K chertu vse indd

Глава 3.
 Будь 
отважен
51
нут в катастрофах. Еще ребенком я знал героя вой-
ны Дугласа Бейдера. Он дружил с моей тетей Клэр. 
В одной из аварий Дуглас лишился обеих ног, но сно-
ва научился ходить — и снова поднялся в воздух. Вы 
можете быть предельно осторожны, пытаясь избе-
жать любого риска, но нельзя обезопасить себя со 
всех сторон. Я верю, что удача играет очень большую 
роль в нашей жизни. Нетрудно сдаться в тяжелой си-
туации, но я убежден, что мы должны оставаться вер-
ными нашим мечтам и целям, как были им верны эти 
замечательные люди. И если уж вы решились на что-
то, не надо оглядываться назад и сожалеть о сделан-
ном шаге.
Одно решение, в котором я никогда не раскаи-
вался, касалось предложения, поступившего от мо-
лодого американского адвоката. Дело было в 1984 го-
ду, и он хотел, чтобы я инвестировал капитал в новую 
трансатлантическую авиалинию. Я мечтал о чем-то 
подобном еще до знакомства с его планом. Фред-
ди Лейкер, герой моего детства, создал Skytrain — 
авиакомпанию, совершавшую рейсы между Англией 
и Америкой по сниженным ценам. Он был Давидом 
по сравнению с Голиафами гигантских авиалиний. 
Лейкер хотел сделать цену полетов доступной, что-
бы большему количеству людей они были по карма-
ну, но в 1982-м его компания все-таки обанкроти-
лась. Я читал бизнес-предложение, помня о Фред-
ди и моем опыте с наймом самолета до Пуэрто-Рико. 

---

52
К черту всё! Берись и делай!
Дело требовало вложения огромных сумм, и я ска-
зал себе: «Не поддавайся соблазну. Даже не думай 
об этом».
Но я уже не мог противиться соблазну. Идея за-
цепила меня, захватила целиком.
Я могу принять решение относительно людей и 
идей за шестьдесят секунд. Я больше полагаюсь на 
свой инстинкт, чем на пухлые тома отчетов. По про-
шествии одной минуты я знал, что это — мое. Это был 
дерзкий, смелый шаг, но его стоило сделать. Я решил 
изучить проблему повнимательнее. Мне предстояло 
самому оценить степень риска.
В то время уже существовала авиакомпания, про-
дававшая дешевые билеты на трансатлантические 
рейсы. Она называлась People Express. Я попытал-
ся туда дозвониться. Казалось, всем срочно понадо-
билось лететь, потому что все их телефонные линии 
были заняты. Я набирал номер авиакомпании целый 
день, но так и не пробился. Я знал, что мог бы органи-
зовать дело лучше, чем они. Весь уик-энд я размышлял 
над этой проблемой и к воскресному вечеру решился. 
Я буду отважен. Я просто возьмусь — и сделаю.
В понедельник я позвонил в Boeing, самую круп-
ную из американских компаний, производящих са-
молеты, и спросил, сколько будет стоить аренда од-
ного авиалайнера на год. Для них это был необычный 
вопрос, но меня выслушали внимательно. Под конец 
разговора мы договорились и о цене. Я считал, что 
в достаточной степени исследовал проблему. Теперь 

---