И переработанное

но новой и еще не полу­
чила широкого распрост­
ранения.
На рис. 8.15 показан пример схемы передачи, в которой натяжение
ремня автоматически поддерживается постоянным. Здесь натяжение
осуществляется за счет массы электродвигателя G, установленного
на качающейся плите. Постоянное натяжение получают также с по­
мощью пружин в передачах с натяжным роликом (см. рис. 8.18,е).
Третьим способом натяжения является способ периодического под­
тягивания ремня (по мере его вытяжки) с помощью винта или другого
-/
2
J.
7777
Рис. 8.16
подобного устройства (рис. 8.16), где двигатель может передвигаться
по салазкам плиты. Периодическое регулирование натяжения требует
систематического наблюдения за передачей и, в случае недосмотра,
приводит к буксованию и быстрому износу ремня.
При четвертом способе осуществляется установка ремня на шкивы
с натягом. При этом оси шкивов закрепляются неподвижно, а ремень
периодически перешивается по мере вытяжки. Этот способ простои,
но имеет целый ряд недостатков. Он широко применялся раньше
в передачах с большими межосевыми расстояниями и тяжелыми рем­
нями, в которых собственная масса ремня обеспечивала его натя­
жение.
133

---

Н а г р у з к а н а в а л ы п о п о р ы
Силы натяжения ветвей ремня (за исключением 
передаются
на валы и опоры (рис. 8.17). Равнодействующая нагрузка
R
 = / 5 ; + SJ + 2 S 15o cos р 
2 5 0 cos р/2. 
(8.21)
Обычно 
R
в два, три раза больше окружной силы 
F ,
(см. пример рас­