Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 
НА ОДНОПУТНЫХ ПЕРЕГОНАХ 
 
170.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до 
установления движения поездов по письменным извещениям на перегон, ограниченный 
станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправлен поезд только 
нечетного направления, являющегося для однопутных перегонов преимущественным. Ни 
один из поездов направления, противоположного преимущественному, не может быть 
отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за 
исключением: 
а) поезд, на отправление которого до перерыва связи было получено разрешение от 
станции преимущественного направления (блок-сигнал согласия при полуавтоматической 
блокировке, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый жезл 
перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на 
однопутные перегоны с двусторонней автоблокировкой; 
б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по 
требованию о выселке помощи, полученному с перегона. 

---

53 
Дежурный по станции как преимущественного направления, так и направления, 
противоположного преимущественному, получив требование с перегона об оказании 
помощи, организует отправление восстановительного, пожарного поезда или 
вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого 
цвета с красной полосой по диагонали согласно требованиям главы 7 настоящей 
Инструкции. 
На двухпутных перегонах, если один из путей до перерыва связи был закрыт, 
впредь до установления движения по письменным извещениям первым может быть 
отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося действующего пути 
было правильным при двухпутном движении. 
171
. На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения 
дежурного по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней 
автоблокировкой. 
На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической 
блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со 
станции только после обеспечения дежурным по станции натурной проверки свободности 
перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней 
станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке 
свободности перегона делается запись в журнале движения поездов с указанием способа 
проверки и фамилии работника, производившего проверку. 
172
. Восстановительный поезд (специальный самоходный подвижной состав),
пожарный поезд или вспомогательный локомотив разрешается отправить на перегон при 
прекращении действия всех средств сигнализации и связи как в преимущественном, так и 
противоположном направлении, но только после получения от машиниста 
остановившегося на перегоне поезда или работников службы пути, сигнализации и связи, 
электроснабжения соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован 
автоматической блокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании 
помощи, до отправления восстановительного поезда или локомотива обязан убедиться, 
что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов. 
173.
Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым 
поездом, отправляемым на перегон при перерыве действия всех средств сигнализации и 
связи. 
При этом машинисту ведущего локомотива на право занятия перегона выдается 
разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме 
того, с машинистом этого поезда посылается на соседнюю станцию письменное 
извещение на специальном бланке белого цвета (бланк формы ДУ-55 приведен на стр. 62) 
о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное по одной из следующих форм: