Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экспертиза и управление недвижимостью»

3.2 Формы пространственно-территориального роста города

Пространственное развитие города в зависимости от его функций можно привести к следующим трем основным архитектурно-планиро­вочным формам [14]:

• 
  компактная - уплотнение и перерождение городской среды, на­ращивание высотного уровня застройки без существенного увеличения размера ее площади;
  
• 
  неограниченная - расширение границ города путем освоения прилегающих территорий;
  
• 
  групповая - проектирование отстоящих от города новых «горо­дов-спутников», территориально не соприкасающихся один с другим, с последующим формированием агломераций.
  

В различные исторические периоды все указанные три формы градо­образования всегда существовали единовременно во взаимодействии. Их соотношения постоянно изменялись, определяя композиционно-морфо­логическую характеристику города - свою особую для каждого этапа развития.
Компактная форма плана была характерна для древних и средневе­ковых городов, территориальное разрастание которых сдерживалось их оборонительной функцией. В городах того времени происходи­ло переуплотнение населения, затруднялись его контакты с внешней за­городной средой. Зоны укреплений вокруг городов отнимали





Рисунок 3.5 – Схема организации и комплексного использования подземного пространства (по данным ЦНИИПградостроительства): 1 – общегородской центр и центры планировочных районов; 2 – зоны активного использования подземного пространства; 3 – станции метрополитена; 4 – скоростные дороги; 5 – тоннельные участки; 6 – границы планировочных зон; 7 - промтерритории

много цен­ной земли, занимая в несколько раз больше территории, чем жилые кварталы, улицы и площади, вместе взятые. В подобных условиях пол­ной замкнутости городская среда развивалась за счет уплотнения своей застройки.

Несколько иной характер компактного развития имели крупные исторические города. В них первоначальная оборонительная функция выражалась в жесткой границе, которую приходилось преодолевать в процессе роста города, возводя новые валы, рвы и крепостные стены. Впоследствии на их месте возникали новые окружные бульвары и дороги.
Строительство железных дорог способствовало неограниченному развитию как старых, так и новых городов, приводило к тесноте и перегрузке их центров, за­трудняло досягаемость периферийных районов.
Наглядное представление о значении и величине города, в зависимо­сти от выполняемых им функций и особенностей исторического про­цесса, дает хронограмма трехтысячелетнего развития таких древнейших городов как Афины и Рим, построенная В. Косицким [20].
Групповая форма градообразования преобладает в современных усло­виях интенсивной урбанизации. Современный крупнейший город факти­чески охватывает целую группу городов, составляющих вместе единую си­стему районной планировки. Групповое градообразование имеет две ос­новные формы - это, по географической терминологии, полицентриче­ская «конурбация» и моноцентрическая «агломерация» (см. главу 2).