Elektr energetikasi

Izolyatsiyaning elektrik chidamliligi sinovi

Izolyatsiyaning sinovi quyidagi kompleks sinovlarni o’z ichiga oladi:

- transformator boki to’ldirilgan yog’ yoki boshqa suyuq dielektrikning teshuvchi kuchlanishi aniqlash;

- chulg’amlar izolyatsiyasining qarshiligini o’lchash;

- ichki izolyatsiyani tashqi manbadan keltirilgan sanoat chastotali kuchlanish bilan (1 minut davomida) sinov;

- sanoat kuchlanishidan transformatorning o’zida induktivlangan kuchlanish bilan sinovi.

Malaka sinovlarida, zarur bo’lganda davriy va tipik sinovlarda ham tashqi izolyatsiya hamda chaqmoq impulьslari kuchlanish bilan (impulьs sinovlari) sinovlari o’tkaziladi.

Transformatorlarning ishonchliligi va ko’pga chidamliligini ta’minlaydigan sinov kuchlanishlarining qiymatlari nominal kuchlanish qiymatidan yuqori bo’lib, ekspluatatsiya sharoitiga bog’liq.

CHaqmoqdan himoyalanishning oddiy me’yorlarida chaqmoq ta’siridagi o’takuchlanishlari ta’sirida ishlashga mo’ljallangan transformatorlarning sinovi normal izolyatsiyalar uchun belgilangan me’yorlarda o’tkaziladi; chaqmoqning o’takuchlanishi ta’sirida bo’lmagan elektr uskunalari yoki maxsus chaqmoqdan himoya choralari ko’rilgan uskunalar transformatorlari izolyatsiyaning yengillashtirilgan me’yorlarida o’tkaziladi.

Transformatorning izolyatsiyasiga sinovlar o’tkazilguniga qadar texnologik jarayonlarga muvofiq ishlov beriladi.

Izolyatsiyani 50 Gts chastotali tashqi manba kuchlanishi bilan sinovida asosiy izolyatsiya (har bir chulg’amning alohida boshqa chulg’amlarga nisbatan, shu jumladan chiqish shaxobchalariga, hamda bokka, bok tagiga va transformatorning boshqa zaminlangan qismlari orasida) mustahkamligi tekshiriladi.

Normal izolyatsiyali moyli kuchli transformatorlar uchun davlat standartining sinov kuchlanishlari 2-jadvalda keltirilgan.

2-jadval

Sanoat chastotali sinov kuchlanishlari

Kuchlanish turi, kV	Kuchlanish bo’linishi, kV
	0,69 gacha	3	6	10	15	20	35	110	150	220	330	500	750
Eng katta ishchi kuchlanish	-	3,6	7,2	12	17,5	24	40,5	126	172	252	363	525	787,5
Sinov kuchlanishi (bir minutli)	5	18	25	35	45	55	85	200	230	325	400	680	800

Sinov tashqi muxit haroratida birin-ketin barcha chulg’amlar izolyatsiyasida o’tkaziladi. Sinovlar 2-rasmdagi sxemaga muvofiq bajariladi. Bunda sinov kuchlanishi sinovlan o’tkazilayotgan va qisqa tutashtirilgan chulg’am bilan zaminlangan bok orasiga ulanadi. Boshqa chulg’amlarning barcha klemmalari o’zaro ulanib bok, magnit o’zagi bilan birgalikda zaminlanadi. Sinovdan o’tayotgan transformatorning birlamchi chulg’amiga boshkariladigan qo’zg’atish chulg’amiga ega bo’lgan o’zgaruvchan tok generatoridan yoki rostlovchi avtotransformator keltiriladi. Sinov kuchlanishini ravon oshirib 1 minut davomida ushlab turiladi.

Ampermetr 3 (2-rasm) ko’rsatishidagi tokning ortishi, volьtmetr 2 ko’rsatishining pasayishi, aksariyat, sinovdan o’tayotgan transformator izolyatsiyasining nuqsoni borligini ko’rsatadi. Sinovdagi transformator shikastlanishlari uning ichidagi darz ketishlar, charsillagan ovozlar va razryadlanish bilan ma’lum bo’ladi.


2-расм. Келтирилган кучланиш билан изоляция синови схемаси (ЮК чулғами синови):

1 – ростловчи трансформатор; 2 – вольтметр; 3 –амперметр;

4 – синовчи трансформатор; 5 – синовдан ўтаётган трансформатор.


Agar sinov jarayonida to’la razryadlanish (ovozning bor yoki yo’qligi bilan aniqlanadi) himoya shar oralig’ida razryadlanish, gaz va tutun ajralib chiqish yoki o’lchov asboblarining o’zgarishi sezilmasa, transformator sinovdan o’tdi deb hisoblanadi.

Agar sinov jarayonida bokda razryad bo’lib, sinov uskunasida o’zgarishlar bo’lsa, yoki tutun paydo bo’lsa, u holda transformatorning aktiv qismida ko’rik o’tkazish zarur, reaktsiya bo’lganda – razryad va izolyatsiyaning teshilish sababini aniqlab bartaraf qilish uchun qismlarga ajratish zarur.

Izolyatsiyaning teshilishi quyidagi sabablarga ko’ra sodir bo’lishi mumkin:

- izolyatsiya masofasi yetarli emas, yoki izolyatsion materiallarni doimiylarni bir xil qabul qilinmay noto’g’ri tanlash, natijada ayrim joylarda maydon kuchlanishining ortib ketishi vujudga keladi;

- texnologik jarayonning buzilishi;

- izolyatsion materiallarning sifati pastligi.

CHulg’amlarning bo’ylama izolyatsiyasi (ya’ni o’ramlar orasidagi, g’altaklar, qatlamlar va fazalar orasidagi) transformatorning o’zida hosil qilingan (induktivlangan) yuqori kuchlanish bilan sinovdan o’tkaziladi.

Sinov o’tkazishda chulg’amlardan biriga kuchlanishi nominaldan ikki marta katta bo’lgan yuqori (400 Gts dan baland emas) chastotali kuchlanish beriladi. CHastotaning yuqori ekanligi induktsiya va magnitlovchi tokning haddan tashqari ortib ketishini bartaraf etadi. Sinovni toksiz ishlash sxemasi bo’yicha chastotasi 2f_nom dan kam bo’lmagan kuchlanish bilan o’tkaziladi; sinov davomiyligi 1 minut. CHastota 2f_nom dan katta bo’lganda sinov davomiyligi quyidagi ifoda bo’yicha kamaytiriladi:

biroq, davlat standarti 1516.2.76 ga ko’ra, sinov davomiyligi 15 sekunddan kam bo’lmasligi zarur.

9- MAVZU Elektr mashinalarining ekspluatatsiyasi

REJA:

• 
  Elektr mashinalarini o'rnatish va ishlatish
  
• 
  Elektr mashinalarining eskirish turlari va sabablari.
  

• 
  Nosozliklarning asosiy turlari va ularning paydo bo'lish sabablari
  

Barcha elektr mashinalari sanoat korxonalarida Elektr o'rnatish qoidalari (PUE) talablariga muvofiq o'rnatiladi. Ularning ishlashi va texnik xususiyatlariga ko'ra, elektr mashinalari ish rejimiga va atrof-muhit sharoitlariga mos kelishi kerak.

Atmosfera havosi shamollash uchun mos bo'lmagan (chang, namlik, yuqori harorat va boshqalar) ustaxonalarda (erni tayyorlash, po'lat, galvanik va boshqalar) sovutish havosini tashqi tomondan olish kerak. Bunday hollarda sovutish uchun tashqi havo oqimi ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganidan kam bo'lmasligi kerak. Dvigatelga changning kirishi uning sovishini yomonlashtiradi, isitishning ko'payishiga va izolyatsiyaning tez qarishiga olib keladi. Mashinani sovutish uchun ishlatiladigan nam havo dielektrik quvvatini pasaytiradi va parchalanishga olib keladi.

1000 Vdan yuqori kuchlanish uchun har bir dvigatel uchun, shuningdek, ish kuchlanishidan qat'i nazar, 40 kVt va undan yuqori dvigatellar uchun korxona quyidagi texnik hujjatlarga ega bo'lishi kerak:

dvigatel pasporti, qabul qilish sinovlari bayonnomasi (tuzatish kartasi), sxemalar va o'rnatish (ijro) nazorati, signalizatsiya va o'rni himoyasi sxemalari, dvigatelning shikastlanishiga oid texnik aktlar, xizmat ko'rsatuvchi jurnal va me'yoriy hujjatlar talablari doirasidagi boshqa texnik hujjatlar

Har bir korxonada, har bir sayt yoki ustaxona uchun elektr mashinalari uchun mahalliy qo'llanma tuzilishi kerak.

Mahalliy ko'rsatmalar quyidagilarni bildiradi: o'rnatilgan dvigatellarning texnik xususiyatlari; normal ishga tushirish va favqulodda holatlarda ishga tushirishga tayyorgarlik tartibi, ishga tushirish, o'chirish va texnik xizmat ko'rsatish ketma-ketligi; dvigatellarni tekshirish, ta'mirlash va sinovdan o'tkazishga qabul qilish tartibi, xavfsizlik talablari, portlash va yong'in xavfi, har bir alohida dvigatel guruhi uchun aniq tavsiyalar.

Dvigatellarning ish rejimlari, tekshirish chastotasi va ularning ishlashini kuzatish bo'yicha ko'rsatmalar ishlatilayotgan dvigatellarning har bir turi yoki guruhiga xos bo'lishi kerak. Mahalliy ko'rsatmalar ustaxonaning energiya bo'limi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan va korxonaning bosh muhandisi tomonidan tasdiqlangan. Ko'rsatmalar 3 yil ichida kamida 1 marta ko'rib chiqiladi.

Dvigatelning yukini, tebranishini, rulmanlarning harorati va sovutish havosini, podshipniklarga xizmat ko'rsatishni (moy sathini ushlab turish) va elektr motorini sovutish moslamalarini, shuningdek dvigatellarni ishga tushirish va to'xtatish ishlarini nazorat qilish mexanizmlarga xizmat ko'rsatadigan ustaxonaning texnologik xodimlari tomonidan amalga oshiriladi.

Doimiy ravishda ustaxonaning elektrotexnika xodimlari asbob-uskunalarni tekshirish jadvali bilan belgilangan vaqtda, dvigatellarni tekshirishlari va ularning ishlashini barcha ko'rsatkichlar bo'yicha odatiy ko'rsatma miqdorida kuzatishlari kerak.

Oklar va ular boshqaradigan mexanizmlar aylanish yo'nalishini ko'rsatadigan o'qlar bilan belgilanishi kerak. Dvigatellarni ta'mirlash yoki o'rnatishdan keyin aylanish yo'nalishini aniqlash uchun sinash haydovchi mexanizmi uzilgan holda amalga oshiriladi.

Rulman qopqoqlari va dvigatel terminal qutilari (ayniqsa, changli xonalarda) ehtiyotkorlik bilan yopilgan, elektr simlarining motor qopqoqlari va metall qobiqlari ishonchli tarzda erga ulangan.

Elektr mashinalarini himoya qilish PUEga muvofiq amalga oshiriladi. Rulmanlarni majburiy moylash dvigatellari, qoida tariqasida, podshipniklarga moylash materiallarini etkazib berish uzilib qolganda yoki harorat oshib ketganda ularni o'chirib qo'yadigan qulfni ta'minlaydi. Majburiy shamollatish dvigatellarida signal ishlaydigan himoya qo'llaniladi va uning harorati ruxsat etilgan darajadan yuqori bo'lganda yoki ventilyatsiya ishlamay qolganda o'chadi.

Texnik sabablarga ko'ra tizimning haddan tashqari yuklanishiga olib keladigan elektr motorlari signalga ta'sir qiladigan ortiqcha yukdan, mexanizmni avtomatik ravishda tushirishdan yoki uzilishdan himoya qiladi.

Mas'uliyatli mexanizmning dvigatelini himoya ostida o'chirib qo'yish va zaxira bo'lmasa, boshqarish pallasini, himoyani va dvigatelning o'zini sinchkovlik bilan tekshirgandan so'ng uni yana yoqish mumkin.

1000 V dan yuqori kuchlanishli kuchlanish uchun 5000 kVtagacha bo'lgan elektr motorlar quritmasdan yoqiladi, "Qurilmasdan aylanadigan elektr tok mashinalarini yoqish imkoniyatini aniqlash bo'yicha ko'rsatmalar" (CH 282) va "Aylanadigan elektr AC mashinalarini yoqish imkoniyatini aniqlash bo'yicha ko'rsatmalar" da keltirilgan shartlar bajariladi. quritmasdan ”(CH 241). Quritmasdan, shuningdek, 10-30 ° C haroratda o'lchangan sargılarının izolyatsion qarshiligi 0,5 MΩ dan past bo'lmasa, 1000 V dan past kuchlanishli elektr motorlarini yoqishadi.

DC elektr mashinalarida sargilarning izolyatsion qarshiligi korpusga nisbatan, bandaj esa korpusga va ushlab turadigan sargilarga nisbatan o'lchanadi. Nominal dvigatel zo'riqishida 500 V kuchlanish bilan o'lchash 500 V kuchlanish uchun megohmmetr bilan, va 500 V dan yuqori nominal zo'riqishida - 1000 V kuchlanish uchun megohmmetr bilan ishlayotganda, sargilarning izolyatsion qarshiligi ularga ulangan zanjirlar va kabellar bilan birgalikda o'lchanadi.

Ish paytida individual elektr mashinalarida nosozliklar mavjud. Elektr mashinalarining normal ishlashiga olib keladigan sabablarni aniqlash va yo'q qilish usullari jadvalda keltirilgan. 42-44. Agar parvarishlash paytida aniqlangan nosozlik murakkabligi sababli bartaraf etilmasa, elektr mashinasi qanday ta'mirlashga (joriy yoki kapital) bog'liqligi aniqlanadi.

Ulash tafsilotlariga alohida e'tibor berib, ulagichning holati tekshiriladi. Buzuq rezina qismlar almashtiriladi. Megaohmmetr 500 V kuchlanishli korpusga nisbatan bitta seriyali stator-elektr motorlarining sarg'ish oqimining izolyatsion qarshiligini o'lchaydi. Izolyatsiyaga chidamlilik kamida 293 K (20 ° C) haroratda 0,5 M be bo'lishi kerak. Haroratni himoya qilish sensori bo'lgan motorlar uchun sensorlar zanjirining izolyatsion qarshiligi stator sargisi va korpusga nisbatan o'lchanadi. Izolyatsiyaga qarshilik kamida 1 megohm bo'lishi kerak. Klip kartasini diqqat bilan tekshiring

Chiplar, yoriqlar va sirtni karbonlashtirish mavjud bo'lganda, taxta almashtiriladi. Ark bilan qoplangan izlar silliqlash qum bilan tozalanadi, oq ruh yoki aseton bilan yog'lanadi va bakelit lak yoki BF-2 elim bilan qoplanadi.

Himoya qopqog'ini echib oling va cho'tka mexanizmini 0,2 MPa (2 atm) dan ortiq bo'lmagan bosimli havo bilan urib qo'ying. Cho'tkasi mexanizmi quruq artadigan material bilan tozalanadi va keyin tekshiriladi

0,2 mm gacha nosimmetrikliklar va zarbalar bilan kollektor sayqallangan, 0,5 mm gacha tuproqli, ta'mirlash paytida esa 0,5 mm dan ortiq tuproqli. Cilalanish mashina milining nominal aylanish chastotasida, 180-200-sonli nozik shisha qum bilan amalga oshiriladi, kollektor bo'ylab o'rnatilgan yog'och blokga o'rnatiladi, silliqlash va yivlash tornalarda amalga oshiriladi.

Agar kerak bo'lsa, cho'tkalarni almashtiring:

cho'tkaning markasi mashina ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlariga va uning ishlash xarakteriga mos kelishi kerak;

shpallar zavod belgilariga neytral sifatida o'rnatiladi;

cho'tkalar cho'tka ushlagichining ushlagichiga burilish yo'nalishi bo'yicha 0,1-0,4 mm va kollektor o'qi yo'nalishi bo'yicha 0,2-0,5 mm bo'sh joyga joylashtiriladi; kontakt uzuklari yoki kollektor va cho'tka ushlagichi orasidagi radial bo'shliq bir tekis va 2-4 mm dan oshmasligi kerak.

Mexanik aşınma Ushbu turdagi elektr uzatish elektr mashinalarining ayrim qismlari va qismlariga uzoq muddatli o'zgaruvchan yoki o'zgaruvchan mexanik stresslarning natijasidir. Ushbu ta'sirlar natijasida ularning boshlang'ich shakli va sifati yomonlashadi. Masalan, elektr mashinalarining ishqalanadigan qismlari - kollektor, slip halqalar, podshipniklar, mil bo'yinlari va boshqalar.

Elektrning aşınması Ushbu turdagi elektr materiallar tomonidan izolyatsion xususiyatlarning qaytarib bo'lmaydigan yo'qolishiga olib keladi va elektr mashinalarining simlari, oluklari, old qismlari va terminallari izolatsiyasiga uchraydi. Yuqori ish harorati, atrof muhitda kimyoviy faol moddalar, chang va boshqalar elektrning aşınmasına hissa qo'shadi.

Ushbu ta'sirlar natijasida izolyatsiyani buzish sodir bo'ladi va odatda elektr energiyasiz bo'lgan elektr jihozlarining qismlarida yuqori elektr potentsiallari paydo bo'lishi mumkin. Ushbu shikastlarni ta'mirlash, qoida tariqasida, mashinani mukammal ta'mirlashni talab qiladi.

Ushbu tur yuqori texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarga ega yangi uskunalarning paydo bo'lishi bilan bog'liq. Bunday sharoitda eskirgan uskunalarning keyingi ishlashi amaliy emas, chunki bu unga ishlab chiqarilgan mahsulot tannarxining o'sishiga olib keladi. Modernizatsiya jarayonida kapital ta'mirlash vaqtida bunday uskunaning dizaynini o'zgartirish va texnik ko'rsatkichlarini yaxshilash orqali uning iqtisodiy jihatdan samarali ishlash muddatini uzaytirish mumkin.

Elektr jihozlarining yuqorida keltirilgan tasnifi shartli hisoblanadi, chunki barcha uch turdagi kiyimlarni bir-biridan alohida ajratib ko'rib bo'lmaydi. Jonli qismlarning mexanik aşınmasına mexanik tebranishlar va kuchlar darajasini aniqlaydigan elektromagnit yuklarning darajasi kuchli ta'sir qiladi; sof mexanik omillar (cho'tka bosimi, tashqi tebranishlar, izolyatsiyaning aşındırıcı aşınması va boshqalar) izolyatsiyaning elektr aşınmasına sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Boshqa tomondan, mexanik va elektr aşınma darajasi, eskirganlik darajasini aniqlaydi, chunki bu elektr mashinalarining energiya xususiyatlarini aniqlaydi.

10- MAVZU Elektr mashinalaridagi nosozliklar.
REJA:

• 
  Elektr mashinalarining aşınma turlari va sabablari
  
• 
  Elektr avtomobillarining nosozliklarining asosiy turlari va ularning paydo bo'lish sabablari turbogeneratorlarning
  

Nosozliklarning asosiy turlari va ularning paydo bo'lish sabablari.

Elektr avtoulovlarga eng ko'p zarar etkaziladi:

• ta'mirlashsiz (kiyish) uzoq vaqt ishlash;

• saqlash va texnik xizmat ko'rsatish sifati past;

• ular uchun mo'ljallangan ish rejimining buzilishi.

Barcha nosozliklar ikki toifaga bo'linishi mumkin (nosozlikni keltirib chiqargan sababga ko'ra) - elektr va mexanik.

Elektr etishmovchiligi korpusdagi va fazalar orasidagi izolyatsiyani buzish, sargardagi konduktorlarning sinishi, sariqlar orasidagi uzilishlar, singan kontaktlar va ulanishlar (lehimli va payvandlangan), qarish yoki haddan tashqari namlanish tufayli izolyatsiyaning chidamliligining pasayishi, magnit yadrolarning varaqalararo izolatsiyasini buzish. ko'p qirrali mashinalarda ortiqcha uchqun.

Mexanik nosozliklar sirasiga podshipniklarning erishi, qafasni, koptoklarni yoki rulonlarni rulmanli rulmanlarda yo'q qilish, rotor milining deformatsiyasi, kollektor yoki aloqa halqalarining yuzasida chuqur izlarning shakllanishi, qutblar va stator yadrolarining ramkaga gevşetilmesi, bandajlarning buzilishi yoki ularning buzilishi kiradi. sirpanish, yadroni siqishni bo'shatish, sovutish kanallari tiqilib qolishi sababli mashinaning sovishini yomonlashishi

Elektr mashinalarining ishlamay qolishiga olib keladigan nosozliklar va shikastlanishlar har doim tashqi tekshirish tomonidan aniqlanmaydi, chunki ularning ba'zilari (asosan elektr) yashirin va faqat mos keladigan sinovlar va demontajdan so'ng aniqlanishi mumkin. Ta'mirlashdan oldin nosozliklar va elektr mashinalarining shikastlanishini aniqlash bo'yicha ishlar defektni aniqlash deb ataladi.

Elektr mashinalarining umumiy nosozliklari quyidagilardan iborat:

Kollektorlarga va ishlamay turgan mashinalarning slip halqalariga bo'yash;

• kollektorlar, toymasin uzuklar va cho'tkalarning notekis kiyimi;

• korpusdagi sargilarning sinishi;

• o'rash va bandajdagi ratsionni yo'q qilish, kontaktlarni kuchli isitish;

• tekis podshipniklarning nosozligi;

• mashina ichiga moy kirishi;

• rulmanli rulmanlarning ishlamay qolishi;

• mashina tebranishlari;

• avtoulovlarda g'ayritabiiy shovqin;

• rotorning eksenel siljishi va eksenel tebranishlari;

• havo sovutgichlarining nosozligi.

DC mashinalarining asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:

Uchqunli cho'tkalar;

• mashinaning haddan tashqari qizishi;

• armatura o'ramining haddan tashqari qizishi;

• kollektor va cho'tkalarni haddan tashqari qizishi;

• dala o'rashining haddan tashqari qizishi;

• generatorning g'ayritabiiy kuchlanishi;

• yuklarning notekis taqsimlanishi va generatorlarning beqaror ishlashi;

• generatorning o'z-o'zidan demagnetizatsiyasi va remagnetizatsiyasi;

• dvigatelning g'ayritabiiy tezligi.

Induksion motorlarning asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat.

Uchqunli cho'tkalar va yonadigan aloqa uzuklari;

• mashinaning haddan tashqari qizishi;

• rotorning faol po'latini qizib ketish;

• stator o'rashining haddan tashqari qizishi;

• rotor o'rashining haddan tashqari qizishi;

• aloqa uzuklari va cho'tkalarini haddan tashqari qizishi;

• dvigatelning g'ayritabiiy tezligi;

• rotorni bir tomonlama jalb qilish;

• mashinada g'ayritabiiy shovqin;

• kontakt halqalarini elektr kamon bilan bog'lab qo'yish.

Sinxron mashinalarning asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:

Patogenning ishdan chiqishi;

Uchqunli cho'tkalar va yonadigan aloqa uzuklari;

• mashinaning haddan tashqari qizishi;

• statorning faol po'latining qizib ketishi;

• stator o'rashining haddan tashqari qizishi;

• dala o'rashining haddan tashqari qizishi;

• aloqa uzuklari va cho'tkalarini haddan tashqari qizishi;

• turbogeneratorlarda mahalliy qizib ketish;

• generator ishlamayotganida kuchlanish etishmasligi;

• generator ishlamayotganida faqat ikkita fazalar o'rtasida kuchlanish mavjudligi;

• generator ishlamay qolganda pasayish;

• generator ishlamayotganida interfazali kuchlanish tengsizligi;

• generator kuchlanishining o'zgarishi;

• mil magnitlanishi;

• turbogenerator rotorining eksenel siljishi;

• sinxron motorni asenkron ishga tushirishda qiyinchiliklar;

Sinxron motorning tebranishi va sinxronizmdan uning yo'qolishi

Transformatorning asosiy nosozliklari:

• transformatorning qizib ketishi;

• transformatorda g'ayritabiiy shovqin;

• transformator ichidagi yoriqlar;

• sargilar va ulardagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi;

• gazdan himoya qilish ishlari;

• transformatorning g'ayritabiiy kuchlanishi;

• parallel ishlaydigan transformatorlarning notekis yuklanishi;

• kuchlanish o'chirgichlarining ishlamay qolishi;

• neft oqishi.

11-12- MAVZU Turbogeneratorlar, gidrogeneratorlar va sinxron kompensatorlar ekspluatatsiyasi
REJA:

• 
  Umumiy tushunchasi
  
• 
  Turbogeneratorlarning ishlashi
  

Turbogeneratorlar - bu to'g'ridan-to'g'ri IESga ulangan sinxron tipdagi generatorlar. Ularning turbinalari qazib olinadigan yoqilg'ida ishlaydi va shuning uchun eng yuqori samaradorlikka ega. Bu, ayniqsa, ularning aylanishining yuqori chastotasiga tegishli.

Ushbu ishlab chiqaruvchi uskuna butun dunyo bo'ylab ishlab chiqarilgan elektr energiyasining 80 foizini ta'minlaydi.

Turbogeneratorning asosiy vazifasi bug 'yoki gaz turbinasining mexanik energiyasini elektr energiyasiga aylantirishdir. Bu rotorning yuqori aylanish tezligida (3000 dan 15000 rpmgacha) amalga oshiriladi.

Turbogeneratorlar elektr qurilmalarning juda murakkab turiga kiradi, ular birlashtiriladi:

quvvat muammolari;

elektromagnit xususiyatlari;

o'lchamlari

sovutish va isitish;

Statik va dinamik kuch.

Ushbu qurilmalar gorizontal ravishda bajariladi va rotorning o'zida joylashgan yashirin qutblarga ega bo'lgan ajoyib o'rashga ega. Va statorda uch fazali o'rash mavjud.

Turbogeneratorning ishlash printsipi

Turbinaning o'zi mexanik energiya elektr energiyasiga aylanadi.

uch fazali o'zgaruvchan tok, shuningdek stator ichidagi kuchlanish (uning o'rashlari). Dvigateldan kelgan moment generator rotoriga uzatiladi.

Turbogeneratorning bu xususiyati rotorning aylanishiga magnit momentni yaratishga imkon beradi, bu esa uning sargilarida elektr tokini yaratadi. Qo'zg'alish tizimi tufayli, ushbu qurilmaning barcha ish rejimlarida doimiy voltaj ta'minoti mavjud.

I ssiqlik almashtirgichlar va gaz sovutgichlarda suv aylanishi turbogeneratorning o'zi tashqarida joylashgan nasoslar yordamida amalga oshiriladi

Suv issiqlik almashtirgichlarda va gaz sovutgichlarida turbogeneratorning tashqarisida joylashgan nasoslar yordamida aylanadi.

Bug 'turbinasi generatori

Bug 'turbogeneratori ishlashning ishonchliligini oshirdi, shu bilan birga ko'p soat davomida ishlash qobiliyatini doimiy ravishda oshirib bordi. Bunday zamonaviy qurilmalar 1300 MVt quvvatga ega bo'lishi mumkin. Ko'pincha bug 'turbinali generatorlari parallel ravishda ishlashi mumkin. Quvvatni uzatish bitta elektr zanjirida amalga oshirilishi mumkin.

Bug'turbogeneratori o'rnatilgan elektr stantsiyasining issiqlik samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri hosil bo'lgan bug'ning issiqligini ishlatish issiqlik aylanishining turlari va parametrlariga, shuningdek uskunaning o'zi va uning xususiyatlariga bog'liq.

Ko'pincha, kichik quvvatga ega turbogeneratorning bug 'turbinasi yoqilg'i moyi yoki qattiq yoqilg'i ishlatiladigan sanoat qozonxonalariga o'rnatiladi.

Bu erda turbinalar qozondan sanoat chiqarish yoki issiqlik almashinuvchisiga qadar bo'lgan bosim farqiga qarab pasayish va sovutish moslamalarini tortish moslamalari vazifasini bajaradi. / p>

Ushbu sohada ishlaydigan turbogeneratorning kuchi 250 kilovattdan 5 megavattgacha. Ushbu o'rnatish sizga juda arzon elektr energiyasini olish imkonini beradi. Bu sotib olishdan sakkiz marta arzonroq bo'ladi. Yiliga 5000 soatdan ko'proq ishlaydigan barcha jihozlar uch yil ichida tezda o'zi uchun to'lovlarni amalga oshirishi mumkin

Kichik quvvatli turbogeneratorning bug 'turbinasi nafaqat elektr generatorining qo'zg'atuvchisi sifatida, balki har qanday maqsad uchun qozonxonalarning ishlashi uchun zarur bo'lgan qurilmalarni harakatga keltirish uchun ham ishlatilishi mumkin.

Turbinali generator statori

U korpusdan yasalgan bo'lib, unda ulash joylari uchun teshiklari bo'lgan yadro mavjud. Yadro qo'shimcha ravishda lak bilan qoplangan po'latdan (elektr) bir nechta varaqlardan tashkil topgan qatlamlardan iborat

Ushbu qatlamlar orasida shamollatish uchun maxsus kanallar mavjud (taxminan 5 - 10 santimetr).

Chuqurchalar joylashgan joyda o'rash takozlar bilan o'rnatiladi va uning old qismi maxsus halqalarga o'rnatiladi. U statorning chetidan joylashgan. Yadro o'zi po'latdan yasalgan bardoshli payvandlangan korpusda joylashgan.

Turbinali generator rotori

Yuqori kuch hosil qilish uchun turbogenerator rotori qattiq po'latdan yasalgan ignabargdan qalin silindr shaklida chiqariladi. Bunday holda, qoida tariqasida, "35" markali uglerodli po'latdan foydalaniladi (ushbu jihoz engil yuklanganda).

Turbogenerator rotori birinchi o'rash teshiklari bo'ylab joylashgan ikkita qatorli teshiklar bilan jihozlangan. Bu u erda maxsus muvozanat og'irliklarini ta'minlash uchun kerak. Turbogeneratorning rotorining uzunligi uning faol hajmidan sezilarli darajada kamroq.

Taxminan 3000 rpm atrofida aylanish tezligida rotor diametri 1,2 metrni tashkil qiladi. O'rash mis kumush qo'shimchali maxsus mis ipdan qilingan. Duralumin takozlar tufayli oluklarda o'tkaziladi.

Rotorning teskari oqimlari ta'siridan uning termal qarshiligini oshirish uchun, ikki qavatli mis taroqsimon shaklida amalga oshiriladigan o'rash izolyatsiyasining ustiga qisqa tutashgan halqalar yotqizilgan.

Birlik quvvatini oshirish uchun turbogeneratorni sovutish hajmi sezilarli darajada o'smasdan ko'proq qizg'inroq amalga oshiriladi. Agar bunday qurilmalarning yuki 50 Vt dan oshsa, u holda uning sargilarida suyuq yoki vodorod sovutish qo'llaniladi.

Turbo generatorini sovutish

Havo sovutadigan turbogeneratorlar

Bunday birliklar 2,5 yuki bilan ishlab chiqariladi; 4; 6; 12 va 20 MVt. Bunday qurilmalarning dizayni yopiq. O'z-o'zidan shamollatish yopiq tsiklda ta'minlanadi. Turbogeneratordagi havoning aylanishi rotor ichidagi har ikki tomonga o'rnatiladigan fanatlar tufayli.

Ichkariga chang tushmasligi uchun valda maxsus havo muhrlari mavjud. Va havo oqishi uning tashqi muhitdan so'rilishi tufayli qoplanadi.

Vodorod bilan sovutilgan qurilmalar

Bular 60 va 100 megavatt quvvatga ega qurilmalardir.

Turbogeneratorni sovutish, ya'ni rotor sargilari to'g'ridan-to'g'ri vodorod bilan amalga oshiriladi. Stator bilvosita soviydi va payvandlangan qobiqni o'rab oladi, bu gazga mahkam va ajralmas.

Suv bilan sovutilgan birliklar

Ushbu turdagi qurilmaning rotor va stator sargilari to'g'ridan-to'g'ri suv ta'minoti bilan sovutiladi. Stator yadrosi po'lati silumindan tayyorlangan maxsus mo'ljallangan sovutgichlar yordamida qotib qoladi. Jeneratörni o'zi to'ldiradigan havo suv bilan sovutiladi.

Birgalikda sovutish

Vodorod-suvni sovutish bilan ishlaydigan bunday qurilmalar 160 - 1200 MVt quvvatga ega. Va daqiqada inqiloblar soni 3000 ga teng.

Bunday birliklarning holati yaxlit, payvandlangan, gaz o'tkazmaydigan, bir bo'lak qilib yasalgan, shuningdek, ichki yuzasida qo'shimcha ko'ndalang sertlash halqalari mavjud bo'lib, ular yadroni mahkamlashga yordam beradi. Ikkala tomondan ham stator tashqi plitalar bilan yopiladi.

Bu 160 - 220 MVt quvvatga ega bunday agregatlarga taalluqlidir. Agar turbogeneratorning quvvati 300 - 800 megavattni tashkil qilsa, unda bunday qurilmalarning ramkasini uch qismdan ajratish mumkin.

Bunday usul asosiy usul cho'tkasiz tizim bo'lib xizmat qiladi. Yopiq patogenda izolyatsiya qilingan shamollatish mavjud. 160 - 800 megavatt quvvatga ega turbogeneratorlarda mustaqil faollashtirish bilan tiristor tizimi qo'llaniladi. Patogenning o'zi sinxron uch fazali alternator hisoblanadi.

Termal konvertorlardan foydalangan holda, asosiy qurilmalarning issiqlik rejimi, shuningdek, sovutish tizimi tekshiriladi. Ular markaziy boshqaruv blokiga ulangan.

Maxsus uskunalar tufayli bosimni, sovutish suvi oqimini, distillatni, moy bosimini va boshqalarni boshqarish mumkin. Uning yordami bilan normadagi barcha parametrlarni doimiy ravishda kuzatib borish amalga oshiriladi.

Ushbu qurilmalar maxsus himoya tizimlari bilan jihozlangan. Turbogeneratorning bu xususiyati gaz sovutgichida iste'mol qilingan suv darajasining pasayganligidan dalolat beradi.

Turbogeneratorlarning ishlashi

Vodorod bilan sovutilgan qurilmalarni ishlatishda eng katta muammo bu suv oqishiga qarshi kurash

Turbogeneratorning tebranish holati ish paytida xavfsizlik va ishonchlilik uchun javobgar bo'lgan asosiy parametrlardan biridir. Bunga turbogeneratorning aylanadigan tarkibiy qismlarining nomutanosibligi, podshipniklar dizaynining buzilishi, assimetrik havo bo'shliqlari, rotor sargilarida burilishlarning qisqarishi, sariqlar izolatsiyasining buzilishi va boshqalar sabab bo'lishi mumkin.

Turbogeneratorning uzoq muddatli ishlashiga teskari oqim statorning o'zi nominal oqim qiymatining sakkiz foizidan ko'p bo'lmagan hollarda assimetrik quvvat bilan ruxsat beriladi. Bunday holda, fazalardagi oqim nominal qiymatlardan kattaroq bo'lishi kerak.

Turbogeneratorlarning uzoq muddatli ishlashi, hatto ular “aniq sinxronizatsiya” usuli yordamida yoqilgan bo'lsa ham ta'minlanadi.

Favqulodda vaziyatda, qurilma yoqilishi mumkin, ammo stator oqimi uch martalik qiymatdan oshmasligi kerak.
13- MAVZU Elekrt mashinalar va transformatorlar modernezasiyasi
Reja:

• 
  Elektr mashinalarini modernizatsiya qilishni amalga oshirish
  
• 
  Quvvat transformatorini yangilash
  

Yirik elektr mashinalarini modernizatsiya qilish elektr va izolyatsion materiallar, sovutish tizimlari va individual qismlarning dizayni uchun zamonaviy texnik echimlarni qo'llash orqali kapital ta'mirlash vaqtida amalga oshiriladi. Katta elektr mashinalari 20-30 yil davomida ishlatilganligi sababli, ularni modernizatsiya qilish sezilarli texnik va iqtisodiy samara berishga imkon beradi.

Elektr mashinalarini modernizatsiya qilish natijasida odatda quyidagi vazifalar hal qilinadi: quvvat, samaradorlik, ishonchlilik, ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatish qobiliyatini oshirish, shuningdek foydalanish xarajatlarini kamaytirish

Modernizatsiyaning iqtisodiy maqsadga muvofiqligi masalasini hal qilish uchun elektr mashinalarining shikastlanishi va etkazilgan zarar to'g'risidagi statistik ma'lumotlar asosida texnik va iqtisodiy hisob-kitoblar olib boriladi. Faqatgina bunday statistika mavjud bo'lsa, texnik-iqtisodiy asoslash asoslanadi. Shuning uchun bunday ma'lumotlarni to'plash, saqlash va qayta ishlash ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatuvchi tashkilotlarning muhim vazifasidir.

Katta elektr mashinalarining kuchini oshirish. Jeneratörlarning birlik quvvatini oshirish elektr stantsiyasining o'rnatilgan quvvatini minimal xarajatlar bilan oshirishga imkon beradi. Ushbu usul yangi bloklarni qurishdan ko'ra ancha arzon.

Shunday qilib, Bratsk GESi gidroenergetikasini modernizatsiya qilish Novosibirsk gidroelektrostantsiyasida ularning agregat quvvatini va butun stantsiya quvvatini 11% ga yoki mos ravishda 25 va 400 MVt ga oshirish imkonini berdi - 13,75% ga. Urals, Markaz va Janubdagi bir qator issiqlik elektr stantsiyalari modernizatsiya qilinganidan so'ng, ushbu

IESlarning quvvati 640 MVt ga oshirildi, kapital qiymati taxminan 6,5 million rubl. 600 MVt quvvatga ega yangi qurilmani qurish uchun 50 million rubl kerak bo'ladi. va kamida uch yil davom etdi. Adabiyotda mavjud ma'lumotlarga ko'ra, faqat gidroelektrostantsiyalarni modernizatsiya qilish orqali mavjud GESlarning quvvatini 5,5-6,0 mln. KVt ga oshirish mumkin.

Jeneratörlerin kuchini oshirish yoki qilmaslik to'g'risida qaror qabul qilganda, qo'zg'aysan dvigatelining (turbina) va unga ulangan tizimlarning kuchini oshirish kerakligini eslash kerak, shuningdek stansiyaning elektr qismi (avtobus tizimi, transformator, himoya tizimi va boshqalar) ortib borayotgan quvvat bilan ishlash qobiliyatini tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, ushbu uskunani yangilang yoki o'zgartiring. Shu bilan birga, modernizatsiya qilingan generatorning ortiqcha yuk hajmini tegishli standartlarning talablariga muvofiqligini tekshiring.

Elektr dvigatellarining birlik kuchini oshirish boshqariladigan mexanizmlarning mahsuldorligini oshirishga olib keladi, bu esa ortib borayotgan quvvat yoki ishlash bilan ishlash imkoniyatini tekshirish kerak. Modernizatsiya qilingan dvigatelning ortiqcha yuk hajmi standartlarning talablariga muvofiqligini tekshirish kerak.

Samaradorlikni oshirish. Doimiy yoki ortib borayotgan quvvat bilan mashinada aniq yo'qotishlarni kamaytirish orqali samaradorlikning oshishiga erishiladi.

Magnit yo'qotishlar elektr po'latining yaxshilangan navlaridan foydalanish, samarali o'tkazgichning kesishgan qismining ko'payishi natijasida elektr yo'qotishlari (bu yupqa izolyatsiya bilan mumkin) va sargilarning ish harorati pasayishi (samaraliroq sovutishni qo'llash), mexanik va shamollatish yo'qotishlari yanada oqilona qo'llab-quvvatlash dizaynidan foydalanish tufayli kamayadi. tugunlar, sovutish gazini iste'mol qilishni minimallashtirish va boshqalar.

Samaradorlikning oshishi bilan operatsion xarajatlar kamayadi (energiya yo'qotish qiymati) va ish harorati pasayadi. elektr mashinasining alohida qismlari, bu umuman mashinaning ishonchliligi oshishiga va kapital ta'mirlash davrining oshishiga olib kelishi mumkin.

Ishonchliligi yaxshilandi. Ishonchlilik darajasini oshirishga zamonaviy texnik echimlarni mahkamlash va faol po'latni bosish orqali, podshipniklar va kollektor yig'ishlarida, zamonaviy izolyatsion tuzilmalarda va yaxshilangan sovutish tufayli ish haroratini pasaytirish orqali erishiladi.

Kamroq foydalanish xarajatlari. Xarajatlarni kamaytirishga yo'qotishlarni kamaytirish (samaradorlikni oshirish), modernizatsiya qilinganidan keyin alohida qismlar va qismlarning jismoniy eskirishi kamayishi va ish rejimlarini avtomatlashtirish darajasining oshishi hisobiga xodimlar sonining kamayishi hisobiga aylanish vaqtini ko'paytirish hisobiga erishiladi.

Ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatishni yaxshilash. Bunga birlashtiruvchi qism va qismlarni modernizatsiya qilish jarayonida zamonaviy texnik echimlardan foydalanish orqali erishiladi.

Ushbu tadbir elektr mashinalarini ta'mirlashni modernizatsiya qilishdan keyin vaqt va xarajatlarni kamaytirishga imkon beradi.

Quvvat transformatorini yangilash

Ishlab chiqarish va korxonalar kengayishining, sanoat zonalarini rivojlantirishning ma'lum bir bosqichida, mavjud podstansiyalarning loyihalashtirish qobiliyati cheklanganligi va pastga tushadigan transformatorlarning yuklanish chegaralariga etishishi sababli ko'pincha yangi ob'ektlar va energiya iste'molchilarini mavjud elektr tarmoqlariga ulashda muammolar mavjud.

Substansiyalarda transformatorlarning quvvat zaxirasi etishmasligi, agar transformatorlardan biri uni zaxira bilan almashtirish uchun zarur bo'lgan davrda ishlamay qolsa yoki ta'mirdan keyin qaytib kelmasa, ishlaydigan transformatorlar qayta taqsimlay olmasa va hech bo'lmaganda vaqtincha qo'shimcha yuk olishga majbur bo'lsa, juda kuchli. transformatorni qurish. Natijada, energiya ta'minotidagi uzilishlar va elektr energiyasining etishmasligi tufayli katta pul yo'qotishlari mavjud.

Elektr podstansiyalarining quvvatini oshirish vazifasi an'anaviy ravishda ularni qayta qurish yoki transformatorlarni kuchliroqlariga almashtirish yoki yangi podstansiyani qurish bilan hal qilinadi. Biroq, bu katta investitsiyalarni talab qiladi, podstansiya dizaynini qayta ko'rib chiqish, qurilish-montaj ishlari va yangi transformatorlarni ishlab chiqarish uchun uzoq vaqt talab etiladi. Ammo bu har doim ham mavjud emas, chunki mavjud ob'ektlarni uzoq vaqt davomida energiya ta'minoti darajasining pasayishiga yo'l qo'yib bo'lmasligi, kuchli rivojlanish sharoitida bo'sh joy yo'qligi, etarli moliyaviy resurslar va boshqalar.

Transformatorlarni yanada kuchlilariga oddiygina almashtirish ham har doim ham maqbul bo'lmaydi, chunki katta quvvat transformatorlari katta o'lchamlarga ega va ko'pincha eski transformatorlarning o'rnatiladigan joyiga mos kelmaydi. Ya'ni, bu holda podstansiyani jiddiy ravishda qayta qurish kerak. Ushbu variant, shuningdek, yangi, yanada kuchliroq va qimmatroq bo'lgan transformatorlarni sotib olishga katta mablag 'sarflash zarurati va ilgari ishlatilgan transformator uskunalarini ikkilamchi bozorda sotish muammosining paydo bo'lishi bilan bog'liq, bu erda ishlatilgan mahsulotlar uchun munosib mutanosib narxni olish deyarli mumkin emas.


14- MAVZU Kuch transformatorlari elekr dvegatellarning himoya turlari
Reja:

• 
  Elektr motorlarining asosiy turlari
  
• 
  Kuch transformatorlarini himoya qilish turlari
  

Yerga nisbatan korpus kuchlanishidan ta’sirlanuvchi uskunalar yuqori kuchlanishli yerga ulangan yoki nollashtirilgan korpusda tok urish xavfi tug’lishini bartaraf etish uchun mo’llajlangan. Bu uskunalar himoyaviy yerga ulanish yoki nollashtirishga qo’shimcha himoya choralari hisoblanadi.

Ish prinsipi – agar uning yerga nisbatan korpus kuchlanishi (fazaning korpusga tutashishi yoki boshqa sabablarga ko’ra paydo bo’lgan) ilgari belgilangan qiymat  dan katta bo’lsa korpusga tegib ketish xavfli bo’lib qoladi.

Bu ko’rinishdagi sxemalarda datchik sifatida korpus va yordamchji yerga ulanish orasida yoqilgan KV kuchlanish relesi xizmat qiladi (2.3 rasm). Sxema yerga yopiq tutashuvni amalga oshiradi va istalgan kuchlanishdagi izolyatsiyalangan va yerga ulangan neytralli tarmoqlarda qo’llanilishi mumkin. Faza yerga ulangan (nollashtirilgan) korpusda qo’llanilganda boshida yerga ulanishning (yoki nollashtirishning) himoyaviy xususiyati paydo bo’ladi, natijada elektr uskunasi korpusining kuchlanishi ma’lum qiymatgacha pasayadi  ( - yerga tutashuv toki). Agar  oldindan belgilangan kuchlanish ( ) dan yuqori bo’lsa himoyaviy o’chirish uskunasi ishlab ketadi, ya’ni KV reli kontaktlarni yopib o’chiruvchi cho’lg’amga O’Ch to’yintirish beradi va elektr uskunasini tarmoqdan uzib qo’yadi.

Rele ishlashining kuchlanishi quyidagicha topiladi:

 ,

bu yerda  - rele ishlashi kuchlanishi; – rele to’liq qarshiligi; - yordamchi yerga ulanish qarshiligi;  - tegish kuchlanishi koeffitsienti.

Yerga nisbatan korpus kuchlanishiga ta’sirchan uskunalarning ustunligi ular sxemasining soddaligida. Kamchiligi – yordamchi yerga tutashuvni qo’llash zarurligi, selaktivlik va o’z – o’zini nazorat qilish yo’qligi.

2.3 rasm. Yerga nisbatan korpus kuchlanishiga ta’sirchan himoyaviy o’chirish uskunasi.

Bunday uskunalar neytral rejimidan mustaqil holda barcha kuchlanish tarmoqlarida faqatgina himoyaviy yerga ulanish (nollashtirish) sistemasi ishonchiz yoki yetarlicha effekti bo’lmaganda yerga ulanish yoki boshqa himoya vositalari bilan birgalikda qo’llanilishi mumkin.