Tasdiqlayman” O’. I. B. D. O’.: Sh. Hazratov

IV. Darsning jihozi: Darslik ,ko’rgazmali qurollar, globus, xarita.
V. Didaktik jihoz: Tarqatma materiallar, slaydlar ,bukletlar.
VI. Texnik jihoz: Kadoskop, kompyuter, diaproyektor ekran.
VII. Dars uchun talab etiladigan vaqt: 80 daqiqa:
Darsning texnik chizmasi:

Dars bosqichlari	Vaqt
Tashkiliy qism.	5 daqiqa
Yangi mavzuni boshlashga hozirlik	5 daqiqa
Yangi mavzuni yoritish	35 daqiqa
Guruhlarda ishlash. Yangi mavzuni tahlil qilish	25 daqiqa
Darsni yakunlash	5 daqiqa
Uyga beriladigan topshiriqlar	5 daqiqa

IX. O’tilgan mavzuni takrorlash
X. Yangi mavzu bayonining qisqacha mazmuni:
Haydovchi-Avtomobil-YoM sistem asida asosiy b o ‘gMn boMib - H aydovchi (zveno) hisoblanadi. Avtomobilni boshqarish paytidagi haydovchining ish jarayonlarini boshqa m urakkab m ashinalar operatorlari faoliyatiga o ‘xshatish mumkin. (U chuvchi yagona energo sistema boshqarish pulti navbatchisi).UIar tomonidan qabul qilinadigan qarorlar esa axborotlarni qayta ishlash, xulosa qilish, boshqarish, nazorat qilish amallaridir. Lekin haydovchining ish faoliyatidagi boshqarish usullari boshqa turdagi operatsiyalardan tubdan farq qiladi. Boshqa operatorlar axborotni priborlar k o ‘rsatm asidan olsa, haydovchi bevosita yoM vaziyatini kuzatib 42 boradi, priborlardan oladigan axborot u uchun ikkinchi darajali hisoblanadi. Haydovchi oladigan axborotlar xarakteri va hajmi tez-tez o ‘zgarib turadi. A xborotning katta oqimi yoki uning jad al o ‘zgarishi, (m asalan, intensiv h arak atlan ish d a) uni o ‘z vaqtida qabul qilish, q ay ta ishlash va to ‘g ‘ri xulosa chiqarish imkonini bermasligi mumkin. Uzluksiz h arak atlan ish n i, taqiqlovchi ishoralar, y o ‘l belgilari, harakat ishtirokchilari xatti-harakatlari oqibatida buzilib turadi. H aydovchining b ajaradigan boshqarish amallari shunchalik ko‘pki, ularni bajarishda bir qism amallar xato bajarilishi mumkin. Shah a rla rd a intensiv harakatlanish sharoitida y o ‘nalishdagi avtobus yoki taksi haydovchisi ish sm enasida (7-8 soat ) qariyib 5 ,5 ming boshqarish amallarini bajaradi. Axborotni olish qayta ishlashga vaqt yetmasligi sababli shulardan qariyb 20 foizi xato bajariladigan am allar bo ‘ladi. A yniqsa, to ‘satd an xavfli vaziyat vujudga kelganda, haydovchi vaqt tanqisligi natijasida tang ahvolda qoladi, kechikish esa y o ‘l-transport hodisasiga olib kelishi mumkin. H aydovchining axborot qabul qilish xususiyati, y o ‘lda joylashgan n arsalar, y o ‘l holati, tran sp o rt vositasi haqidagi ax b o ro tlar haydovchiga sezgi organlari orqali t a ’sir etib, tev arak atrofdagi narsalarning inson ongida alohida ko‘rishishlarini nomayon etadi.