И переработанное

рассуждений.
Геометрическая длина ремня не зависит от нагрузки * и остается
неизменной как в ненагруженной, так и в нагруженной передаче.
Следовательно, дополнительная вытяжка ведущей ветви компенси­
руется равным сокращением ведомой ветви (рис. 8.5). Запишем:
51
= So - г A S
,
5 2 = So — AS,
или
Si
 Ц- 
S2
 — 25V
Из равенств (8.8) и (8.9) следует:
s 1= S o + 4 ,
S2
—
S0
-----g-.
(8.9)
18.10)
Получили систему двух уравнений с тремя неизвестными S 0, S , , 
S 2.
Эти уравнения устанавливают изменение натяжений ведущей и ве­
домой ветвей в зависи­
мости от нагрузки 
F,
и предварительного на­
тяжения S 0, но не вскры­
вают тяговой способно­
сти передачи, 
которая
связана 
с 
величиной
силы трения между рем­
нем и шкивом. Эта связь
установлена Эйлером.
Эйлер установил за­
висимость между S, и 
S 2
на границе буксования,
т. е. определил максимально допустимую величину 
F,
в зависимости
от S 0 при условии полного использования запаса сил трения.
На рис. 8.6 обозначено: S — текущее значение натяжения ремня
в сечении под углом ср; 
d R
— нормальная реакция шкива на элемент
ремня, ограниченный углом dtp; 
f d R
— элементарная сила трения.
По условиям равновесия
S - ^ - + f d R
-^—
(S + dS) ^ = 0 (сумма моментов),