И переработанное

* 
Без учета угла подъема резьбы, так как его влияние мало и
,
кроме того, одина­
ково в обеих резьбах.
сл уч аях не является здесь основным 
фактором, 
определяющим 
размеры 
винтовой пары.
Н а рис. 1.6 сопоставляются п р я ­
моугольная и треугольная резьбы.
-с 
О севая сила 
Р ,
действую щая по 
г 
стержню винта, воспринимается гай ­
кой через элементарные нормальные
2
Рис. 1.5
Р и с. 1.6
д ля треугольной резьбы
f
cns п/2
cos а
/ 2
 ‘
(1.2)
27

---

3=2
Так как д ля треугольной резьбы а = 60° и cos 
^
» 0,86, то трение
в ней примерно на 14% больше, чем в прямоугольной резьбе.
В дальнейшем будет показано, что прочность резьбы на срез рас­
считывается по сечениям 
с— с
(см. рис. 1.6). Следовательно, при одном 
и том ж е шаге резьбы 5 треугольная резьба примерно в два раза проч­
нее прямоугольной. По этим причинам основные крепежные резьбы 
имеют треугольный профиль, а ходовые резьбы — прямоугольный 
или близкий к нему.
Рассмотрим некоторые дополнительные характеристики отдель­
ных типов резьб.
Резьба метрическая
(см. рис. 1.2) получила свое название потому, 
что все ее размеры измеряются в мм (в отличие от дюймовой резьбы, 
размеры которой измеряются в дюймах *). Вершины витков и впадин
притуплены по прямой или по дуге о к р у ж ­
ности, по вершинам и впадинам образован 
зазор. Т ак ая конструкция облегчает обра­
ботку, уменьшает концентрацию напряжений 
и предохраняет резьбу от повреждений (за­
боин) в эксплуатации.
Стандарт 
предусматривает 
метрические 
резьбы с 
крупным
и 
мелким
шагом. Д л я одного 
и того ж е наружного диаметра 
d
мелкие 
резьбы отличаются от крупной величиной 
шага 5 . Например, для диаметра 14 мм стан­
дарт предусматривает крупную резьбу с шагом
2 
мм и пять мелких резьб с шагом 1,5; 1,25; 
1; 0,75 и 0,5 мм [12]. При уменьшении шага соответственно умень­
шаются глубина резьбы (рис. 1.7) и угол подъема р е з ь б ы — см. 
формулу (1.1).
Уменьшение глубины резьбы или увеличение диаметра 
d1
повышает 
прочность стерж ня винта, а уменьшение угла подъема увеличивает 
самоторможение в резьбе (см. ниже), т е. уменьшает возможность 
самоотвинчивания. По этим причинам мелкие резьбы находят при­
менение для динамически нагруженных деталей, полых тонкостен­
ных и мелких деталей (авиация, точная механика, радиотехника 
и т. п.).
В общем машиностроении основное применение имеют крупные 
резьбы как менее чувствительные к ошибкам изготовления и износу.
Резьбы трубны е
(см. рис. 1.4, а) применяются для герметичного 
соединения труб и арматуры (масленки, .штуцера и т. п.). Н а тонкой 
стенке трубы невозможно нарезать крупную метрическую резьбу без 
резкого уменьшения прочности трубы. Поэтому трубная резьба имеет 
мелкий шаг. В международном стандарте для трубной резьбы до 
настоящего времени еще сохранено дюймовое измерение.