М и и и с г е р с т в о в ь ю п е г о и с р е д н е г о с п е ц и а л ь н о г о о б р а з о в а н и я р е с п у б л и к и у з б е к и с т а н

1. Почему с момента вступлеиия Узбекистана на путъ независи- 
мого развития актуализировашсь вопросьi, связаннь/е с историей у з - 
бекской государственности?
2. Каковш основнме причиннше факторш появления государствен- 
ности ?
3. Какие основние функции призвано вьтолнять государство?
4. Какие ранние государствеш ше объединения на территории 
Центральной Азии Bt>i знаете ?
Тема 5.Велнкнн шелковмй путь 
П лан
1. Возникновеиие и основнш направления Великого шелкового nymu.
2. Значение Великого шелкового nymu и современность.
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

Каримов И.А. Учбскистан на пороге XXI века: угрозн безопас- 
h o c i h ,
условия и гарантии прогресса.- Т.:Уэбекистан, 1998.
На среднеазиатских трассах Великого ш елкового пути. Очерки 
исгории и культурн.-Т.:Ф А Н , 1990.
Аскаров А.А.. Буряков Ю .Ф. М еждународннй семинар Ю НЕС- 
КО по проблемам Великого шелкового пути / / Обшественнне науки 
в Узбекисгане, 1990. №12.
Ртъелад ie Э.В. Великий шелковьш путь: Энциклопедический 
справочник.-Т ., 1999.
До XVI века огромное чначение в разви гии историко-культур- 
н н х связей и торговли между народами Востока и Запада играл 
ш ироко иэвестньш в древнем мире Великий ш елковн й путь. Он 
возник во II веке до н.э.
О днако задолго до образования Великого ш елкового пути на 
территории Центральной Азии и древнего Востока сушествовали 
и другие пути, которне использовались в целях торговли и куль- 
турного обмена.
Один иэ древнейш их nyieH - "лазуриговьш" - сложился еше в 
III-II тнсячелетиях до н.э. Он начинался в горах Памира, прохо- 
дил череэ И ран до Передней Азии и Египта. П олудрагоиенннй 
кам ень лаэурит (ляпис-лаэурь), д об н ваем н й на Памире (в Бадах- 
ш ане), внсоко ценился ювелирами древневосточннх государств. 
Изделия иэ бадахшанского лазурита б н л и обнаруж енн при рас- 
копках гробниц египетских фараонов. Другой путь - знаменитая 
"царская дорога" Ахеменидов связн вал в V I-IV вв. до н.э. мало- 
азийские города Эфес и С ардн на берегу Средиземного моря с 
одной иэ столиц И рана - городом С узн. Еше один путь вел из 
И рана череэ Бактрию , Согдиану, Т аш кентский оазис на террито- 
рию Казахстана до Атгая.
Так, при раскопках П азнрьж ских курганов обнаруж енн вой- 
л очн н е коврн, ш ерстянне изделия, предметн из золота, брон зн
и серебра, одежда, изготовлснная из центрально-азиатских и иран- 
ских тканей. Все эти веши хорошо сохранились, потому что в кур- 
ганах образовался толстьш слой льда, не таявш ий на протяж ении 
2500 лет.
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

Протяженность Великого шелкового пуги составляла 12 тмсяч 
километров. По данньгм исторической науки, считается, что Великий 
шелковьш иуть бьш открьгг китайским дипломатом и разведчиком 
Чжан Цяном во II веке до н.э., когда китайский имиератор Ву Д и в 
138 г. до н.э. отправил первого на запад на поиски союзников в борьбе 
против воинственннх кочевмх племен гуннов, которме опустошали 
севернне окраи н н Китая. Путешествуя, он попал в плен к гуннам на 
целмх десять лет. Ему удалось бежать и через вмсокие перевалм Цен- 
трального Т янь-Ш аня внйти к И ссмк-Кулю . Пройдя вдоль берега 
реки Н арнн, Чжан Цянь попал в Ферганскую долину. Д тя него яви- 
лось неожиданностью то, что в долине располагалось множество горо- 
дов, объединеннмх в единое государство. Чжан Цянь попмтался дого- 
воритъся с правителем Ф ерганской долинн, но тот соглашался толь- 
ко на установление торговнй сш юш ений, и китайский дипломат от- 
правился дальше на юг.
Чжан Цянь б н л первнм , кто соединил систему торговнх путей 
Китая с торговнм и путями Запада, в резульгате чего и возник Ве- 
ликий ш елковьш путь. Китайский первооткрнва гель Великого шел- 
кового пути, побмвавш ий на И сснк-К уле и прошедший через Тянь- 
Ш ань в Фергану, впервне в ж изни увидел виноградную лозу и от- 
ведал вина. О н б н л первнм , кго познакомил свою великую родину 
с этой древней сельскохозяйственной культурой, а также с неизве- 
стньгми китайцам изделиями из стекла, редкими лекарствами, лю- 
церной и другими товарами. Вскоре после его возвраш ения на ро- 
дину посевн л ю цернн распространились по всему Китаю.
К ультурннй обмен между Ц ентральной Аэией и сопредельнм- 
ми странами ш ироко освеш ен в китайских динасгийнм х хрони- 
ках, начиная со II века до н.э. Ранние свидетельства повествуют о 
дарственнмх поднош ениях, которне направлялись из среднеази- 
атских государств к императорскому двору Китая. В н соко цени- 
лись кони из Д авани (Ф ергана) и Тохаристана.
Таким образом; понятие "ш елковнй путь" вбирает в себя со- 
вокупность торговнх караванннх путей, связнваю ш их с древней- 
ших времен до конца XV века Д альний Восток - в частности, Ки- 
тай, Японию с Передней Азией, он проходил череэ Среднюю Азию. 
За приоритетное присутствие на этом пути ш ла ожесточенная кон- 
курентная борьба, потому что он б н л не голько м агистральннм , 
но и эконом ически в н го д н н м - приносил бо^п^шую пользу тем 
правителям, котор н е его контролировали. Так, например, в то
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

время когда он возник, шла ожесточенная борьба между Римской 
И м перией и Парфией. П арфия стремилась не допускатъ ри.\шян к 
тесн н м торговн.м отнош ениям с Кигаем, сгараясь при этом со- 
хранить позииию посредника для себя в ю рю вле Китая шелком со 
странами Европейского континенга. Здесь уместно огметить, ч ю шелк 
по тем временам бнл эквивалентом обменной валютм и в некото- 
рьгх сгранах пенился дороже золота.
Постепенно охватив практически весь Евразийский континент, 
включая ньш еш ню ю территорию России, Закавказья и Ц ентраль- 
ной Азии, ш ироко разветвленная сеть В Ш П способствовала не 
только торговле, но и развитию религий, письменности и культу- 
р н . Из этой сети дорог внделялись две наиболее крупнне ветви, 
нолучившие названия: Северная дорога и Ю жная дорога. Северная 
дорога проходила вдоль ю ж ннх склонов Т ян ь-Ш ан я и реки Та- 
рим, вела в Кашгар, Атай, а отгуда - в Ферганскую долину (Да- 
вань), в среднеазиатское межцуречье (Самарканд, М ерв), затем 
поворачивала к низовьям Волги и Северному Причерноморью. Она 
оканчивалась в местнмх греческих колониях. Однако эта дорога не 
бнла устоявш имся торговмм маршрутом.
Таким маршрутом стала Ю жная дорога, которая начала ф унк- 
ционировать в 115 г. до н.э. благодаря открьгтию государсгвенного 
почтового тракта по южной и северной окраинам пустьши Такла- 
М акан. Как повествуют "Описания западного края” ханьских дина- 
сти й н н х хроник, Ю жная дорога вела в Д ацинь (восточнне про- 
винции Римской И м перии) через Памир, Хотан, Яркенд, Балх, 
М ере, Гекато\ш ил и Экгабану (н н н еш н и й Хамадан). Затем она 
делилась на две ветви. Одна из ветвей, в то время главная магист- 
раль, вела к С елевкию -К тесиф он на Тигре и далее по древней 
ахеменидской дороге (царской дороге Дария) в М еждуречье (М е- 
сопотамию) и Сирию . Дру^ая ветвь отходила в Армению, ее тог- 
даш ню ю сголицу Арташат. Она пролегала через Гундзак - Ш ахас- 
тан (Газака), тогдаш ний центр П итропатенн М идийской (М алая 
М идия, ньгнешний И ранский Азербайджан). Дорога лалее проле- 
гала по восточному побережью озера Урмия и пересекала реку 
Аракс у Джаги (Д ж ульф а). Затем, через Нахичеван по левому бе- 
регу реки Аракс она внходила на Араратскую равнину.
Основное направление В Ш П никогда не менялось, но локаль- 
н н е изм енения на равнинах происходили довольно часто. П ракти- 
чески неизм енннм и б н л и горнн е дороги, пролегавшие по ушель- 
ям, перевалам и в н со ко го р н н м тропам.
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

Если коснуться вопроса о наиболее крупнм х ответвлениях ос- 
новного направления ш елкового пути, то можио вьгделить следую- 
шие:
Памиро-Алтанский путь. Он тянулся от Средиземного моря, пе- 
ресекал И ран и вьгходил в больш ой город Мерв. Здесь этог путь 
раздваивался. Одни караванм ш ли в город Термез, переправлялись 
через Амударью, загем по берегу ее правого пригока К н зь и -С у
поднима;гись на Алтайское нагорье. Далее их путь лежал к удобно- 
му прохолу Иркеш там и по течению реки Кук-Су направлялись в 
пределн Восточного Туркестана. Ферганскнй путь. Этог путь тянул- 
ся из Мерва до Бухарм и шел далее к Самарканду и Ходженту, 
отгуда пролегал далее в Ф ерганскую долину. Затем на Восток путь 
вел по предгорьям с обш ирнмм и пастбишами. Караванм заходили 
в города Ош и Узгенд. Вверх по реке Я ссм они продвигались к 
Центральному Т янь-Ш аню в город Атбаши. Отсюда одни карава- 
нм ш ли на юг в пределм Восточного Туркестана, а другие - на 
озеро И ссм к-К уль к городу Барсхан.
Н аиболее ож ивленньш в период раннего средневековья счи- 
тается Чуйскнй путь. По нему караваньг ш ли из С ам арканда в 
Таш кент, а затем вдоль предгорий К м ргм зского хребта приходи- 
ли в Чуйскую долину. Здесь с запада на восток тянулась депочка 
городов, через которме проходили караванм . С ам м м и крупнм м и 
из них бмли Н евакет и Суяб. И з Суяба через ушелье Б оом торгов- 
цм попадали на озеро И ссм к-К уль. Далее они двигались к городу 
Барсхан. Из Барехана б н ло два пута. Один вел на севср через 
перевал С ан-Т аш в степи М онголии и к к н р г н за м в Ю жную 
Сибирь. Другой - через перевал Джуук в Ц ентральннй Т ян ь-Ш ан ь 
и через перевал Бедель в В осточннй Туркестан, из нсго все пути 
вели в Кигай.
В III-IV веках иоложение стран Передней Азии на утях миро- 
вой торговли подвергалось суш ественннм изм енениям . С возник- 
новением Византийской имнерии эти м арш рутн стали о ри ен та- 
роваться на Константинополь, превраш аю ш ийся в крупнейш ий 
торговнй и культурньш центр на стн ке Европн и Азии. Тогда, 
наряду с сирийским участком Ю жной дороги, сформ ировалась 
новая континентальная магастраль, пролегавшая через Экбатану 
и Арташ ат в Консгантинополь.
В IV-VI веках между Византией и Ираном заключались согла- 
ш ения, по котормм обмен товарами и, главньш образом, китай-
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

ским ш елком, между персидскими и византийскими купцами про- 
изволился в сиециально отведеннмх местах в Низибине (река Тигр), 
Килинникуме (река Евфрат) и Арташате (река Араке).
О ж ивление мировой торговли, наметивш ееся в V-начале VII 
вв., цривело к открьгтию новмх иутей. Китайские источники тото 
времени оп и сн ваю т три дороги: Северную, Среднюю и Ю жную. 
П оследняя вела в Северо-Западную Индию .
Северная дорога, минуя ставку тю ркского кагана (близ озера 
И ссм к-К уль), огибала Касиийское море и вмходила к П ричерно- 
морью.
Средняя дорога внходила через Ц унлин (П амир), проходила 
через странм Цао, Хе, Большую и Малую Ань, Самарканд, Буха- 
ру, М ерв и доходила до Босм (И ран).
До образования Арабского халифата торговля на том участке 
ВШ П , которн й прохолил через Иран и Среднюю Азию, находи- 
лась в руках иранских и согдийских купцов. Несмотря на то, что 
Средняя Азия вхолила в это время в состав тю ркского каганата, 
согдийские города сохранили практически независимость, лиш ь 
внплачивая дань тю ркским правителям. Это давало возможность 
согдийским купцам бьпъ хозяевами торговли на среднеазиатской 
части ВП Ш .
Из Согда в Китай везли ш ерстянме ткани, из Ф ерган н - поро- 
дистнх лош адей, из Хорезма - свечи, стрелн, кору белото тополя, 
внсокие ш апки, рн б и й клей, рмбьи зубм, касторовое масло, мед, 
соколов, березовую кору, баранов и коров - многое и з перечис- 
ленного поставляли булгарм, то есть в Хорезме бьша развита тран- 
зитная торговля. Кроме того, в самом Хорезме можно бьшо заку- 
пить суш енме фруктм и сладости, полосатое сукно, ко в р н , пар- 
чу, замки, муку, рахбин (смр), смворотку, из Бадахшана посту- 
пал лазурит, из И ндии в Центральную Азию ш ли караванм с хлоп- 
чатобумаж ннми тканям и и семенами хлопчатника, из Китая дос- 
тавлялся рис, а из Центральной Аэии в Китай - виноград, грецкие 
орехи, плодн гранатовнх деревьев и другие п род укта земледелия.
Сушествование шелкового пути раэнообразило торговую ж изнь 
населения в целом. На протяж ении всего пути суш ествовали пере- 
валочнне б азн , возникали небольшие поселения, разраставш иеся 
в города, ф ункции которнх во многом сводились к обслуживанию 
проходяших караванов. Так, если внимагельно вглядеться в карту 
современного У збекистана, и сопоставить ее с осн овн н м и направ-
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

лениями В Ш П , то м н ясно увидим нричинность и закономерность 
возникновения в свое время таких торговмх поселений, которме 
н н н е соответствуют городам Термез, Гузар, городам на территории 
Каш кадарьинской области, самому городу Карш и, Караул-Базару 
около Бухарм и самой Бухаре. Есть такие же населеннме нунктм в 
Ф ерганской долине и по всей ф ассе торгового пути.
ВШ П жил по обш ечеловеческим законам гого времени. Вмес- 
те с тем он к а к бм создавал свои законм и обмчаи. К араванная 
торговля требовала сложного обслуживания. В городах и селениях 
строились караван - сараи, в них имелись худгирн дтя купцов и 
обслуживаюшего персонала, пом еш ения для верблюдов и лош а- 
дей, мулов и ослов, необходим нй фураж и провиант.
Иногда в караван-сараях можно бмло иродать или купить оп- 
том товар, узнать коммерческие ценм и новости.
Суш ествовали спец и ал ьн н е ку п ц н , которьге брали на себя 
перевозку товара, то есть организацию транспорта. Вьючнмх жи- 
вотннх обслуживала прислута и п роводн и ки . К араванн им ели при 
себе вооруженную стражу. При них часго держали переводчиков 
(толмачей). К араван н насчитмвали от нескольких десятков до не- 
скольких тьюяч вьючнь
1х животнмх. Значительную роль в развитии 
торговли играли кочевники - скотоводн.
О ни брались сопровожцать караванн, предоставляли скот для 
питания и в качестве транспортного средства, целне ро д н специ- 
ализировались на караванной торговле, которая не смогла б н пол- 
ноценно развиваться без их участия.
Вместе с караванами следовали препставители религиозньгх 
культов. М ного бродило по караванньш дорогам буддийских мо- 
нахов и служителей культа Буддн. Их движение б н ло далеко не 
бесцельнмм - по сути они с к у ш е с т т я л и экспорг своей религии. 
Так, м н прослеж иваем вдоль всего ш елкового пути, н ачи н ая от 
И ндии, господство буддийских верований. Буддизм постепенно и 
последовательно прибирал к своим рукам одну страну за другой, 
находивш ихся на ВШ П . Центр буддизма бмл не так давно обнару- 
ж ен археологами при раскопках в Термезе, в местечке, именуе- 
м н м Д альверзин-тепе. Там найден ц ел н й комплекс храмов, по- 
свяш енннх Будде.
Вместе с тем на В Ш П можно б н ло встретить не только буд- 
дийских монахов, но и мусульманских мулл. дервишей, которне 
столь же активно исповеднвали ислам. Ислам распространился в
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

ряде стран, но дальше Средней А ш и и Поволжья, а если говорить о 
ю го-восточнмх границах ero распространения, то далее Кашгара не 
продвинулся, гак как континентальньш Китай б н л довольно мош - 
н н м государством, к тому же значительно удаленннм от Арабского 
халифата. Вог почему последним ф орпостом ислама стал Кашгар, а 
не Китай, оставш ийся верньш приверженцем буддизма. Ислам же 
вклинился между Индией и Китаем, разделив эти две огром нне 
территории, гдс исповедовался буддизм.
Н уж но отм етать, что в странах, через территории которн х 
проходил ВШ П , происходили не только ож ивленннй товарооб- 
м ен и им миграция м ировнх религий, но и параллельно с ними 
шел столь же активньш культурннй взаимообмен, в частности, 
музмки. письм енносги. народньи обрядов. Во многом схожими 
являю тся м узнкальпне культурн народов, чьи судьбн б н л и со- 
п р яж сн н с ш елковьш иутем.
По всему шелковому пути распросгранена в стале народннх 
одежд и характерная цветовая гамма. Это, как правило, яркие, 
радуж нне, сочнме краски. О ни характернн и для японцев, и для 
китайцев, и для монголов, и для уйгуров, а такж е для узбеков, 
киргизов, гаджиков, персов, афганцсв и рахтичннх народов И н- 
дии. Возможно, это б н л о своеобразной "модой", рож денной и 
продиктованной все тем же Великим ш елковнм путем. Но в лю - 
бом случае подтверждается ф акт взаим овлияния и взаим опроник- 
новения культур и обнчаев р азн ьи народов.
М атериальннй и культурньш обмен между Востоком и Запа- 
дом 
i i o
В Ш П с некоторнм и персрнвам и продолжался до начала 
X III века. Нашесгвие монголов в XIII веке разрушило многие тор- 
говне города Средней Азии и Ирана. Н екоторне из них так и не 
возродились. В XIV веке полностью прекратала свое сушествова- 
ние оседло-земледельческая культура на Тянь-Ш ане.
Среднеазиатский участок В Ш П во многом потерял свое зна- 
чение. так как м онголн препятствовали оживленной торговле на 
нем, всячески покровительствуя в то же время развитию караван- 
н ой торговли на трассе, соединявш ей Китай с Европой через 
К рнм , Нижнее Поволжье и Хорезм.
Темур, сокруш ивш ий Золотую Орду, ликвидировал северную 
торговую дорогу, связавшую Ближ ний и Д альний Восток. Вся ка- 
раванная торговля бнла переориентирована на юг. К араван н из 
Китая на Ближний Восток вновь взяли курс через Отрар, Таш кент,
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

Самарканд, Балх, Герат и Султанию. Теперь весь поток грую в хлн - 
нул по лорогам, проходяпшм через М аверауннахр, способствуя гем 
самшм поступательному развитию экономики.
На дорогах, пролегавших череэ территорию государства Темура, 
бьш установлен п о л н н й порядок, и ку п ц н могли без опасений пе- 
редвитаться по ней. Клавихо, соверш ивш ий путешествие от Трапе- 
зунда до Самарканда за четнре месяца, находил, что вся " сграна 
бьша в мире под правлением и управлением Темура”. От Темура по 
всей Х орасанской дороге на станциях держали постоянно гоговнх 
лош адей для послов и курьеров, дежурили охранники, которне за- 
ботились о безопасности послов купцов, их багаже и транспорте.
В период правления Темура все караваннне торговне пути схо- 
дились в Самарканде - столице империи.
Таким образом, В Ш П как система путей осушесгвления эконо- 
мических, государственньгх и дипломатических связей сохранялась в 
полной мере при Темуре и его потомках.
Экономически неблагоприятная обстановка, раэвиваюшаяся в ряле 
стран Востока в эпоху поэднего средневековья, псрсмоценис в связи 
с Великими географическими открнтиями пугей мировой торговли с 
суши на морские просторн стали отчетливо давать знать о себе в 
конце XV века и начале XVI века. Это привело к потере народами 
Центральной Азии посреднической роли в торговле между Востоком 
и Западом и остановило интенсивное движение караванов по Велико- 
му шелковому пути. Застой в экономике повлек за собой консерва- 
цию обшественннх отношений и культурной жизни. Всхггок стал б н - 
стро отставать от бнстро развиваюшегося Запада. Стремительно раэви- 
ваюшееся морское судоходство сделало караванную торгоатю по суше 
экономически невнгодной. r)ro привело к ослаблению, а эатем и схо- 
ду с исторической арен н ВШ П .
В Ш П способствовал усилению м играционннх процессов. Так. 
м н знаем, что и р а н о -язн ч н н е народн двигались сюда, к Средней 
Азии, Поволжью. И, наоборог, бьши в истории п ериодн, когда 
н арод н Поволжья и С редней Азии продвигались в сторону Ирана, 
И ндии и некоторне группн их представигелей доходили даже до 
самого Средиземноморья. Посгепенно происходило смешение рас и 
народов, культур и я зн к о в и внкристаллизовнвалось то, что м н
н азн ваем сегодня народами стран Ближнего и Датьнего Востока, 
Средней и Цегггральной Азии.
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

Складьшавшиеся в те или инме времена политические ситуации 
также накладнвали свой отпечаток на судьбу шелковош пуги. Межго- 
сударственнью войпн резко изменяли направленноспз тех или и н н х 
ответвлений этого самого крупного торгового пути. Так, например, в 
описании северного участка пуги у китайского историка Пен Цзюня 
нашло отображение возобновление торговли по древнему пуги, свя- 
знвавш ему восточно-Туркестанский и согдийский центрш с Черно- 
морским побережьем и Византией. Возобновление движения по этой 
лороге бьпо связано с изменившейся политической ситуацией на ВШП. 
Блокирование сасаницским Ираном транзитной торговли шелком обус- 
ловило поиск обходного пути и такой путь, проложенннй гюркско- 
согдийскими посольствами, по свидетельству этого историка, б ьи
освоен. Он шел из Согда, из ставки тюркского кагана мимо ш ироко- 
го озера (имеется в виду Аральское море), далее дорога шла через 
труднопроходимне места до реки И аст (историческое название реки 
Э мбн) и далее до реки Даикс (т.е. Урала), и топкими месгностями до 
реки А тилн (г.е. Волги), далее через Аланию путь продолжался до 
Фасиса, реки Риони и оканчивался в Трапезунде на территории со- 
временной Турции.
В нразительной и оригинальной летописью движ ения по В Ш П
могут служить м онетн, которне вместе с купеческими каравана- 
ми мигрировали вдоль этого караванного пути. Их многочислен- 
н н е кладн и по сей день находят археологи по всей трассе истори- 
ческого торгового пути.
Наш разговор о В Ш П будег н еп о л н н м , если не сказать и о 
том, что в п ер и од н политических катаклизм ов он превраш ался в 
дорогу смерти, по которой проходили полчиш а завоевателей и 
проносились смерчи войн. Так, В Ш П в своих целях использовал в
X III веке гр о зн н й завоеватель Ч ингиз-хан, а задолго до него со 
своими войсками проходил здесь Александр М акедонский. Оста- 
вили свои следн на этом пути и другие завоеватели.
Научное изучение В Ш П в историческом, географическом и 
культурологическом аспектах началось по сушеству, во 2-й поло- 
вине XIX века уч ен н м и многих стран. Значительннй вклад в его 
исследование внесли западноевропейские, русские и яп он ски е 
ученне. В Я понии, в частности, издана Э нциклопедия Великого 
шелкового пути.
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

В 1877г. в классическом научном груде "Китай" известньш немец- 
кий ученмй Ф ердинанд Пау;п> Вильгельм Рихттофен назвал систсму 
дорог, связмвавших различнне части евразийского материка - "Шел- 
ковьш путь" - Seidenstrassen, позднее утвердился термин - "Великий 
ш елковмй путь".
В гюследние два десятилетия усилился научнмй интерес к исто- 
рии этой великой трансконтиненгальной дороги, ее месту в истории 
мировой цивилизации.
В 1987 году Ю Н ЕС КО в рамках все.\гарной декадм ООН по 
культурному развитию приняло международную программу "Ш ел- 
ковмй путь - путь диалога", предусматриваюшую ш ирокое и все- 
объешиошее изучение истории цивилизации народов Средней Азии. 
Однако ее главная цель - установление более геснмх эконом ичес- 
ких и культурнмх конгакгов между Востоком и Западом, улучше- 
ние взаим о-тнош ений между разли чн н м и народами, населяю ш и- 
ми эти континентн.
И стория Великого ш елкового пути п оказм вает, что кон еч- 
нм м и пунктам и на нем бм ли ри м ск ая и ки тай ская и и ви ли зац и и . 
С егодня на эту роль объединителей полю сов при тяж ен и я могут 
реально претендовать соврем ен н м е ц и ви ли зац и и: ЕС и А зиатс- 
к о -Т и хо океан ск и й экон о м и чески й совет (АТЭС) со свои м и ли - 
дерами - Г ерм анией и Ф р анцией в Европе и Китаем и Я пон и ей
в Азии.