И переработанное

чаев см. ГОСТ 16532— 70 или [27])
ea = [ l , 8 8 - 3 , 2 ( ^ - ± - i - ) ] c o s p .
(10.6)
Знак ( + ) для внешнего, (—) для внутреннего зацепления.
Для прямозубых передач рекомендуют еа 5= 1,2, для косозубых
еа ^ 1. Величина еа зависит от числа зубьев 
г
 и угла наклона зубьев р.
С увеличением 
z
увеличивается еа. Поэтому выгодно применять колеса
с большими 
z
или, при заданном диаметре 
d,
колеса с малым модулем
т. С
увеличением р растет окружной шаг 
p bt,
а рабочая длина линии
зацепления 
остается неизменной (см. выше). При этом еа умень­
шается. Уменьшение еа является одной из причин ограничения боль­
ших р.
Скольжение и трение в зацеплении
В точке контакта 
С
(рис. 10.10, 
а)
наблюдается перекатывание и
скольжение зубьев. Скорость скольжения 
vs
как относительную
скорость можно определить, используя известное правило механики.
Для этого сообщим всей системе угловую скорость 
с обратным
знаком. При этом шестерня остановится, а колесо будет поворачи­
ваться вокруг полюса зацепления 
П
как мгновенного центра с угло­
вой скоростью, равной (©! + (
0
2).
Скорость относительного движения (скольжения) в точке 
С
vs
 =
е
 К — <о2).
Итак, 
скорость скольжения пропорциональна расстоянию точки
контакта от полюса. В полюсе она равна нулю , а при переходе через