravnikom, dispečersko službo in sprejemnimi ustanovami, v našem primeru z UKC
Maribor.